1968-1969 Dodge Coronet R/T และ Super Bee

ความบ้าคลั่งขนาดกลางส่งผลกระทบต่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge ในปี 1967 และเริ่มเปิดตัวสิ่งที่เป็นที่รู้จักในชื่อ Dodge Coronet R/T และ Super Bee Models ปี 1968-1969 ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ 440 Magnum ตามชื่อของมัน โรงสีแห่งใหม่นี้มีพื้นที่มากถึง 440 ลูกบาศก์นิ้ว ซึ่งในรถที่โดยทั่วไปมองว่าเป็นซุปเปอร์มาร์เก็ตและการขนส่งในช่วงวันหยุด

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

อย่างน้อยก็ไม่ได้เป็นรถเก๋งธรรมดา แต่มาในรถคูเป้และ ชุดกระโปรงเปิด ประทุนเท่านั้น ตกแต่งด้วยแถบสีคู่และสกู๊ปฝากระโปรงหน้า โฆษณา R/T ช่วงแรกๆ ประกาศว่า Magnum ที่ "พุ่งทะยาน" พูดเบา ๆ แต่ "เตะอย่างแรง"

Dodge จะไม่ปล่อยให้ GTO ของ Pontiac และ คู่แข่ง รถกล้ามเนื้อ อื่น ๆ เป็นผู้นำในตลาด ดังนั้นแพ็คเกจ R/T จึงดำเนินต่อไปเมื่อ Coronets ได้รับการพักผ่อนในปี 1968

Coronet ใหม่นี้จัดอยู่ในกลุ่มคนกลางที่น่าดึงดูดที่สุด โดยสวมรูปทรงโค้งมนในรูปทรง "ขวดโค้ก" ยอดนิยมที่เสริมรูปลักษณ์ที่ยาวและต่ำ เช่นเดียวกับสมาชิกคนอื่น ๆ ของ Dodge Scat Pack R/T มาพร้อมกับแถบ "bumblebee" ที่พันรอบหาง เว้นแต่ผู้ซื้อจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

มาตรฐานอีกครั้งคือ 440 Magnum V-8 พร้อม TorqueFlite สามความเร็ว เครื่องยนต์ Hemi 425 แรงม้าและกระปุกเกียร์สี่สปีดก็มีให้เช่นกัน เบรกมีขนาดใหญ่กว่า Coronets อื่น ๆ แต่ดิสก์ ด้านหน้า ยังคงเป็นตัวเลือก $ 73

เครื่องมือพิเศษก็เช่นกัน เช่น มาตรรอบซึ่งเพิ่มเงิน 90 ดอลลาร์ ไอเสียออกทางท่อคู่ และมีระบบกันสะเทือน แบบพิเศษที่ เป็นมาตรฐาน ทั้งแบบฮาร์ดท็อปและแบบเปิดประทุนสวมเบาะนั่งแบบถังไวนิลทั้งหมด และมี 16 สีให้เลือก

"อัตราเร่งเร็วมาก" Car Life ประกาศ หลังจากทดสอบรถเปิดประทุน R/T ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 วินาทีใน 6.6 วินาที "แต่ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน แรงบิดที่ดุดันของ 440 ทำให้รอบสูงโดยไม่จำเป็น"

นอกเหนือจากกระจังหน้าแบบแยกส่วนและไฟท้ายที่ปรับปรุงแล้ว การเปลี่ยนแปลงในปี 1969 นั้นน้อยมาก เกียร์ R/T ประกอบด้วยแผงหน้าปัดลายไม้จำลอง ธรณีประตูและขอบล้อ, ระบบกันสะเทือน Rallye พร้อมเหล็กกันโคลง, ยางหน้ากว้าง F70 x 14 Red Line และฮูด Power Bulge

เพื่อตอบสนองผู้ซื้อที่รู้สึกว่าสติกเกอร์ราคา 3,379 ดอลลาร์ของ R/T coupe สูงเกินไปสำหรับความสะดวกสบาย Dodge ได้เพิ่ม Super Bee ราคาประหยัดในช่วงปี 1968 รุ่น รถคูเป้มัสเซิลคูเป้รุ่นธรรมดาไม่กี่คันนี้บรรทุก V-8 ขนาดพิเศษ 335 แรงม้า 383 ซิด ซึ่งทำหน้าที่เป็นคำตอบของดอดจ์สำหรับรถขาย Plymouth Road Runner ที่กำลังขายดี

อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถรุ่น Dodge Coronet R/T และ Super Bee ปี 1969-1969

