巨大なマジノ線がヒトラーを止められなかった理由

その壊滅的な戦争をきっかけに、フランス政府は、ドイツとの脆弱な北東の国境を将来の攻撃から保護することを誓った。不潔な野外の塹壕での戦いと生活の新鮮な思い出とともに、フランス人は10年を費やして、侵入不可能で快適に暮らせる300マイル（482 km）の一連の地下要塞を建設しました。ポップアップガンタレット、タンクトラップ、12フィート（3.6メートル）のコンクリート壁には、食堂、病院、レクリエーション施設、鉄道路線を備えた地下の軍事基地が完備されていました。

これらの印象的な要塞-と呼ばれる142の大砲兵砦ouvragesや「作品」「casemates、」5000個の小さなバンカーとピルボックスと呼ばれる352の要塞砲床-フランスの政治家アンドレ・マジノにちなんで名付けられ、マジノ線として知られるようになった（発音麻雀-JI -noh）。この路線はマジノの考えだけではありませんでしたが、彼は野心的な数百万フランのプロジェクトを議会を通じて推進するのを助けました。

戦間期のフランスの誇りであったその記念碑的な具体的な栄光にもかかわらず、マジノ線は最終的に第二次世界大戦でアドルフヒトラーのナチス戦争機械がフランスを急速に圧倒して占領するのを止めることができませんでした。しかし、それは、マジノ線が多くの歴史家がそれを実現した巨大な大失敗だったことを意味するのでしょうか？

パデュー大学のFORCESイニシアチブの軍事歴史家であるロバート・キルヒュベルによれば、そうではありません。

「マジノ線は、第一次世界大戦型の歩兵と大砲の攻撃を阻止することを目的としており、本来の目的を果たしました」と、第二次世界大戦の軍事作戦に関する複数の本を書いたキルチュベルは述べています。問題は、ヒトラーと彼の将軍が、ベルギーとオランダを通じてフランスに穴を開けたはるかに機動性の高い電撃戦を求めて戦う「静的」スタイルの第一次世界大戦を放棄したことでした。「それは連合国のために崩壊した部分です。」

要塞の愛

マジノ線は、フランスの第一次世界大戦の将軍であるジョセフ・ジョッフル元帥の発案によるものでしたが、それは新しいアイデアではありませんでした。フランス人は何世紀にもわたってドイツとの国境に沿って最先端の要塞と要塞都市を建設してきました。

「それはフランス人がしたことです」とKirchubelは言います。「マジノ線はこの種の考え方に完全に適合しています。」

17世紀、ヴェルサイユにある豪華な宮殿から、ルイ14世は、サンキングの領土をマークして保護することを目的とした要塞と要塞の建設を監督しました。これらの革新的な要塞の背後にある天才は、ドイツと国境を接する争われているアルザスロレーヌ地域の壮大な要塞都市ヌフブリザックを含む数十の要塞を設計したセバスティアンルプレストルドヴォーバンでした。

フランスの要塞建設は19世紀まで続いた。1870年の普仏戦争で屈辱的な敗北を喫した後、フランス人は、ドイツ、ルクセンブルグ、ベルギーとの国境近くのフランス北東部にある古代都市ヴェルダンの周りに、19の高度に強化された軍事基地の輪を築きました。これらの建造物の中で最大のものであるデュオモン砦は、1915年にドイツ人によって捕らえられ、第一次世界大戦で最長かつ最も血なまぐさい戦いであるヴェルダンの戦いを引き起こし、40万人のフランス人の死傷者と35万人のドイツ人の損失を主張しました。

「マジノ線で、ジョッフルのアイデアは、フランスが200年間持っていたこれらの要塞を取り、20世紀半ばにそれらをもたらすことでした」とKirchubelは言います。

壊れない防御壁の構築

マジノ線の建設には1929年から10年かかりました。第二次世界大戦の前夜までに、フランス人はスイスアルプスからイギリス海峡まで伸びる一連の要塞を建設しましたが、最も重い防御は280マイル（450-キロメートル）ドイツとの国境。

マジノ線のドイツに面したセクションには、16マイル（25 km）の深さの場所に走る一連の障害物、罠、砲兵要塞がありました。前進するドイツ軍は、最初にドイツ国境を抱き締めるカモフラージュされた観測点によって発見されます。敵の位置は、丘の上の前哨基地からのフランスの防衛を調整した78の射撃管制局のクラスターに伝えられます。

