シボレーモンテカルロ

Jul 31 2007

シボレーモンテカルロは1970年にデビューしました。それは個人的な高級車として造られましたが、はるかに成長しました。最大の成果は、モンテカルロがNASCARの史上最強のストックカーになったときでした。1970年から1996年までモンテカルロに従ってください。

シボレーモンテカルロは、急成長しているパーソナルラグジュアリーカーカテゴリーでのシボレーのデボネアエントリーとして、1970年に登場しました。この記事が明らかにしているように、モンテカルロは最終的にはるかに広い分野を占めるようになりました。

シボレーモンテカルロイメージギャラリー

1970年のシボレーモンテカルロは、デボネアのパーソナルラグジュアリーカーでした。シボレーモンテカルロ車の写真
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シボレーモンテカルロが、NASCARの史上最強のレースカーの中でその地位を確立したときに、大通りからバックストレッチにどのように進んだかをご覧ください。そして、シボレーモンテカルロが21世紀に中型のアメリカのクーペの伝統をどのように維持したかを学びましょう。

シボレーモンテカルロは、フォードサンダーバードの競争相手として1970年にデビューしました。実行中は2ドア構成を維持し、1回の中断で、2007年モデルの終わりまで続きました。

454立方インチのV型8気筒エンジンを搭載した初期の珍しいモンテカルロSSモデル、1977年のタイムリーなダウンサイジング、1983年のSSモデルの復活、そして最後のリアドライブモデルを含む誇り高い血統について学びましょう。1989年のために

再びその回のテナーを反映して、1995年シボレーモンテカルロシボレー随一の個人的な車のために前輪ドライブに後輪ドライブからの移行をマーク。それはまだクーペであり、まだ中型の寸法を持っていて、そしてまだ本当のシボレーでした。

1970モンテカルロは、専用の組立ラインをオフに来ました。

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すべてのシボレーモンテカルロス：シボレーモンテカルロは2007年モデルまで生産を続けました。このスタイリッシュなシボレークーペの現代史について学びましょう。

内容

1970シボレーモンテカルロ
1971シボレーモンテカルロ
1972シボレーモンテカルロ
1973シボレーモンテカルロ
1974シボレーモンテカルロ
1975シボレーモンテカルロ
1976シボレーモンテカルロ
1977シボレーモンテカルロ
1978シボレーモンテカルロ
1979シボレーモンテカルロ
1980シボレーモンテカルロ
1981シボレーモンテカルロ
1982シボレーモンテカルロ
1983シボレーモンテカルロ
1984シボレーモンテカルロ
1985シボレーモンテカルロ
1986シボレーモンテカルロ
1987、1988シボレーモンテカルロ
1995シボレーモンテカルロ
1996シボレーモンテカルロ

1970シボレーモンテカルロ

1970年のシボレーモンテカルロは、シボレーの最初の「パーソナルラグジュアリー」モデルでした。

まったく新しい「パーソナルラグジュアリー」クーペである1970年のシボレーモンテカルロは、「シボレー価格の高級車」として請求されました。スタイリッシュで豪華なモンテは、改造された116インチのシェベルセダンプラットフォームに乗りましたが、中型のシボレーとはほとんど関係がありませんでした-シェベルの4つではなく2つのヘッドライトを使用したフロントを除いて-フォードのライバルとして意図されていましたサンダーバード。

ロングフード/ショートデッキのスタイリングは、車の長さが十分な205インチであるにもかかわらず、なめらかでバランスが取れていました。モンテカルロのほぼクラシックなプロファイルは、リアフェンダースカートによって強化され、その6フィートのフードはシボレーに取り付けられた史上最長でした。

豪華なインテリアには、丸いゲージとシミュレートされたバーリングエルムを備えたインストルメントパネルがありました。ドライバーは、25を超える「巧みにグループ化された」ライト、スイッチ、およびボタンに直面しました。

モンテカルロスはV型8気筒エンジンでのみ提供されていました。250馬力の350立方インチエンジンが標準で、300馬力の350、265馬力のターボファイア400、またはわずか111ドルで330のオプションがありました。 -馬力400。

1970年ごとに、シボレーモンテカルロには、パワーフロントディスクブレーキ、隠しワイパー、薄型15インチタイヤ、フルホイールカバー、アストロベンチレーション、電気時計が搭載されていました。ほとんどのシボレーのように、それらはおそらく5つの利用可能な色のビニールトップから始めて、オプションリストを精査することによって印象的にパーソナライズすることができます。

贅沢への急いでパフォーマンスマニアは忘れられませんでした。モンテカルロSSには、デュアルエキゾーストシステム、自動レベル制御、15x7ホイールのG70ワイドオーバルタイヤ、目立たない識別機能を備えた、新しい、かなりアグレッシブな360馬力の454立方インチV-8を含む魅力的なギアがたくさん付属していました。。

さらに、454の強力な450馬力のLS-6バージョンはオプションであり、パンフレットに記載されているように、SSは「非常に欺瞞的な車」になりました。

「爆弾のない堅実な紳士的な快適さ」とある広告はモンテカルロのバイヤーに約束しました。販売パンフレットでは、「無理せずにパンパース」と「見せかけのない車」と呼んでいた。

3,123ドルから、それはかなりハンサムで魅力的なマシンでした。開幕シーズン、モンテカルロスはサンダーバードを1マイル上回りました。構築された130,657モンテスのうち、3823にはSS454パッケージがありました。

1970年のモンテカルロは豪華さとパフォーマンスの組み合わせでした。

1970シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量（ポンド）	価格（新品）	構築された数
モンテカルロ	3,460	3,123ドル	130,657

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1971シボレーモンテカルロ

1971年のモンテカルロは1970年モデルのスマートでクリーンなラインを維持しました。

1971年のシボレーモンテカルロは、1970年のモンテカルロと大差ありませんでした。第2シーズンのまったく新しいモデルとして期待されていました。より細かいメッシュパターンの新しいグリル、スタンドアップフードの飾り、交換用の正方形のパーキングライトです。オリジナルのラウンドユニット。

批評家はしばしばモンテカルロのインストルメントパネルをシミュレートされたカルパチアのバールエルムトリムで嘲笑しましたが、インテリアは多くの所有者を満足させました。販売パンフレットに記載されているように、「シロアリだけが違いを知っています」。ただし、基本的に、ゲージはシェベルベースでした。

シボレーは、モンテが「まだ米国で作られたその種の唯一の車」であり、確かな価値、豪華さ、スタイル、信頼性、再販価値、そして職人技を約束すると主張しました。高級品に加えて、オプションリストにはいくつかのパフォーマンスアイテムが含まれていました。

他のGMモデルと同様に、モンテカルロはモデルイヤーの早い段階での長いストライキの結果として生産に苦しみました。生産台数はわずかに減少し、前年の130,657台から128,600台になりました。

1919人の顧客だけがSS454オプションを選択し、365馬力または425馬力の454立方インチV-8エンジン、頑丈なスプリング、自動レベル制御、ラリーホイールのG70x15タイヤ、黒いリアトリムパネルを備えています。

ベースのモンテカルロエンジンは245馬力の350で、270馬力のバージョンと300馬力の「396」（実際には402立方インチ）も利用できます。

1971年のモンテカルロは黒いリアトリムパネルにSSバッジを付けました。

1971シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量（ポンド）	価格（新品）	構築された数
モンテカルロ	3,488	3416ドル	128,600

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1972シボレーモンテカルロ

洗練は1972年のモンテカルロを特徴づけ続けました。

The 1972 Chevrolet Monte Carlo was billed as "America's most attainable luxury car." The personal-luxury Monte Carlo flaunted a cleaner front-end appearance with parking lights flanking a fresh wide-mesh grille. Rear ends stuck with tall vertical taillights but added a horizontal bright trim strip above the bumper.

Top engine was the 270-horsepower (net) 454-cubic-inch V-8, followed by a 240-horsepower 402-cubic-inch V-8 -- still called a "396." The 454 V-8 cost an extra $261, while the 402 added $142 to a Monte's sticker.

Californians had to be content with a 165- or 175-horsepower 350-cubic-inch V-8 because the larger engines failed to meet that state's emissions standards.

「モンテカルロを所有することは、ケーキを持ってそれを運転するようなものです」とシボレーは主張し、高級車とスポーティな車の最高の美徳をブレンドしました。基本価格は3,362ドルで、モンテカルロはその所有者に合うように豪華な便利さの長いリストを取り付けることができます。

マーケターがモンテカルロの豪華なイメージを薄めたくなかったので、これ以上のスーパースポーツオプションは利用できませんでした。フロアシフトやフードスクープなどのフィッティングの欠如は、この「美しく静かで静かに美しい」クーペにとって、不利益ではなくボーナスと見なされていました。

1972年のモンテカルロにはささやかな変更のみが加えられました。

1972シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量（ポンド）	価格（新品）	構築された数
モンテカルロ	3,506	3,362ドル	180,819

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1973シボレーモンテカルロ

モンテカルロのスタイリングは、1973年の曲線美のミューズに続きました。

1973年のシボレーモンテカルロは、完全に内側と外側が再設計され、シボレー価格でパーソナルラグジュアリーカーとして宣伝されました。それでも、スポーツオプションはクーペを立派なパフォーマーに変えることができます。

タコメーターと追加のゲージを取り付けることができ、エンジンの選択には、ビッグブロックの454立方インチのV型8気筒が含まれていました。1972年に彼自身の会社を設立するために出発する前に、ゼネラルマネージャーのジョンZ.デロリアンは、モンテカルロサスペンションをスポーツチューンして、トップの輸入セダンのより良いライバルになるように命じました。

これらのモンテカルロスは、スポーティで深く彫刻されたボディサイドをスポーティに、後部ルーフクォーターにオペラウィンドウを採用しました。新しいラップアラウンドフロントバンパーが細かいメッシュのグリルを横切った。ヘッドライトはフェンダーの内側、グリルの横に立っており、フェンダーの先端にパーキングライトが取り付けられていました。

全長は4インチ、幅は2インチ増加しました。スタイリングは劇的に変わったかもしれませんが、車の基本的なロングフード/ショートデッキのテーマは明白なままでした。

所有者は、新しいモンテカルロの静かな豪華さ、優れたパフォーマンス、および優れたハンドリング特性に高い評価を与えました。再設計されたサスペンションは、カーバフ誌のロードテスターの承認も得ました。

車のフルコイルサスペンション、ラジアルプライタイヤ、およびフロントとリアのスタビライザーバーを備えた「ワイドスタンス」シャーシの結果として、乗り心地/ハンドリングが向上しました。

エンジンの選択は、307立方インチのV-8から始まり、350立方インチのV-8のペアと、大きな454（現在は245馬力の定格）が含まれていました。これ以上402立方インチのエンジンは利用できませんでした。

生産は3つのトリムレベルで印象的な290,693モンテカルロスを合計しました：めったに見られないスポーツクーペ、ベストセラーの「S」クーペ、そして販売状況の真ん中にランク付けされたランダウスポーツクーペ。モータートレンドは、モンテカルロランドーをカーオブザイヤーに投票しました。

モンテカルロオプションには、123ドルのビニールトップと325ドルのオープンイットアップスカイルーフが含まれていました。ランダウエディションには、特別なセイルパネルエンブレム、フェンダーストライプ、カスタムホイール、リアスタビライザーバーがありました。

1973年のモンテカルロは、おなじみの
ロングフード/ショートデッキのプロポーションを維持しました。

1973シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,713-3,722	$ 3,415- $ 3,806	290,693

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1974シボレーモンテカルロ

1974年の最も魅力的なシボレーモンテカルロは、このランダウモデルでした。

1974年のシボレーモンテカルロは、シボレーの売れ筋のパーソナルラグジュアリークーペであり、洗練されたフロントとリアのスタイリングの一環として、新しい卵形パターンのグリルと大きなパーキングライトを獲得しました。

全長は3インチ伸びました。今年最も人気のあったモンテは「S」で、現在はベースモデルとなっています。高級感のあるビニールトップのランダウも市場に残っていましたが、2つの選択肢しかありませんでした。

モンテカルロのベースエンジンは再び145馬力を発生させましたが、トップの454立方インチのV型8気筒エンジンは245馬力でスタックしました。シボレーの400立方インチのV型8気筒の180馬力の演出も利用可能でした。

手動で操作するスイングアウトStratoバケットシートが取り付けられる可能性があります。また、325ドルの新しい電動スライド式スチールSkyroofも取り付けられる可能性があります。ラジアルチューニングされたサスペンションシステムは、いくつかの改良を加えました。

「その優雅さは基本です」と販売パンフレットは説明しました。「ゼロから」モンテカルロは「あなたが誇りに思うことができる車」でした。新しい明るいフレームのカラーキー付きインストルメントクラスターがインストールされました。ランダウクーペは、ボディアクセントストライプ、スポーツミラー、タービンIIホイール、および「識別可能な」クレストとともに、ビニール製のハーフルーフを追加しました。

オプションには、電動ドアロック、パワートランクオープナー、パワーウィンドウ、コンソール、Comfortiltステアリングホイール、および「ラブシート」という名前のチャイルドシートが含まれていました。

1974年のモンテカルロランダウは
、そのビニールルーフによって即座に認識されました。

1974シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,926-3,928	3,885ドル-4,129ドル	312,217

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1975シボレーモンテカルロ

モンテカルログリルとテールライトは1975年にリスタイルされました。

ビニール製のハーフルーフと狭いリアクォーターウィンドウを備えた1975年型シボレーモンテカルロクーペは、引き続きかなりの数のバイヤーを魅了しました。合計110,380のランドーレットが生産されたのに対し、148,529の基本的な「S」モンテカルロスは270ドル安くなりました。モンテの総生産量は1974年の数字から17パーセント減少しました。

グリルは今シーズン、スタイルを変更しました。新しいラップアラウンドテールライトデザインがリアを引き立てました。モンテスは最後に、現在215馬力の定格を持つ大きなブロックの454立方インチのV型8気筒エンジンを搭載することができました。ベースエンジンは、2バレルキャブレターを備えた145馬力の350立方インチV型8気筒でした。もう少し魅力的なものとして、他の2つのオプションをチェックすることができます。350の4バレル、155馬力の表現、または175馬力を引き出す400立方インチのV型8気筒です。今年のモンテカルロスは、より幅の広いGR70x15ラジアルタイヤを装着しました。

「それがあなた自身について気分が良くなるとき、」販売パンフレットはモンテカルロを主張しました、「それは性格です」。人気のクーペは「正直、上品、クラシックなデザインとエレガンス」と評されました。新しく利用可能なカスタムインテリアには、50/50リクライニング助手席またはスイベルバケットシートの選択が含まれていました。標準的なインテリアにはベンチシートがあり、ドライバーはカラーキーのインストルメントパネル、ステアリングホイール、ステアリングコラムに面していました。

1975年のモンテカルロランドーには、オプションのスカイルーフを取り付けることができます。

1975シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,927-3,930	$ 4,249- $ 4,519	258,909

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1976シボレーモンテカルロ

モンテカルロの
見事に彫刻されたボディサイドは1976年も変わっていません。

1976年のシボレーモンテカルロの生産は記録を打ち立て、見事な353,272クーペが組立ラインから転がり落ちました。70年代半ばには多くの車が販売に苦戦しましたが、シボレーのパーソナルラグジュアリークーペはショールームのフロアから簡単に移動し続けました。

間違いなく、モンテスは中規模の市場セグメントを支配していました。合計191,370台の「S」クーペが製造されましたが、161,902台のランダウクーペは293ドル多くかかりました。

改訂されたスタイリングは、積み重ねられたクワッドヘッドライトとエレガントな新しい水平スロットグリルによって導かれました。きれいに改造されたテールライトは、よりフラットで、実際には見た目がよりシンプルでした。トップモンテカルロエンジンは175馬力の400立方インチのV型8気筒エンジンで、その後に145馬力または165馬力の350立方インチのパワープラントが続きました。

より倹約的な140馬力の305立方インチのV-8が標準エンジンになりましたが、大きなブロック454はなくなりました。3速オートマチックトランスミッションが標準のモンテトランスミッションになりました。

「ファッショントーン」ペイントスキームがオプションリストに加わり、フロントフェンダー、ドア、クォーターパネルの一部に対照的な色が使用されました。これは疑似クラシックな外観の試みです。ランダウクーペには、標準のタービンIIホイールカバーに加えて、ビニール製のハーフルーフとデュアルスポーツミラーがありました。

1976年のモンテカルロは1975年の販売台数を90,000台以上上回りました。

1976シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,907	$ 4,673- $ 4,699	353,272

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1977シボレーモンテカルロ

1977年のモンテカルロのフロントエンドは
魅力的にオーバースタイルになりました。

1977年のシボレーモンテカルロの売り上げは引き続き好調で、実際には1976年よりも好調でした。1970年にモンテカルロが導入されて以来、より多くの「パーソナルサイズの贅沢」な競合他社が顧客を奪い合っていましたが、シボレーのコンセプトの例は依然として確固たる競争相手でした。買い物客は、186,711台のランダウクーペとともに、224,327台の「S」スポーツクーペを手に入れました。価格は現在4,968ドル、またはランダウの場合は5,298ドルから始まりました。オールズモビルカトラスだけが中型クーペ販売レースでモンテカルロを打ち負かしました。

フルサイズのシボレーが小型化されたので、彼らはモンテカルロスと同じ116インチのホイールベースに乗りました。不思議なことに、モンテスは「大きな」クーペやセダンよりも重かった。

利用可能なエンジンのリストはかなりスリムになりました。今年のモンテカルロには2つの選択肢しかありませんでした。145馬力の定格を持つ標準の305立方インチV-8か、170馬力を出力するオプションの350立方インチV-8です。すべてのモンテカルロスにはターボハイドラマチックがありました。

グリルは小さなセグメントに分割され、新しいフード飾りにモンテカルロの紋章が付けられました。幅の広いテールライトは背面パネルの下部に配置され、水平方向に分割されていました。オプションには、パッド入りのビニールルーフ、スポーツミラー、タービンIIホイール、ラリーホイールが含まれていました。ランダウクーペにはピンストライピングとビニール製のハーフルーフがありました。

1977年のモンテカルロでは、テールライトが水平方向にセグメント化されました。

1977シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,852	$ 4,968- $ 5,298	411,038

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1978シボレーモンテカルロ

1978年のシボレーモンテカルロは
、燃費の名目で小型化されました。

1978年のシボレーモンテカルロクーペのダウンサイジングと急進的なスタイル変更を組み合わせて、現在は燃費を目的とした別の品種を作成しました。この第3世代モデルは、1977年よりも1フィート短く、800ポンド軽量でした。オーバーハングが少なく、回転円が狭いため、このモンテの管理と駐車が容易になりました。

231立方インチの105 馬力のV型6気筒エンジンが標準装備されました。モンテカルロで初めて6気筒エンジンが提供されました。もう少し活力を与えるために、305立方インチのV-8を定格145馬力で取り付けることができましたが、それが限界でした。エンジンのアップグレードには150ドルの追加料金がかかります。 3速マニュアルギアシフトが標準でしたが、カリフォルニアモンテカルロスにはオートマチックしか付属していませんでした。

This "trim and timely new edition" with "stately stance and sculptured sides," the sales brochure insisted, "retains the unique personality of Monte Carlos past." It was "beautifully in tune with the times, yet emphatically apart from the crowd." The new front end held a grid-patterned grille flanked by single rectangular headlights.

Chevrolet pushed the interior as a personal "driver's suite," in a car that "demands to be driven." Fresh styling included a delta-spoked soft-vinyl steering wheel and a padded dashboard.

Options included power locks, Rally wheels (for the sport coupe only), Strato-bucket seats, a Power Skyroof, power windows, and a power trunk opener. The Monte Carlo's road-tuned suspension included front and rear stabilizer bars.

Of the 358,191 Monte Carlos produced in the 1978 model year, less than 40 percent were Landau coupes rather than basic sport coupes. The Monte Carlo Landau came with an automatic transmission, deluxe wheel covers, sport mirrors, pinstriping, elk-grain vinyl rear roof cover, and wide sill moldings.

Monte Carlos shared their platform, on a 108-inch wheelbase, with the "new-size" Malibus -- which were a foot shorter and as much as half a ton lighter than equivalent 1977 Chevelles.

