Quando foi a última vez que você ouviu alguém falando sobre fazer a instalação elétrica de um carro? Isso pode, é claro, depender de sua idade e da equipe com a qual você trabalha. Provavelmente, a única coisa que você sabe sobre isso é o que viu na TV ou no cinema.
O que nos leva à pergunta: fazer ligação direta em um carro é tão fácil quanto parece naqueles filmes de assalto? Alguém apenas cutuca com uma chave de fenda, talvez desative o alarme do carro e esteja a caminho em segundos. Essa ainda é a realidade ... ou já foi?
Hot-wiring 101
Primeiro, vamos dar uma olhada no que realmente é fiação elétrica. Em termos mais simples, é uma maneira de dar partida em um carro contornando o cilindro da fechadura de ignição, que é a parte mecânica onde a chave de ignição é inserida para dar partida no carro. E isso é importante porque quanto mais velho o carro, mais "fácil" é fazer a ligação direta.
Em uma explicação para o Jalopnik , o escritor Jason Torchinsky observa que a maioria dos modelos de carros dos anos 90 em diante são equipados com imobilizadores embutidos, o que torna a instalação elétrica muito mais complicada - mas não impossível. Carros com imobilizadores são projetados para não dar partida se o imobilizador não for contornado com a chave correta.
No entanto, em um modelo de carro antigo (pré-anos 90) sem imobilizador, ainda é bastante fácil prender alguns conectores que você pode conseguir na loja de ferragens e conectar esse carro sem chave.
Mas e quanto aos modelos mais recentes - estamos falando daqueles com ignições extravagantes com botão de pressão e chaveiros? Você pode fazer uma ligação direta? A resposta é não. Essencialmente, esses carros funcionam mais como computadores. Eles destravam sempre que o chaveiro está nas proximidades, e a ignição começa ao pressionar ou girar um botão. Não há cilindro de fechadura de ignição para contornar. Essas mudanças basicamente tornaram todo o processo de hot-wiring obsoleto.
"Em veículos mais novos com ignição sem chave (botão de pressão), a fiação elétrica é coisa do passado", disse Frank Scafidi, diretor de relações públicas do National Insurance Crime Bureau , por e-mail. "Mas a fiação ainda é um método eficaz de roubo em veículos mais antigos, não há dúvida sobre isso." O National Insurance Crime Bureau ajuda a aumentar a conscientização pública sobre roubo, fraude e outros crimes.
Carros de modelo tardio com fiação elétrica
Isso significa que é impossível pegar um carro de último modelo? De jeito nenhum. Carros com porta-chaves, entradas remotas sem chave e acionamentos com botão apresentam seus próprios problemas.
“Essa conveniência introduziu uma nova complacência entre os motoristas - deixar seus controles remotos no carro”, diz Scafidi. "Se o fob estiver presente, roubar o carro se torna muito mais fácil."
Mesmo que você não deixe o chaveiro no carro, há outras preocupações . Ladrões de carros sofisticados têm dispositivos que agora podem ajudá-los a dar a partida no carro sem nunca ter que cavar sob o painel e religar algumas conexões. Eles invadem isso.
Isso é conhecido como um ataque de retransmissão e usa um dispositivo que encontra o sinal RFID do chaveiro de um carro e o aumenta, fazendo com que o carro pense que o chaveiro está próximo. Dispositivos semelhantes enviam "pings" ao chaveiro para interceptar e duplicar as "senhas" usadas para se comunicar com o veículo. Especialistas dizem que esses tipos de furtos ainda são incomuns, mas acontecem.
Scafidi diz que as montadoras estão cientes das falhas de segurança, mas consertá-las é um alvo em constante movimento.
“A segurança está melhor hoje do que há três anos, mas não tão boa quanto será daqui a cinco anos”, diz ele. "Enquanto isso, os ladrões descobrem maneiras de derrotar as proteções atuais enquanto a indústria desenvolve defesas mais robustas - até que os ladrões as descubram. É um cenário clássico de gato e rato."
Protegendo Seu Carro
Nesse ínterim, você pode tomar medidas de bom senso para garantir que seu carro de último modelo não seja conectado diretamente, ahem, hackeado. Primeiro, trate o chaveiro como se fosse uma chave física real (ou seja, nunca o deixe no carro). Mas você pode dar um passo adiante e armazená-lo longe de paredes e janelas para que os amplificadores de sinal tenham menos probabilidade de alcançar o controle remoto e hackea-lo.
Para proteção adicional, você pode até armazenar seu chaveiro na geladeira ou freezer , o que bloqueia a transmissão de sinais para dentro e para fora, mas esteja ciente de que isso pode custar caro na bateria. E, se o seu carro oferece um aplicativo de telefone celular que permite a entrada e inicialização remotas, lembre-se de que esses aplicativos também podem ser vulneráveis a hackers.
Finalmente, se puder, guarde seu carro dentro de uma garagem. Todos esses métodos exigem que o ladrão fique perto do carro por tempo suficiente para enviar e receber os sinais necessários, e qualquer impedimento é útil.
Pelo menos você pode ter certeza de que seu novo carro provavelmente não entrará em operação direta.
Agora isso é loucura
De acordo com o Insurance Information Institute , 229.339 veículos foram roubados nos Estados Unidos com chaves ou fobs deixados dentro entre 1 de janeiro de 2016 e 31 de dezembro de 2018. A Califórnia liderou a lista de carros mais roubados com chaves ou fobs internos, com 31.185 roubos, seguido por Flórida (17.300), Texas (15.511), Ohio (12.596) e Nevada (11.391).
