2020年初頭にCOVID-19のパンデミックが発生する前は、航空会社の旅行は世界的に成長していました。今後数年間で各国の感染率が低下するため、規制が解除され、空の旅が再び増えると予想されます。どこか、どこにでも飛び出すというアイデアそのものが、多くの人にとって良いことだと思います。
しかし、おそらくあなたが思っているほど多くの人はいないでしょう、そしてそれはCOVIDとは何の関係もありません。パンデミックが発生する前は、英国発のフライトの70％は、英国の人口のわずか15％によって行われていました。BBCによると、国の半分以上（人口の57％）はまったく海外に飛びませんでした。
そして米国では、人口のわずか12パーセントがそこから出発するフライトの3分の2を担当しています。世界全体を見ると、2017年には世界の人口のわずか3％しか飛んでいませんでした。
では、なぜそれが重要なのでしょうか。さて、航空関連の炭素排出量の多くを生成しているのは、その少量の頻繁な飛行士です。気候変動委員会は、「航空は2050年までに英国の最大の排出源になると見込まれている」と述べた。この傾向を抑えるために、委員会はマイレージサービスの課税を推奨しました。これは航空券に対する累進課税であり、フライトごとに料金が高くなります。
提案された賦課金は、最も裕福なチラシ（最も頻繁なチラシでもある）にもっと支払うようにすることで、頻繁な飛行を制限することを目的としています。
2019年4月に発表された提案によると、「個人が追加のフライトを行うたびに税金が増加し（たとえば、3番目のフライトの税金は2番目のフライトの2倍になります）、それによってフライト数を積極的に制限することを目指しています。比較的少数の人々が頻繁な飛行の恩恵を受けている一方で、それが引き起こす環境被害は世界の人口全体に広がっていることを考えると、政策は社会的正義を提供することです。」
秘訣は、ほとんどの人が複雑だと認めている賦課金を実施することです。いつものように、考慮すべきデータとプライバシーの懸念があり、それは仕事のために頻繁に飛ばなければならない人々に負担を課す可能性があります。しかし、旅行が仕事のためだったと主張するのは簡単であり、複数のパスポートを持っている乗客に課徴金を課すことは難しいでしょう。
しかし、マイレージサービスが頻繁に課されると、フライトの数が制限される可能性があり、空港の近くに住む人々の騒音レベルにも影響を及ぼします。英国での調査によると、ほとんどの人は、この課税は、すべての旅行者に均等に分散される燃料税など、空の旅に対する他の累進課税よりも公平であると感じていました。
今それは目を見張るものです
飛行するときの自分の二酸化炭素排出量に興味がある場合、 TheGuardianにはそのための便利で恐ろしい計算機があります。出発空港と終了空港を入力して、フライトで発生するCO2の量と、それらの排出量のコンテキストを確認します。たとえば、シアトルタコマ国際空港からロンドンのヒースロー空港への長距離飛行では、3,225ポンド（1,463キログラム）のCO2が発生します。計算機は、平均的な人がこの1回の9時間の飛行よりも年間で二酸化炭素を生成する国が67か国あることを示しています。