The 1978 Monte Carlo retained the general lines of earlier models.

1978 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,040-3,175	$4,785-$5,828	358,191 (approx.)

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1979 Chevrolet Monte Carlo

The 1979 Monte Carlo sported a
cleaned-up grille and wraparound taillights.

1979年のシボレーモンテカルロクーペは、1978年

の劇的な再設計の後、ほとんど変更されていませんでした。 1979年のシボレーモンテカルロへのいくつかの変更には、細かいパターンのクロスハッチグリル、セグメント化されたパーキングライト、ラップアラウンドテールライトが含まれていました。いつものように、色とトリムの選択も異なっていました。

1979年のシボレーモンテカルロのランダウバージョンは、「織り目加工のパッド入りビニールの貴族のアーチ」と呼ばれる、新しいキャノピースタイルのビニールルーフトリートメントを展示しました。 Landausには、ピンストライピングと黒いロッカーパネルのほか、デラックスなホイールカバーとスポーツミラーがありました。

Performance might have been meager compared to certain Montes of the past, but shoppers had four engines to choose from: a 94-horsepower 200-cubic-inch V-6, 115-horsepower 231-cubic-inch V-6, 125-horsepower 267-cubic-inch V-8, and the strongman of the quartet -- a 160-horsepower 305-cubic-inch V-8.

The 1979 Chevrolet Monte Carlos sold in California made do with two engine choices: a 231-cubic-inch (3.8-liter) V-6 or the 305 V-8. A floor-shifted three-speed was the standard transmission , but California-bound Montes came only with automatic.

Chevrolet promoted the 1979 as "a car that stands apart," offering "a look, a feel, a personality all its own." Even more tempting was an interior that "massages your spirit with easeful luxury."

Who could resist such an invitation? Monte Carlo coupes could be ordered with removable tinted-glass roof panels that fit into the trunk.

The 1979 Monte Carlo Landau Sport Coupe
gained a new vinyl-roof treatment.

1979 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,039-3,169	$5,333-$6,448	316,923

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1980 Chevrolet Monte Carlo

A subtle facelift freshened up the
1980 Chevrolet Monte Carlo's front end.

The 1980 Chevrolet Monte Carlo received its first facelift since being "downsized" for 1977. The car got a new "eggcrate" grille between rectangular side-by-side headlights, but was little changed otherwise, at least on the outside.

Under the hood, it was a different story. Compared to 1979, there was a slight shuffling of engine displacements and horsepower ratings, with V-6s of 229 or 231 cubic inches, and V-8s of 267 or 305 cubic inches. Horsepower ranged from 110 to 155. But added for 1980 was a turbocharged version of Buick's 231-cubic-inch V-6 rated at 170 horsepower.

Unfortunately for performance buffs, the four-speed manual transmission offered (but rarely ordered) for 1979 was dropped, making a three-speed automatic the standard -- and only -- transmission.

Turbocharged engines typically don't make much power at low speeds, so the automatic transmission coupled with a tall 2.29:1 rear axle ratio meant that off-the-line punch wasn't a Turbo Monte's strong suit. Indeed, its 13.0-second 0-60 time was little if any better than with the 5.0-liter V-8 -- which cost $200 less.

他の優れたパーソナルラグジュアリークーペと同様に、モンテカルロは多くの「パーソナライズ」オプションを提供しました：カスタムクロスまたはビニール張り、一連のサウンドシステム（一部にはCBラジオが組み込まれています）、パワーウィンドウ/ロック/シート、パワートランクオープナー、パワーサンルーフ、および「取り外し可能なガラスルーフパネル」、より一般的にはTトップとして知られています。

他のほとんどのシェビーと同様に、モンテカルロの価格は急激に上昇しました。1979年に、ベースのV-6クーペは5,333ドルで小売りされました。1980年には、最高$ 6,524でした。ビニールトップ、ピンストライピング、デラックスホイールカバー、バイザーバニティミラーを追加したランダウエディションも提供されました。ベースのモンテより250ドル高いので、ランダウも売れませんでした。

But then Monte Carlos as a whole didn't sell very well. From 282,000 in 1979, sales dropped to only 126,000 for 1980. Increased prices were partly to blame, but so was the gas crisis that labeled most traditional large American cars as "guzzlers."

The 1980 Monte Carlo Sport Coupe
came standard with a 3.8-liter V-6.

1980 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,104-3,219	$6,524-$6,852	148,842

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1981シボレーモンテカルロ

モンテカルロは、売り上げの増加を享受した唯一の1981年のシボレーでした。

1981年のシボレーモンテカルロは、穏やかな（しかし非常に必要とされた）再スキンを受け取りました。鼻は1980年版に似ていましたが、より低く、より四角く、ボディカラーのバンパーを着用していました。

後ろに、1981年のシボレーモンテカルロは、同様にボクサーで、ボディカラーのバンパーで飾られたより高いテールの水平レンズに垂直テールライトを置き換えました。長い間モンテカルロのトレードマークであった抜本的なフェンダーの折り目はまだ証拠にありましたが、よりスラブ側のプロファイルでトーンダウンされました。

Engine choices were the same as before, though all were fitted with GM's new Computer Command Control (CCC) emission system.

