トルネードインターセプトビークルのしくみ

ほとんどの人、特にアメリカ中西部に住む人は、竜巻を生き残る可能性を高める方法を知っています。まず、地下室またはストームセラーに入ります。それが不可能な場合は、窓のない室内、できればマットレスや毛布の下に隠れてください。車やトレーラーハウスにとどまらないでください。激しい嵐の最中には間違いなく不快ですが、溝に横になっている方がはるかに安全です。

一部の人々はこのアドバイスを無視して竜巻の追跡者になりますが、追跡者でさえ、一般的に竜巻から約1マイル離れた場所にとどまります。よく見るか、竜巻の内部を実際に垣間見ることを望む人は誰でも、強風、破片、雹に耐えることができる重装甲車両を必要とするでしょう。

これこそが、IMAXの撮影監督であるSeanCaseyがTornadoIntercept Vehicle（TIV）を使用して構築したものです。TIVは大きく、重く、装甲メッキが施されています。それで、ケーシーは竜巻で直接ヒットを記録して生き残ることを望んでいます。

TIVの鎧と楽器、および竜巻に遭遇したときに何が起こるかについて詳しく知るために読んでください。

ありがとうございました

この記事を手伝ってくれたWillyChengに感謝します。

内容

1. タンクのような三脚
2. ポータブル気象台
3. 竜巻を追いかける

TIVは基本的に、IMAXカメラ用の大型の可動式装甲三脚です。その目的は、映画製作者が竜巻の非常に近くから、または竜巻の内部からでも映像を記録できるようにすることです。

TIVはもともとフォードF450ピックアップトラックでした。TIVへの変換には、週7日で3か月の作業が必要でした。エンジンとシャーシまでそれを取り除いた後、ケーシーは鋼から新しいフレームとボディを作成しました。これは以下を使用します。

タイヤはアクセス可能でありながら破片から保護されている必要があるため、ヒンジ付きの1/8 "スチールフラップが各ホイールをしっかりと覆います。4つのドアのそれぞれは、1/8"スチールプレートの二重層を備えています。ドアを閉じると、重いスチールボルトで所定の位置にロックされます。

TIVのサイドウィンドウは1/2 "Lexan樹脂で、非常に丈夫なプラスチックです。視認性を高めるために、フロントガラスは傷のつきにくい強化ガラスとLexanラミネートです。

TIVの目的は撮影のための安全な場所を提供することであるため、IMAXカメラを収容するための特別なミリタリースタイルの砲塔があります。タレットは3インチのスチールベアリング上で360°回転するため、乗組員はあらゆる方向に映像を撮影できます。TIVには、小型カメラ用の2つのハッチもあります。

スケルトンとフレームを含めると、TIVの重量は約14,000ポンドです。このすべての重量にもかかわらず、それは時速90マイルに達することができます。

次のセクションでは、TIV内の機器について説明します。

TIVの未来と、なぜ戦車を使わないのか？

現在のトルネードインターセプトビークルは実際にはプロトタイプであり、フィールドでの最初のシーズンから多くの変更が加えられています。2番目の車両であるTIV-2には、車両が竜巻の進路にあるときに落下するスチールパネルなどの追加機能が含まれます。これらのパネルは、空気が車両の下に入るのを防ぎ、空中に浮かぶ可能性を減らします。

TIVの構築には多くの作業が行われ、TIVの実行を維持するためにかなりの数の修理が行われました。では、なぜタンクを使用しないのですか？

主な理由は、タンクは一般的にTIVよりもはるかに遅い速度で移動することです。竜巻は数分以内に発生して消散する可能性があるため、竜巻追跡者にとって速度は重要です。TIVはピックアップトラックのエンジンとステアリングを中心に構築されているため、TIVを運転するための特別なトレーニングは必要ありません。

TIVは非常に強風や雹に耐えることができるため、竜巻データを収集する良い機会を提供します。TIVの内部には、次のようなさまざまな気象機器があります。

別の気象調査ツールであるDoppleron Wheels（DOW）も、モバイルドップラーレーダーに加えて同じ機器を使用しています。ただし、ダウは竜巻から2〜8マイル離れている必要があります。TIVにはDOWと同じ機器が収容されているため、科学者はデータを組み合わせて竜巻の生活のより完全な全体像を作成できます。

それでは、TIVが竜巻を見つけたときに何が起こるかを見てみましょう。

トルネードリサーチ

科学者たちは竜巻についてもっと知りたがっています。正確には何が原因ですか？どのような要因が彼らの強さを決定しますか？なぜ彼らは彼らのように振る舞うのですか？

竜巻に関するより多くのデータを収集および分析するために進行中の2つの主要なプロジェクトは次のとおりです。

• 竜巻と雷雨のレーダー観測（ROTATE）
• 竜巻実験（VORTEX）における回転の起源の検証-2

TIVが竜巻を追いかけるとどうなりますか？それは、ケーシーと彼のチームが他の追跡者と協力しているか、独立して働いているかによって異なります。最初のステップは常に調査です。すべてのストームチェイサーは、竜巻が発生する可能性のある場所と、嵐の最も危険な部分から竜巻を遠ざけながら、嵐へのどのアプローチが最良の視界を提供するかを決定する必要があります。

最近では、ケーシーはと協力している博士ジョシュアWerman悪天候研究センター（CSWR）の。 CSWRは、DOWおよびその他の機器を使用して竜巻を調査します。 CSWRチームのメンバーは、嵐に関するデータを分析し、TIVを展開する場所を決定するのに役立ちます[参照]。 CSWRを使用する場合、TIVは、竜巻自体ではなく、デブリクラウドの端までデータを収集します。

ただし、Caseyは、竜巻の映像をIMAXカメラに近づけて打つことを目的として、TIVを設計および構築しました。これを行うために、彼は低地の竜巻の経路にTIVを配置します。次に、チームはTIVタレット内から竜巻を撮影します。ケーシーは、米国で発生する竜巻の約75％を占める200mphの風に耐えるようにTIVを設計しました。これと嵐の進行に注意を払うことで、損傷や破壊の可能性を減らすことができます。

最終的に、TIVの遠征の映像は、「竜巻街道」と呼ばれる竜巻に関するIMAX映画に登場します。

TIV、竜巻、竜巻追跡の詳細については、次のページのリンクを確認してください。

最悪のシナリオと他の追跡車両

TIVの乗組員は、安全を確保するために予防策を講じています。嵐の強さを測定するために彼らの計器と他の追跡者のデータを使用することに加えて、彼らは迎撃の試みの間ヘルメットとゴーグルを着用します。追跡クルーの最悪のシナリオには、次のものが含まれます。

• 急速に強まる竜巻、またはTIV機器に記録されたもの、または他の追跡者のデータに基づいて推定されたものよりもはるかに速い風速
• じょうごの最も強力な部分からの影響
• TIVの表面積が最大となるブロードサイドインパクト

これらの要因が存在する場合、竜巻は理論的にTIVを持ち上げたり動かしたり、引き離したりする可能性があります。

竜巻に接近して撮影するために特別に作られた車両はTIVだけではありません。もう1つは、スティーブグリーンのトルネードアタックビークル（TAV）です。Tornadochaser.comで他の追跡車両について学ぶことができます。

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