ジープハリケーンのしくみ

あなたがオフロードに興味があるなら-そして私たちは本当にそれに夢中です-そしてダイムラー-クライスラーは2005年にあなたの夢の車を発表しました。それはこれまでに作られたどの車よりも多くの馬力、より多くの登山能力とより多くのステアリングオプションを備えたジープです。2つのHEMIエンジンと、完全に回転する機能を備えたジープハリケーンのコンセプトカーは、まさに他に類を見ないものです。

この記事では、ジープハリケーンができる驚くべきことを見て、このコンセプトカーが将来のジープ生産にとって何を意味するのかを見ていきます。

ジープハリケーンは極端な乗り物になることを意図しています。それは確かに平均的なドライバーを対象としていません。Chrysler GroupDesignのシニアバイスプレジデントであるTrevorCreedによると、「ジープハリケーンは、これまでに製造された中で最も機動性が高く、最も能力があり、最も強力な4x4です。」

14インチ（36 cm）以上の最低地上高と20インチ（51 cm）のサスペンショントラベルを備えたハリケーンは、オフロード機能に関しては独自のクラスです。Zetscheが2005年のデトロイトモーターショーで言ったように、「それを展望するために、クリアランスは5インチ高く、アーティキュレーションは私たちの最もオフロード対応のジープ生産車のほぼ3倍です。」

四輪独立のショート/ロングアームサスペンションシステムは、リモートリザーバーを備えたコイルオーバーショックによって減衰されます（これにより、ショックでのより長い移動が可能になります）。20インチのホイールは、高さ37インチの特別に設計されたオフロードタイヤを保持します。Chryslerは、64度のアプローチ角度と86.7度の出発角度を報告しています。

ハリケーンは単なるスーパージープではありません。それはまた、クライスラーのエンジニアによる過剰（2つのHEMIエンジンを持っている）と責任（新しい技術によりハリケーンがわずか4気筒で動作することを可能にする）を組み合わせようとする試みを表しています。

次のセクションでは、ジープハリケーンが非常に極端な理由を説明します。

内容

1. ジープの2つのHEMI
2. ジープハリケーンステアリング
3. ジープハリケーンパフォーマンス

多くの自動車愛好家にとって、HEMIエンジンはアメリカの筋肉の頂点を表しています。では、ジープにHEMIを入れるよりも良いことは何でしょうか。

ジープに2つのHEMIを入れるのはどうですか？ジープハリケーンは、前面に5.7リッターHEMIエンジンを搭載し、335馬力と370lb-ftのトルクを発生します。ハリケーンの後部には別の5.7リッターHEMIがあり、同じ量の馬力とトルクを生成します。これは、合計670馬力と740lb-ftのトルクです。

燃料効率はジープ愛好家の頭の中で常に最初のものであるとは限りませんが、2つのHEMIが轟音を立てながらクルージングすることは無駄に思えるかもしれません。Chryslerは、責任と過剰を組み合わせるというコンセプトに沿って、マルチディスプレイスメントシステムを使用しました。ハリケーンで。このシステムにより、車両がそれほど多くのパワーを必要としないときに、エンジンのシリンダーの半分を非アクティブ化することができます。厚い泥の中を進んだり、岩肌を50度の角度で登ったりすると、16気筒すべて（エンジンあたり8気筒）がパワーを出します。トレイルに沿って充電している場合は、12気筒しか必要ない可能性があるため、いずれかのエンジンの4気筒が非アクティブになります。郊外を運転するのに大きな馬力は必要ないので、別の4つのシリンダーが非アクティブ化され、8つのシリンダーだけが稼働したままになります。そして最後に、高速道路の速度（65 mph / 97 kph程度）を維持するには20 hp未満しか必要としないことが多いため、HEMIの1つはオフになり、もう1つはシリンダーの半分だけで動作します。このシリンダージャグリングはすべて、ドライバーの入力なしで行われます。sすべて自動で、ほとんど目立たない。

ハリケーンの動力は、機械的に制御される4輪トルク配分システムを組み込んだ中央トランスファーケースを介して、頑丈なスプリットアクスルに供給されます（図については、次のセクションを参照してください）。このシステムでは、1つの中央ドライブシャフトではなく、各ホイールにドライブシャフトがあります。大きな加速の下で強力な車両を見たことがあれば、フレームがねじれているように見えるか、タイヤの1つが地面から浮き上がっていることに気付いたかもしれません。これは、部分的には、ドライブシャフトの回転によるものです。スピンの方向は、一方の側にダウンフォースを提供しますが、もう一方の側を持ち上げます。ハリケーンのスプリットアクスルデザインは、各ホイールに個別に下向きの力を加え、加速時に大きなトラクションを与えます。

ジープハリケーン：事実と数字

出典：www.supercars.net

• エンジン：5.7リッター8気筒HEMIエンジン2基
• 馬力：670馬力
• トルク：740フィートポンド
• トランスミッション：5速オートマチック
• 縁石の重量：3,850ポンド（1,746 kg）
• 長さ：151.8インチ（385.6 cm）
• 幅：80インチ（203.2 cm）
• ホイールベース：108.1インチ（274.6 cm）
• ホイール：20x10インチ（51x25 cm）
• タイヤ：305 / 70R20（4本すべて）
• 0-60 mph（97 kph）：4.9秒

ハリケーンのステアリングシステムは、それ自体がエンジニアリングの驚異です。四輪独立ステアリングを使用した複数のステアリングモードがあります。つまり、各ホイールは他のホイールとは別に回転できます。

標準のステアリングモードでは、後輪が前輪と反対方向に回転するため、回転半径が狭くなり、より正確なステアリングが可能になります。2番目のモードでは、後輪が前輪と同じ方向に回転します。つまり、ハリケーンは「カニ操舵」を行うことができます。つまり、向きを変えずに横に移動します。

「T-Boxゼロステア」メカニズムを利用する3番目のモードでは、4つの車輪すべてを「トーイン」し、各車輪の駆動方向を交互に変更します。結果？ジープハリケーンの回転半径はゼロです。ハリケーンは実際にその場で回転することができます。

あなたはジープハリケーンで多くの贅沢な特徴を見つけることができません。性能のみを重視した車両として製作されました。一体型のボディは軽量の構造用カーボンファイバーでできており、その強度に驚異的な剛性を提供します。その強度により、従来のフレームを使用する代わりに、ボディをシャーシとして機能させることができます。エンジン、トランスファーケース、サスペンションのすべてのコンポーネントは、ボディに直接取り付けられています。ハリケーンのスキッドプレートはアルミニウム製の背骨で、ボディ/シャーシを車両の下側にも接続します。

中には2人分のスペースしかなく、ハリケーン「デュークオブハザード」スタイルになります。ドアはありません（その母のために、いくつかの保護バー以外に屋根もありません）。中に入ると、カーボンファイバーシャーシの多くが露出しますが、磨かれたアルミニウムのアクセントがダッシュボードを素朴ではなく未来​​的に見せます。

クライスラーのエンジニアは、究極のオフロード車の製造に着手しました。生産ハリケーンはありませんが、完全に機能するプロトタイプを作成し、クライスラーはハリケーンの開発中にいくつかの特許を取得しました。彼らはこれらのシステムがどれだけうまく機能するかを知ったので、近い将来、ジープハリケーンテクノロジーがジープのショールームフロアに登場する可能性があります。

ジープハリケーンやその他のコンセプトカーの詳細については、次のページのリンクを確認してください。

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