The base 229-cubic-inch V-6 dropped from 115 horsepower to 110, matching the 231-cubic-inch Buick V-6 substituted in California. V-8s of 267- and 305-cubic-inch returned, with 115 and 150 horsepower, respectively, while the top power option was again the 170-horsepower turbocharged 3.8-liter V-6. Meanwhile, a lock-up torque converter was added to the standard three-speed automatic transmission .

Like other GM cars, Monte Carlo prices rose dramatically for 1981, the base model being up by $775 to $7,299, the top-line Landau V-8 increasing by over $1,200 to $8,056. Yet with the help of new styling, sales went up by over 25 percent to 187,850, making Monte Carlo the only Chevrolet to boast higher volume for 1981.

The 1981 Monte Carlo was a handsome, if formal, coupe.

1981 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,102-3,228	$7,299-$8,056	187,850

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1982 Chevrolet Monte Carlo

The 1982 Monte Carlo base model remained smart and handsome.

The 1982 Chevrolet Monte Carlo returned with only detail changes outside, though there was some shuffling going on under the hood.

Moreover, with that year's discontinuation of the coupe version of the Chevrolet Malibu, Chevy began considering the Monte Carlo as much a two-door variant of the Malibu as a model in its own right. Even the Malibu's facelift that year echoed Monte Carlo styling themes.

Finally, 1982 Chevrolet Monte Carlo prices now fell within the Malibu's range. Montes were previously somewhat more expensive.

The 1982 Chevrolet Monte Carlo received a finer-mesh grille, and dropping the bucket seat option made them all six-passenger automobiles.

Powertrain availability was identical to Malibu's, so Chevy's 3.8-liter 229-cubic-inch 110-horsepower V-6 returned as standard, with 4.4-liter (267-cubic-inch, 115 horsepower) and 5.0-liter (305-cubic-inch, 150 horsepower) V-8s optional.

Notable by its absence was the 3.8-liter turbocharged V-6 that had been introduced in 1980. But replacing the turbo were a pair of diesels, a 105-horsepower 5.7-liter V-8 and an 83-horsepower 262-cubic-inch 4.3-liter V-6.

Even without competition from the extinct Malibu coupe, Monte Carlo sales plummeted, from nearly 188,000 in 1981 to less than 93,000 for 1982 -- better than a 50-percent drop. But Chevy had some tricks up its sleeve for the 1983 model year.

1982 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,190	$8,177-$8,247	92,392

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1983 Chevrolet Monte Carlo

The 1983 Chevrolet Monte Carlo was little changed
from 1982. Pictured is the base model, which was
available with gas and diesel V-6 and V-8 engines.

The 1983 Chevrolet Monte Carlo, like the mechanically similar Malibu , got only a slightly revised grille to mark this version as an 1983 model. But midyear would bring a whole new breed of Monte. As with Malibu, the small 4.4-liter V-8 engine option was deleted.

Once again, Chevy's 3.8-liter V-6 with 110 horsepower was standard in 49-state cars, while a similar Buick-built engine was used in California. Optional were a 150-horsepower 5.0-liter V-8 and a pair of diesels: a 4.3-liter V-6 with 85 horsepower and a 5.7-liter V-8 with 105 horsepower. Neither diesel proved very popular.

In the spring of 1983, Chevy released the 1983 Chevrolet Monte Carlo SS. This was an effort to rekindle the midsize Chevy muscle car , and it did a credible job of it, given the performance parameters of the early 1980s.

The 1983 Chevrolet Monte Carlo SS packed a high-performance 180-horsepower 5.0-liter V-8 fitted with high-lift cam and low-restriction dual exhaust. It boasted a smoother front fascia than other 1983 Chevrolet Monte Carlos, with integrated bumper and lower lip spoiler.

SS badging, a small rear spoiler, and stiffer suspension also were included in the 1983 Chevrolet Monte Carlo SS. Available only in white or dark metallic blue, it was a real "blast from the past," with spirited acceleration the likes of which had not been seen in a midsize Chevy for a very long time.

1983シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,220-3,328	$ 8,552- $ 10,474	96,319

1983年のモンテカルロSSスポーツクーペは
、180馬力の5.0リッターV型8気筒エンジンとスポーツサスペンションのおかげで印象的なパフォーマンスを発揮しました。

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1984シボレーモンテカルロ

5.0リッターV型8気筒エンジンとマッチョなスタイリングキューを備えた1984年型
シボレーモンテカルロSSは、
モンテカルロラインナップ全体にスポーティなイメージを与えるのに役立ちました。

The 1984 Chevrolet Monte Carlo took over as Chevy's sole midsize rear-wheel-drive car because the Chevrolet Malibu had been scratched from Chevy's lineup.

Changes to the 1984 Chevrolet Monte Carlo were few, encompassing mostly powertrain shuffling, though front bucket seats with a required center console were added as an option.

Engine choices remained the same as before, except that the 4.3-liter V-6 diesel was dropped due to lack of interest. The 105-horsepower 5.7-liter V-8 diesel was still available, though not in California, where it couldn't pass that state's emissions standards. The base 49-state engine was Chevy's 110-horsepower 3.8-liter V-6; California cars got a similar Buick-built V-6.