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

เครื่องยนต์ Dodge Coronet R/T และ Super Bee ปี 1968-1969 มีส่วนประกอบหลายอย่างที่ถอดออกจาก 440 Magnum รวมถึงฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยวร้อน แทนที่จะเป็นเบาะนั่งในถัง รถ Super Bee กลับมาพร้อมกับม้านั่งไวนิล ภายในซึ่งชวนให้นึกถึงรถแท็กซี่มากกว่านักเดินทางที่ใกล้ความหรูหรา สี่ความเร็วเป็นมาตรฐาน TorqueFlite ตัวเลือก

ทั้งคูเป้แบบฮาร์ดท็อปและคูเป้แบบมีเสาสร้างไลน์ผลิตภัณฑ์ Super Bee โดยรุ่นหลังมีหน้าต่างเปิดด้านหลังแบบพลิกเปิดได้แทนกระจกแบบโรลอัพ แผงหน้าปัด Rallye ของ Super Bee ออกมาจากเครื่องชาร์จ สามารถสั่งเครื่องยนต์ Hemi ได้

สิ่งใหม่ๆ ปรากฏขึ้นบนเครื่องยนต์ Super Bee ในปี 1969: Ramcharger Air Induction System ที่บังคับให้อากาศภายนอกเย็นกว่าและหนาแน่นกว่าผ่านคาร์บูเรเตอร์โดยขายได้ในราคา 73 ดอลลาร์ (มาตรฐานกับเครื่องยนต์ Hemi)

การรวมตัวของการโฆษณาที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นคือตัวเลือก "Six Pack" ของ Super Bee ซึ่งประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ Holley สองกระบอกสามกระบอกที่ป้อน V-8 440 cid ทั้งหมดซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงไฟเบอร์กลาสสีดำแบนแบบตรึง

Six Pack มีราคาอยู่ที่ 463 ดอลลาร์เหนือตัวเลขพื้นฐานฮาร์ดท็อป 3,138 ดอลลาร์ โดยให้กำลัง 390 แรงม้า พร้อมด้วย แรงบิด 490 ปอนด์/ ฟุต นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะอนุญาตให้เร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 6.3 วินาทีหรือมากกว่านั้น น่าแปลกที่ Bee ธรรมดาที่ติดตั้งอุปกรณ์ 383 ตัวสามารถจัดการงานนี้ได้ในเวลาที่น้อยลง: เพียง 5.6 วินาทีตามที่รถยนต์และคนขับรายงาน

เกือบทั้งหมดของ 10,849 R/Ts ที่สร้างขึ้นในปี 1968 นั้นขับเคลื่อนด้วย Magnum; มีเพียง 230 คนเท่านั้นที่มี Hemi ซึ่งนับวัน ในปี 1969 Hemis น้อยกว่าครึ่งหนึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ R/T เนื่องจากการผลิตลดลงเหลือ 7,238

ราคาเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผล เนื่องจาก Hemi ได้เพิ่ม 604.75 ดอลลาร์ให้กับต้นทุนของ R/T หุ่น Super Bee เล่าเรื่องคล้ายคลึงกัน จากจำนวน 27,846 ที่สร้างขึ้นในปี 1969 มีเพียง 166 ลำเท่านั้นที่ติดตั้ง Hemi

Both the Coronet R/T and Super Bee hung on for one more year. Although overshadowed at the end by Chargers and the winged if seldom-seen Daytonas, the final Coronets proved themselves to be true dual-purpose machines.

Serving as subdued family transportation most of the time -- just like their Coronet Deluxe and 440 brethren -- with the proper drivetrain on tap they were also able to turn into Mr. Hyde with a hard slap at the gas pedal. For both traits, they'll be fondly remembered.

Continue reading to learn more about the 1968-1969 Dodge Coronet R/T and Super Bee specifications.

For more information on cars, see:

The 1968-1969 Dodge Coronet R/T and Super Bee featured big engines and big power, which were more than enough for the many families that owned them.

Specifications

Engines: all ohv V-8: Coronet R/T 426 cid (4.25 x 3.75), 425 bhp; 440 cid (4.32 x 3.75), 375 bhp Super Bee 383 cid (4.25 x 3.38), 335 bhp; 426 cid, 425 bhp; 440 cid, 390 bhp

Transmissions: 4-speed manual or 3-speed TorqueFlite automatic

Suspension, front: short/long arms, torsion bars, stabilizer bar

Suspension, rear: live axle, leaf springs

Brakes: front/rear drums, (front discs optional)

Wheelbase (in.): 117.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 3,440-3,721

ความเร็วสูงสุด (mph): R/T 123; ซุปเปอร์บี 117-129

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): R/T 6.6; ซุปเปอร์บี 5.6-6.3

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: