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ブレーキタイプ
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安全性を高めるために、最新の自動車ブレーキシステムのほとんどは2つの回路に分割されており、各回路に2つの車輪があります。1つの回路で液漏れが発生した場合、2つの車輪だけがブレーキを失い、ブレーキペダルを踏んだときに車を停止することができます。
マスターシリンダは、車の両方の回路に圧力を供給します。これは、シリンダーを比較的フェイルセーフにする方法で同じシリンダー内の2つのピストンを使用する注目に値するデバイスです。コンビネーションバルブは、ブレーキシステムに問題がある場合は、ドライバを警告し、また、ドライブへのあなたの車をより安全にするためにいくつかのより多くのことを行います。
この記事では、マスターシリンダーとコンビネーションバルブがどのように機能するかを学びます。ブレーキの仕組みの基本的な車のブレーキの概念について読んでいない場合は、必ずチェックしてください。
マスターシリンダー
マスターシリンダーの位置。ブレーキの写真をもっと見る。 |
下の図で表示されているプラスチックタンクは、マスターシリンダーのブレーキフルードソースであるブレーキフルードリザーバーです。電気接続は、ブレーキフルードが少なくなると警告灯をトリガーするセンサーです。
マスターシリンダー、リザーバー、センサー |
ここに表示されているように、シリンダー内には2つのピストンと2つのスプリングがあります。
マスターシリンダーの図 |
動作中のマスターシリンダー
ブレーキペダルを踏むと、リンケージを介してプライマリピストンが押されます。ブレーキペダルをさらに踏むと、シリンダーとラインに圧力がかかります。一次ピストンと二次ピストンの間の圧力により、二次ピストンは回路内の流体を圧縮します。ブレーキが正常に作動している場合、圧力は両方の回路で同じになります。
存在する場合、リーク回路の一つでは、その回路は、圧力を維持することができません。ここでは、回路の1つでリークが発生したときに何が起こるかを確認できます。
漏れのあるマスターシリンダー
最初の回路が漏れると、一次シリンダーと二次シリンダーの間の圧力が失われます。これにより、プライマリシリンダーがセカンダリシリンダーに接触します。これで、マスターシリンダーはピストンが1つしかないかのように動作します。2番目の回路は正常に機能しますが、アニメーションから、ドライバーがペダルをさらに押す必要があることがわかります。圧力がかかるのは2輪のみであるため、ブレーキ力が大幅に低下します。
コンビネーションバルブ
コンビネーションバルブの位置 |
バルブは、3つの別々のデバイスの役割を果たします。
- 計量バルブ
- 圧力差動スイッチ
- プロポーショニングバルブ
コンビネーションバルブセクション |
メータリングバルブ
コンビネーションバルブのメータリングバルブセクションは、前輪にディスクブレーキがあり、後輪にドラムブレーキがある車に必要です。ディスクブレーキのしくみとドラムブレーキのしくみを読んだ場合、ドラムブレーキシューがドラムから引き離されている間、ディスクブレーキパッドは通常ディスクと接触していることがわかります。このため、ブレーキペダルを踏むと、ディスクブレーキがドラムブレーキの前にかみ合う位置にあります。
メータリングバルブがこれを補正し、ディスクブレーキの直前にドラムブレーキを作動させます。計量バルブは、しきい値圧力に達するまでディスクブレーキへの圧力を許可しません。しきい値圧力はブレーキシステムの最大圧力に比べて低いため、ディスクブレーキが作動する前にドラムブレーキがかろうじて作動します。
フロントブレーキの前にリアブレーキをかけると、ブレーキング時の安定性が大幅に向上します。ラダーが飛行機を直線で飛ばすのと同じように、最初にリアブレーキをかけると、車を直線に保つのに役立ちます。
圧力差スイッチ
圧力差バルブは、ブレーキ回路の1つに漏れがある場合に警告するデバイスです。バルブには、シリンダーの中央に特別な形状のピストンが含まれています。ピストンの両側は、2つのブレーキ回路の1つで圧力にさらされています。両方の回路の圧力が同じである限り、ピストンはシリンダーの中心に留まります。しかし、片側に漏れが発生すると、その回路の圧力が低下し、ピストンが中心から外れます。これによりスイッチが閉じ、車のインストルメントパネルのライトが点灯します。このスイッチの配線は上の写真に表示されています。
プロポーショ
ニングバルブプロポーショニングバルブは、リアブレーキへの圧力を低減します。車のブレーキの種類に関係なく、リアブレーキはフロントブレーキよりも少ない力で済みます。
ロックせずにホイールに加えることができるブレーキ力の量は、ホイールの重量に依存します。より多くの重量はより多くのブレーキ力を加えることができることを意味します。ブレーキを踏んだことがある場合は、急停止すると車が前傾することをご存知でしょう。前面が低くなり、背面が高くなります。これは、停車時に多くの重量が車の前部に移動するためです。また、ほとんどの車は、エンジンが配置されている場所であるため、最初は前輪よりも重量があります。
停止中に4輪すべてに等しいブレーキ力が加えられた場合、後輪は前輪の前にロックされます。プロポーショニングバルブは、圧力の特定の部分のみを後輪に通すため、前輪はより多くのブレーキ力を適用します。プロポーショニングバルブが70％に設定され、フロントブレーキのブレーキ圧力が1,000ポンド/平方インチ（psi）の場合、リアブレーキは700psiになります。
マスターシリンダーとコンビネーションバルブおよび関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。
