ロッキードベガの古典的な飛行機は、1927年に導入されたときに称賛を受けました。ファブリックで覆われたスピリットオブセントルイスは、特に支柱で支えられた翼と着陸装置において、あらゆる点で従来型でしたが、ジャックノースロップは彼の壮大さで新境地を開拓しました。ベガのデザイン。
1927年7月4日にリンドバーグユーフォリアの頂上で最初に飛行したロッキードベガは、美しい流線型のモノコック胴体（外皮によって運ばれるストレス）を備えたオールウッドの高カンチレバー単葉機でした。
その卓越したルックスと高性能ですぐに高い評価を受け、オークランドからハワイへの不運なドールレースに出場するためにジョージハーストに買収されました。美しく塗装され、ゴールデンイーグルと名付けられた、最初のベガの古典的な飛行機とその2人の乗組員は海に姿を消しました。
航空機の純粋な性能は、世界で最も有名なパイロットからの注文をもたらしました。ベガは、北極探検、海上飛行、航空会社の使用、および航空記録の破綻の試みに最適な航空機になりました。
オクラホマ油田の賢い片目パイロットであるWileyPostは、彼のベガであるWinnie Maeを、記録的な世界一周飛行で有名にしました。1つ目はハロルド・ギャティをナビゲーターとして、2つ目はソロでした。ポストはまた、いくつかの根本的に実験的な高地での作業にウィニーメイを使用しました。
アメリア・イアハートは、1932年に大西洋を飛行した最初の女性になるために、真っ赤なベガを使用しました。彼女は後に、ハワイから米国への最初の飛行を含む、ベガで他の記録を打ち立てました。
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NorthropとGerardVulteeの企業は、同じタイプの翼と胴体の構造を使用して基本設計を拡張し、パラソルと低翼の両方のバリエーションを作成しました。一部は格納式の着陸装置を備えています。これらの中で最も有名なものの1つは、フロートを取り付けることができる低翼バージョンのシリウスでした。これは、チャールズとアン・リンドバーグが先駆的な一連のルート探索飛行で使用しました。
これらの有名なロッキードの3つすべてが国立航空宇宙博物館に展示されており、他のデザインとは一線を画しています。
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ロッキードベガ5C仕様
翼幅： 41フィート
長さ： 27フィート6インチ
高さ： 8フィート6インチ
空の重量： 2,565ポンド
総重量： 4,500ポンド
最高速度：時速185マイル
上昇限度： 19,000フィート。
範囲： 720マイル
エンジン/馬力：プラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプ/ 450
乗組員： 1
乗客： 5または6