150馬力の5.0リッターV型8気筒エンジンは、1984年型シボレーモンテカルロのベースバージョンではオプションでした。シボレーモンテカルロSSは180馬力の5.0リッターで戻ってきました。すべてのエンジンには、3速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。カリフォルニアのビュイックV-6を除くすべてで、4速オートマチックはオプションでした。

セダンまたはワゴンとして提供されたマリブの終焉に失望した人々が今や2ドアのモンテカルロに引き寄せられるかどうかは疑わしい。それで、何か他のものが1984年のシボレーモンテカルロの人気の40パーセントのブーストを促したに違いありません。

その「何か他のもの」の大部分はパフォーマンスであり、迅速で見栄えの良いクーペが依然としてバイヤーを引き付ける可能性があることを示しています。

1984シボレーモンテカルロの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
モンテカルロ	3,165-3,434	$ 8,936- $ 10,700	136,780

1984年のモンテカルロSSは、
モンテカルロの売り上げの劇的な増加を後押ししました。

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1985シボレーモンテカルロ

1985年のシボレーモンテカルロSSは、
1985年にそれ以上の馬力を得られなかった唯一のモンテカルロモデルでした。

シボレーの後輪駆動のパーソナルラグジュアリーカーである1985年のシボレーモンテカルロはより強力になりましたが、1981年以来初めて、モンテカルロでディーゼルエンジンが提供されませんでした。

1985年のシボレーモンテカルロベースモデルでは、以前の標準的な3.8リッターのシボレーV-6は、スロットルボディの燃料噴射を備えたより大きな4.3リッターのV-6に取って代わられました。これにより、20馬力が追加され、合計130馬力になりました。

オプションの5.0リッターV型8気筒エンジンも、圧縮比の急上昇により、同様にポニーを獲得しました。それは150馬力から165に跳ね上がりました。1985年のシボレーモンテカルロSSの高出力5.0リッターV型8気筒は180馬力のままでした。

V-6とベースV-8は、3速または4速のいずれかでバックアップできます。 automatic transmission , but the H.O. V-8 in the SS came only with the four-speed this year.

Though the base coupe carried on visually unchanged, the SS was a different story. Previously offered only in white or dark blue metallic, color choices were expanded to include silver, maroon, and black. "Removable glass roof panels" (T-tops) came on board as a midyear option.

Despite its aging design, nearly 120,000 Monte Carlos found eager buyers in 1985. Though the total was down somewhat from 1984, the SS model saw sales climb from 24,050 to 35,484, a sure sign that performance was making a comeback.

Color choices for the 1985 Chevy Monte Carlo SS expanded
from two to five, including this maroon hue.

1985 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,139-3,385	$9,540-$11,380	119,057

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1986 Chevrolet Monte Carlo

The hot 1986 Chevrolet Monte Carlo SS shows off the
wheel design that was new that year.

The 1986 Chevrolet Monte Carlo line was joined by a luxurious new LS model with a distinctive aerodynamic nose, flush-mounted composite headlights, and wraparound taillights.

Every 1986 Chevrolet Monte Carlo got a new instrument panel redesigned to accept Delco electronic radios , and gauge graphics were revised. Retuned suspensions with stiffer shocks were found throughout the line, while the SS got new aluminum wheels.

Though engine choices were the same as before, power ratings were revised somewhat. The standard 4.3-liter V-6 gained 10 horsepower to 140. The base 5.0-liter V-8 lost 15, dropping to 150. The H.O. 5.0 V-8 in the Monte Carlo SS was unchanged at 180.

The V-6 came standard with a three-speed automatic transmission , with a four-speed automatic optional; the V-8s came only with the latter.

A special Monte Carlo SS model arrived at midyear in very limited numbers. Called Aerocoupe, it featured a sloped rear window that made the body more aerodynamic for use in NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) competition.

In order to make any such modification legal for track use, NASCAR rules stated that the manufacturer had to build 200 copies for sale to the general public -- and that's just what Chevrolet did. Those 200 have since become coveted collectors' items.

The 1986 Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe was
a limited-edition fastback-glass coupe produced to
qualify the shape for NASCAR competition.

1986 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,138-3,440	$10,241-$14,191	119,210

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1987, 1988 Chevrolet Monte Carlo

The 1987 and 1988 Chevrolet Monte Carlo closed a
chapter in Monte Carlo history. Shown here are
the 1987 Monte Carlo SS and LS models.

The 1987 Chevrolet Monte Carlo, Chevy's rear-drive personal-luxury car, dropped its base model and got slightly revised taillights.

The 1987 Chevrolet Monte Carlo was offered in LS and SS models. The 1987 Chevrolet Monte Carlo SS came in notchback coupe and fastback Aerocoupe versions.

The Aerocoupe was a limited-production special first seen for 1986. Only 200 were built to qualify the design for use in stock car racing. For 1987, production was somewhat less limited: a total of 6052.

Standard engine in the 1987 Chevrolet Monte Carlo LS was the throttle-body-injected 4.3-liter V-6, now making five more horsepower for a total of 145. It was backed by a three-speed automatic transmission .

