ボーイング747

巨大で効率的でユビキタスなボーイング747輸送は、民間航空の進歩の最も重要な側面である旅行の民主化とグローバル化の象徴です。現在、世界中の何千もの航空会社のターミナルは、すべての国を代表する何百万もの人々で混雑しており、すべてが飛行機による長距離旅行の利用可能性を利用しています。

現代的ではありますが、ボーイング747は別の時代を象徴しています。パンアメリカン航空のファン・トリップやボーイングのビル・アレンのような個人が、巨大な規模と大きなリスクのベンチャーに着手することを決定できたときです。彼らの取締役会によって承認されるでしょう。

したがって、1965年12月22日、トリッペとアレンは25機の航空機に5億2500万ドルを投じ、史上最大の旅客機であるボーイングモデル747を発売するという意向書に署名しました。当初の仕様では、総重量550,000ポンド、部屋が必要でした。最大400人の乗客、マッハ.9の巡航速度、5,100マイルの航続距離。

それは素晴らしい挑戦であり、その失敗は両方の航空会社を台無しにする可能性がありました。容積の面で世界最大の建物となった巨大な新工場と同様に、新しいエンジンを設計および製造する必要があったため、危険に満ちていました。世界の空港の滑走路、タクシー、ターミナルでさえ、航空機を処理するために再設計する必要がありました。

ジャックワデルは1969年2月9日の最初の747飛行でパイロットでした。すべてのテストパイロットがしなければならないように、彼は公に巨大な新しい飛行機を「パイロットの夢」と呼びました。主にプラット・アンド・ホイットニーJT9Dエンジンの問題により、747の就航が遅れる可能性がありますが、ボーイング747が輸送の新しい世界標準であることがすぐに明らかになりました。

高速で快適、そして信頼性の高いボーイング747は、次々と記録を更新し始めました。1975年までに、1億人目の乗客を運び、航空輸送の革命が始まったことを示しています。その革命は、33億人の乗客が運ばれ、747型機が330億マイルを超えて飛行した2000年までに確認されました。

ボーイング747の仕様を確認するために読み続けてください。

飛行機の詳細については、以下を確認してください。

ボーイング対ロッキード

「あなたが求めるものに注意してください-あなたはそれを得るかもしれません」という古いことわざは、競争の激しい航空の世界に当てはまります。実例として、1964年、ボーイング、ロッキード、ダグラスは、非常に大規模な軍用輸送機の契約を勝ち取るための激しい競争に参加しました。ダグラスが勝つつもりはないことが早い段階で明らかになりました。ボーイングのエントリーは空軍によって支持されましたが、ロッキードの入札は2億5000万ドル安かったです。

ロッキードはC-5Aの製造契約を獲得したとき喜んでおり、ボーイングは激怒しました。ただし、C-5A契約は、Total PackageProcurementと呼ばれるまったく新しい契約手段でした。それは本質的に堅固な固定価格開発プログラムであった不公正な取り決めでした。契約条件は、ロッキードが数億ドルを失うほど厳しいものでした。一方、ボーイングは開発経験を生かして747を設計し、その過程で数十億ドルを稼ぎ続けました。

パイロットが非常に大きな航空機の取り扱いに問題を抱えている可能性についての最初の懸念はすぐに消え、ボーイング747の機長になることはすべての航空会社のパイロットの夢になりました。古典的な飛行機は航空会社のニーズに非常に適応できることが証明され、ボーイングは貨物船、コンバーチブル（貨物船/乗客の組み合わせ）、長距離、または高密度の特定の要件を満たすために基本的な飛行機の新しいモデルをすばやくカスタマイズしました。

ボーイング747は、国家緊急空挺司令部、エアフォースワン、そして間もなく弾道弾迎撃ミサイルレーザーシステムのプラットフォームであるABLとしても軍事的役割を果たしました。1,200機以上の747型機が製造されており、今後何年にもわたって生産される予定です。

設計の基本的な健全性により、現在のボーイング747-400は、8,400マイルまでの距離で最大524人の乗客を運ぶことができるように、時間の経過とともに改善および拡大することができました。新しい燃料効率の高いエンジンと2パイロットのデジタルフライトデッキを備えた747-400は、商用ジェット旅客機のシートマイルあたりの運用コストが最も低くなっています。予想されるように、747のコストは、当初の見積もりである1部あたり1800万ドルから、2500万ドル、現在は2億ドル以上にまで上昇しています。

2億ドルの費用がかかる飛行機の製造業者が株主のためにお金を稼ぐことができる唯一の方法は、航空機が1日16時間以上飛行できるほど信頼性が高いことです。ボーイング747はそれが可能です。ジェット革命の驚くべき側面の1つは、ジェットエンジンの信頼性が非常に高いため、エンジン寿命の決定要因として、腐食が摩耗よりも大きな問題になることです。

かつて市場で事実上挑戦されなかったボーイングと747は、1,000人乗りの大型航空機を計画しているヨーロッパのエアバスインダストリーとの競争の激化に直面しています。ボーイングは、この古典的な飛行機のより大きなバージョンで対応し、飛行機のコストと性能により、世界有数の大型旅客機としての地位を維持できると確信しています。

飛行機の詳細については、以下を確認してください。

ボーイング747-400の仕様

翼幅： 211フィート4インチ

長さ： 231フィート10インチ

高さ： 63フィート8インチ

空の重量： 403,500ポンド

総重量： 875,000ポンド

最高速度：時速628マイル

上昇限度： 45,000フィート。

範囲： 8,380マイル

エンジン/推力： 4つのゼネラルエレクトリックCF6-80s / 44,700ポンドそれぞれ

乗務員： 2人のパイロット、20人以上の客室乗務員

乗客： 568