Como o posicionamento do motor afeta o manuseio?

Há tantas boas razões para projetar um carro com um motor na frente, e é provavelmente por isso que é o layout mais simples e comum. Mas quando a complexidade é um ativo - como em carros de alto desempenho - os engenheiros automotivos têm outras opções. O posicionamento do motor tende a corresponder a como o resto do carro está configurado - especificamente, quais rodas dirigem o carro. (Esta conexão é forte, mas não completamente infalível - carros com tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas são exceções notáveis ​​e bastante comuns). É um tema tão intensamente debatido que Car and Driverconduziu uma análise intensa, usando um Porsche com motor traseiro e um Porsche com motor central para comparação. Mesmo que um Porsche não esteja no orçamento, muitos dos princípios são os mesmos. Então, vamos dar uma olhada em algumas das características de cada layout. Há muita física e engenharia envolvida nesses projetos, mas tentaremos mantê-lo o mais simples possível.

Motores montados na frente são a colocação de motor mais comum. Consequentemente, os carros com tração dianteira também são os mais comuns. Eles são práticos - um compartimento do motor dianteiro é mais fácil de trabalhar, e um motor montado na frente permite cabines mais espaçosas e mais espaço para os passageiros. E enquanto um veículo com motor dianteiro pode ser ajustado para uma condução animada, os carros com motor dianteiro estão em uma desvantagem de engenharia do ponto de vista de desempenho que muitos fabricantes de automóveis de alto desempenhoreservá-los para seus modelos low-end ou ignorá-los completamente. Por quê? A explicação mais simples é que os carros com tração traseira lidam melhor do ponto de vista do desempenho, e uma tonelada de energia seria desperdiçada se um motor montado na frente tivesse que enviar sua potência por todo o comprimento do carro para girar as rodas traseiras. . Os carros com motor dianteiro também perdem um pouco da capacidade de frenagem porque o peso do carro se desloca para frente à medida que o carro desacelera, dando-lhe um impulso extra na direção indesejada.

Um motor montado na traseira basicamente significa que o motor está localizado no que pensamos ser a área do porta-malas. É um design popular para carros esportivos porque colocar a fonte de energia atrás do eixo traseiro aumenta a capacidade de aceleração e frenagem. A aceleração pode parecer contra-intuitiva - afinal, o carro precisa essencialmente de um grande empurrão por trás para seguir em frente, e é exatamente aí que todo o peso se baseia. Mas esse peso também afeta as rodas traseiras, o que melhora a tração dos pneus. E simplesmente devido à natureza do design, os carros com motor traseiro tendem a ser consideravelmente menores do que um veículo de passeio médio. Essa vantagem de tamanho também melhorará o manuseio. No entanto, há uma desvantagem específica de manuseio - os carros com tração traseira são propensos a um tipo de derrapagem conhecido como sobreviragem. Oversteer é quando a extremidade traseira do carro desliza para fora da linha da frente, causando um efeito de rabo de peixe. A sobreviragem pode ser difícil de controlar, especialmente em condições climáticas adversas, mas muitos guerreiros de pista de fim de semana parecem gostar do efeito.

Os carros com motor central são a configuração menos comum dos três, mas apresentam o motor na "localização ideal", de acordo com o artigo Car and Driver mencionado acima - logo na frente do eixo traseiro. Isso porque, além da proximidade do motor montado no meio das rodas traseiras, esse design também permite que o carro alcance a distribuição de peso, centro de gravidade e tração ideais. Quando o peso do carro está centrado, as rodas não ficam desequilibradas por ter que lidar com o peso extra, e o carro pode ser dirigido com mais precisão. Esses são fatores nos quais o piloto médio provavelmente nunca pensa, mas podem fazer um mundo de diferença em curvas apertadas em uma pista.

Publicado originalmente: 7 de junho de 2013

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Nota do autor: Como o posicionamento do motor afeta o manuseio?

Fala-se muito sobre como o posicionamento do motor afeta o manuseio... muito. É um tema favorito entre os entusiastas de marcas de alta qualidade. E eu conduzi todas as configurações -- talvez não extensivamente, mas o suficiente para entender a diferença. Se você quiser colocar em seus termos mais simples, é a experiência de ser puxado, em oposição à experiência de ser empurrado. Em ambos os cenários, o motorista está totalmente no controle, mas há diferenças sutis que são difíceis de colocar em palavras. Dirigir um carro com um motor montado na frente (que é a maioria deles, a propósito) parece que o motor conhece seu propósito - está fazendo seu trabalho para puxar seu veículo. Uma montagem traseira parece estar pronta para um cruzeiro, tão poderosa que nem percebe que está empurrando você. Centralizado? Bem, isso é apenas visceral.

Mesmo que você tenha pouca (ou nenhuma) experiência com a diferença, ainda poderá ter a sensação de ter passado algum tempo em montanhas-russas. Pense em uma configuração tradicional, treine em cima de trilhos, em comparação com uma montanha-russa de aço suspensa. Sensação totalmente diferente - parece que você está sendo levantado, mesmo em uma descida. O outro é como cair e ser pego no último minuto. Mesmo que as montanhas-russas sigam caminhos semelhantes, há uma razão pela qual os engenheiros criaram mais de um projeto.

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