Optional for the LS was the base 5.0-liter carbureted V-8 making 150 horsepower. It was tied to a four-speed automatic; this transmission was optional on the V-6. The 1987 Chevrolet Monte Carlo SS models again got the H.O. carbureted 5.0-liter V-8 with 180 horsepower .

The 1988 Chevrolet Monte Carlo became Chevy's sole remaining rear-drive six-passenger coupe. This was the result of Chevrolet discontinuing its full-size Caprice two-door body style after 1987.

The 1988 Chevrolet Monte Carlo changes included the addition of a four-speed automatic as standard. And the fastback Aerocoupe version of the The Chevrolet Monte Carlo SS was history. Just over 30,000 Montes were built in this swan-song season, more than half being the SS version.

After a run of some 19 years, the Monte Carlo nameplate was retired -- or should we say, granted a leave of absence. Go to the following pages to see how the name would be resurrected in the 1990s to grace a rather different sort of personal-luxury car.

The 1987 andd 1988 Monte Carlos were the last of the rear-wheel-drive
Monte Carlos. This is 1987 Monte Carlo SS.

1987 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,283-3,526	$11,306-$14,838	79,045

1988 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,212-3,267	$12,330-$14,320	30,174

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1995 Chevrolet Monte Carlo

The 1995 Monte Carlo was the two-door
version of the new Lumina sedan.

The 1995 Chevrolet Monte Carlo revived a name last used in 1988. The new 1995 Monte Carlo was aimed at an audience similar to the one that had been attracted to the personal-coupe rear-drive Montes.

The 1995 Chevrolet Monte Carlo, however, took a somewhat different engineering approach.

The 1995 Chevrolet Monte Carlo was based on the same front-wheel-drive platform as the four-door Chevy Lumina sedan. The two shared powertrains and had much the same interior design.

As a coupe, however, the Monte Carl had a different roofline, and it's front and rear fascias were unique. Dual air bags were standard, as were anti-lock brakes . Inside, the Monte sported a fake wood-grain stripe that ran across the dash and into the doors, a "luxury" trim item left off the more mainstream Lumina.

LS and Z34 versions of the 1995 Chevrolet Monte Carlo were offered, The LS was equipped like the Lumina LS sedan with a bench front seat affording six-passenger capacity. The LS used Chevy's 3.1-liter V-6, which had gained 20 horsepower over the year before and was now rated at 160.

The Z34 was the sporting entry, with standard front bucket seats and console, stiffer suspension, 16-inch alloy wheels, body-colored grille surround (versus chrome on the LS), and additional amenities. It used Chevy's 3.4-liter Twin Dual Cam V-6 rated at 210 horsepower, up 10 from 1994.

Standard equipment on every 1995 Chevrolet Monte Carlo included a four-speed automatic transmission, air conditioning, power windows and locks, split-folding rear seat, Pass-key anti-theft system, and a tachometer.

Like the Lumina, the 1995 Monte Carlo faced some tough competition. Among domestic manufacturers, Ford's rear-wheel-drive Thunderbird was perhaps the Monte's closest rival, and it scored points with its available V-8 engine.

Chrysler joined the fray with a new front-wheel-drive Sebring sport coupe that was smaller and less powerful than the Monte Carlo, but was years ahead in styling and offered surprising interior room. And then there was the overseas competition, notably the coupe versions of the popular Honda Accord and Toyota Camry.

A dressed-up Monte Carlo paced the inaugural
Brickyard 500 stock car race.

1995 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,306-3,436	$16,770-$18,970	NA

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1996 Chevrolet Monte Carlo

The 1996 Monte Carlo was essentially
unchanged in its second model year.

The 1996 Chevrolet Monte Carlo personal luxury coupe, like its Chevy Lumina sedan counterpart, had few changes but a handful of new options for its second year on the market.

LS and Z34 versions of the 1996 Chevrolet Monte Carlo were again offered. Both came with dual air bags and anti-lock brakes , though Z34s now boasted four-wheel discs.

Each model had its own engine: The LS came with a 160-horsepower 3.1-liter V-6. The Z34 was powered by a 3.4-liter Twin Dual Cam V-6 with 215 horsepower, five more than in 1995.

Both engines came with new five-year/100,000-mile coolant and 100,000-mile platinum-tipped spark plugs to extend service intervals. Meanwhile, the standard four-speed automatic transmission got Dexron III fluid that never needed replacement under normal driving conditions.

Newly standard on 1996 Chevrolet Monte Carlo LS models were power mirrors. New options included a leather-wrapped steering wheel with radio controls (standard on Z34), dual-zone temperature controls, cargo-area convenience net (standard on Z34), and leather interior with bucket seats. A power sunroof was scheduled for midyear introduction.

Monte Carlo-bodied racers continued their winning ways on the stock-car tracks, taking numerous events including the Daytona 500. Though the racing machines shared little in common with their showroom brethren, the victories cast a halo not only over the Monte Carlo, but over Chevrolet as well.

The Monte Carlo would continue for another decade as a front-drive two-door, making the 1997-2007 Monte Carlos fitting heirs to Chevy's personal-coupe legacy.

The Monte Carlo Z34 came standard with a
3.4-liter Twin Dual Cam V-6.

1996 Chevrolet Monte Carlo Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Monte Carlo	3,306-3,436	$17,255-$19,455	80,717

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