消防署は、地面から飛び出して装甲砲塔から発砲する可能性のある何百もの対戦車および重砲の位置に命令を出します。それらの後ろには、装甲車両を不自由にするヤマアラシのような鉄の桁が次々と並んで作られた地雷原と戦車の罠がありました。フランスの技術者は、ドイツの攻撃をさらに遅らせるために周囲のフィールドを氾濫させる可能性のある緊急ダムと堤防を建設しました。

防衛の最後の行はマジノ線の巨大だっouvrages、500〜1,000永久軍隊を保持するために、それぞれ十分な大きさ。これらの巨大なコンクリートの「作品」は重い火力を詰め込み、人、武器、物資をシャトルするために地下の線路で近くの駅に接続されていました。宿泊施設は豪華ではありませんでしたが、兵舎と食堂は泥、凍えるような寒さ、第一次世界大戦の塹壕の病気を大幅に改善しました。

間違った種類の戦争の計画

ジョッフル、マジノなどがマジノ線を思いついたとき、ドイツはヴェルサイユ条約によって課せられた厳しい軍事的制限下にありました。

「マジノ線は、戦車、飛行機、重砲のないドイツ軍に対しては問題なく機能していました」と、第一次世界大戦後にドイツ国内で禁止されたキルチュベルは言います。

しかし、ヒトラーとナチスが1930年代初頭に権力を握ったとき、彼らはすぐにヴェルサイユ条約から撤退し、はるかに異なる種類の戦争に備え始めました。ドイツ人が彼らの移動電撃戦戦略のために爆撃機と装甲車両の艦隊を構築している間、フランス人は彼らの非常に大きくて静的な地下要塞に最後の仕上げをしていました。

Merriam-Websterによると、「マジノ線」は二次的な意味を獲得しました。それは、誤った安心感を刺激する防御障壁または戦略です。しかし、これは公正な特性ではないかもしれません。

キルチュベルは、フランス人はマジノ線だけでドイツとの別の戦争に勝つことができるとは信じていなかったことを覚えておいてください。重い要塞は、フランスへの最も直接的な攻撃を阻止し、ドイツ軍が戦略的に重要なアルザスロレーヌ地域の広い範囲を占領したときに第一次世界大戦で起こったことを繰り返さないように設計されました。

「マジノとこれらの他の人たちは愚かではありませんでした」とKirchubelは言います。「マジノ線は、それ自体で戦争と戦うことを意図したものではありませんでした。それは、ベルギーを介してドイツ軍の攻撃を強制するより大きな計画の一部でした。より大きな計画が失敗したとき、マジノ線はそれに沿っていました。」

マジノ線周辺のナチスのエンドラン

ドイツが1939年にポーランドを侵略するまでに、フランスの軍事指導者は、ドイツの電撃戦の速度と冷酷な効率を大幅に過小評価していたことは明らかでした。しかし、数ヶ月のうちにフランス軍全体を再編成するには遅すぎました。フランスの戦略はすでに数百万立方フィートのコンクリートに設定されていました。

ナチスはマジノ線の中心部がほとんど侵入で​​きないことを知っていたので、1940年にオランダとベルギーを経由してフランスに大規模に侵攻する計画を立てている間、要塞化された国境に沿って攻撃を仕掛けました。最も大胆で最も重要なドイツの攻撃ラインは、ベルギーの密集したアルデンヌの森を通り抜けました。この森は、フランスと他の連合国の両方が通行不能として却下しました。

マジノ線の厚い壁の砦と砲廓は、ドイツの爆撃機からの直接の攻撃に耐えるように設計されていましたが、実際の行動はその堅実な防衛線から遠く離れて起こりました。ドイツ人がベルギーを通ってフランスの地に渡った時までに、戦いはほとんど終わっていました。

「フランス人は感情的にも精神的にも殴打されました」とKirchubelは言います。「彼らはチップを現金化した。彼らは第一次世界大戦で4年間戦ったが、第二次世界大戦では1週間で戦った。」ヒトラーが国への侵略を開始してからわずか6週間後、フランスはドイツに降伏しました。

今それはクールです

マジノ線の巨大な地下要塞のほとんどは放棄または破壊されましたが、まだ正常に機能しているいくつかの要塞を訪れることができます。現在ツアーを提供している軍事博物館であるハッケンベルクマジノ要塞とシェーネンブール要塞をチェックしてください。