แม้ว่า รถจักรยานยนต์ XLCR ของ Harley-Davidson ปี 1977 จะเป็นเครื่องจักรที่น่าดึงดูด แต่การแข่งขันจากจักรยานยนต์ญี่ปุ่นนั้นรุนแรงเกินไปสำหรับ XLCR ที่จะประสบความสำเร็จอย่างสูงในตลาดอเมริกา
แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์
ในความพยายามที่จะใช้ประโยชน์จากแนวโน้มการแข่งรถคาเฟ่ที่กวาดล้างประเทศในช่วงกลางทศวรรษ 1970 Harley-Davidson ได้ผจญภัยกลับเข้าไปในโลกแห่งศุลกากรเพื่อนำ XLCR ออกมา
มีการใช้แฟริ่งแบบ "บิกินี่" ขนาดเล็ก บังโคลนหน้าแบบบาง ถังน้ำมันเชิงมุม เบาะเดี่ยวพร้อมส่วนท้ายไฟเบอร์กลาสดิสก์เบรกแบบ สามชั้น และท่อไอเสียแบบพิเศษ "สยาม" แบบสองในสองสำหรับรถสปอร์ตสเตอร์ขนาด 1,000 ซีซี มาตรฐานแล้ว ปิดบังเรื่องราวทั้งหมดด้วยสีดำ
ปัญหาคือแม้ว่า XLCR จะอ้างว่าเป็น "วัฏจักรการผลิตที่ทรงพลังที่สุดที่ Harley-Davidson เคยมีมา" ซึ่งไม่ได้พูดอะไรมาก คู่แข่งของญี่ปุ่นค่อนข้างเร็วและถูกกว่าในการบูต
นอกจากนี้ ผู้ซื้อ Harley ทั่วไปดูเหมือนจะไม่สนใจที่จะเข้าร่วมกลุ่มนักแข่งรถบนท้องถนน ดังนั้นยอดขายจึงไม่เคยลดลง
ที่จริงแล้วมอเตอร์ไซค์ที่น่าสนใจมาก (และอีกไม่นานก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าสะสมมาก) ก็ค่อยๆ หายไปหลังจากผ่านไปเพียงสองปี
ไปที่หน้าถัดไปเพื่อดูรูปภาพรถจักรยานยนต์ Harley-Davidson XLCR ปี 1977 เพิ่มเติม
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- วิธีการทำงานของมอเตอร์ไซค์
- รถจักรยานยนต์ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน
รูปภาพ XLCR ของ Harley-Davidson ปี 1977
Harley-Davidson กลับเข้าสู่โลกแห่งศุลกากรเพื่อผลิต Harley-Davidson XLCR ปี 1977 และอ้างว่าเป็น "วัฏจักรการผลิตที่ทรงพลังที่สุดที่ Harley-Davidson เคยสร้างมา"
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- วิธีการทำงานของมอเตอร์ไซค์
- รถจักรยานยนต์ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน
