ชื่อ Buick Wildcat ปีพ. ศ. 2505-2513 มีวงแหวนอยู่ มันค่อนข้างแนะนำการกระทำ -- การเคลื่อนไหวบนถนนเปิด ทว่ามันคือหนังสือเรียนของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งใช้ชื่อจากรถโชว์ของทศวรรษ 1950 ที่ใช้กับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะในซีรีส์ที่มีอยู่ และต่อมาก็เริ่มสร้างซีรีส์ใหม่ทั้งหมด เรื่องราวเกี่ยวกับ Buick Wildcat ก็ดำเนินไปเช่นกัน
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
บูอิคใช้ชื่อ Wildcat เป็นครั้งแรกกับรถยนต์ในฝันช่วงกลางทศวรรษ 1950 ที่น่าตื่นเต้นสามคัน ในขณะเดียวกัน Century ซึ่งเป็นโมเดล "แกนร้อนของนายธนาคาร" ก็ฟื้นคืนชีพขึ้นมา จากนั้นในปี พ.ศ. 2505 บูอิคก็เปิดตัว Wildcat การผลิตชุดแรก ซึ่งเป็นแกนร้อนของโรงงานใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ Oldsmobile Starfire และ Pontiac Grand Prix
Wildcat ตัวแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการแสดงสองที่นั่งและรถทดลองในปี 1953 ตามมาในปี 1954 โดยรถสปอร์ตรุ่น Wildcat II แบบครั้งเดียวเท่านั้น และตามมาด้วย Wildcat III แบบผู้โดยสารสี่คนในปี 1955
ทั้งสามได้รับการชมอย่างกว้างขวางจากสาธารณชนที่กระตือรือร้นพร้อมกับ "รถในฝัน" ของ General Motors ทั้งที่งาน Motorama ท่องเที่ยวของ General Motors และผ่านการรายงานข่าวอย่างกว้างขวาง แนวคิดคือการทดสอบปฏิกิริยาของสาธารณชนต่อแนวคิดเกี่ยวกับสไตล์และวิศวกรรมใหม่ๆ และหวังว่าจะเพิ่มความแวววาวให้กับรถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิตของ GM
ในขณะเดียวกัน ที่เมืองฟลินท์ บูอิคกำลังสร้างเสริมกลยุทธ์ทางการตลาดสำหรับทศวรรษ 1950 บูอิครักษาไว้สามชุดในขณะนั้น: พิเศษ ซูเปอร์ โร้ดมาสเตอร์ ชื่อเล่นเหล่านี้ ซึ่งใช้ครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1930 จะคงอยู่นานกว่าสองทศวรรษ และเมื่อต้นทศวรรษ 1950 เกือบจะรู้จักกันดีพอๆ กับชื่อ Buick เอง
ด้วยขุมพลัง 8 ระดับและสไตล์ที่ปราดเปรียว แต่ได้รับความนิยม พวกเขาขายดีพอที่จะทำให้บูอิคอยู่อันดับที่ 4 ในการแข่งขันโปรดักชันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาระหว่างปี 2489-2496
แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บูอิคเริ่มก้าวร้าวมากขึ้น มากเท่ากับในช่วงกลางทศวรรษ 1930 หลังจากที่ฮาร์โลว์ เคอร์ติซเข้ารับตำแหน่ง งานของเขาคือการชุบชีวิตบูอิค ซึ่งหลังจากอันดับสามในอุตสาหกรรมในปี 2473 ได้ตกลงมาอยู่ที่เจ็ดในปี 2477
มีรายงานว่า General Motors กำลังพิจารณาที่จะทิ้ง Buick ออกไปทั้งหมด แต่ Curtice ซึ่งหันหลังให้กับแผนก AC Spark Plug ของ General Motors และจะเป็นประธานของ GM ทั้งหมดในช่วงกลางทศวรรษ 1950 รู้ว่าการเน้นย้ำถึงผลิตภัณฑ์เป็นสิ่งสำคัญมากในการเปลี่ยน แบ่งรอบ. ผลลัพธ์แรกคือ 1934 Series 40 ที่เล็กกว่า ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามจนกลายเป็นหนึ่งในแกนนำของบูอิคในทันที หลังปี ค.ศ. 1935 เป็นที่รู้จักในชื่อพิเศษ
The Limited ยังทำสิ่งมหัศจรรย์สำหรับภาพลักษณ์ของ Buick ซีรีส์หรูที่สร้างความตกตะลึงให้กับเจนเนอรัล มอเตอร์ส เนื่องจากมีการฝึกสอนแบบคัสตอม และบางครั้งก็ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าคาดิลแลค แต่มีราคาที่น่าดึงดูดใจกว่า
การเคลื่อนไหวทางการตลาดที่ชาญฉลาดอีกอย่างหนึ่งคือศตวรรษที่ 1936 ซึ่งมักเรียกกันว่า "แกนร้อนจากโรงงาน" หรือ "ก้านร้อนของนายธนาคาร" สูตรที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพ เรียกร้องให้รวมร่างที่เบาที่สุดของบูอิคเข้ากับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด จากนั้นจึงใช้เครื่องยนต์ขนาด 320.2 ลูกบาศก์นิ้ว 120 แรงม้าตรงแปดตัว แน่นอนว่าชื่อนี้หมายถึงความเร็วสูงสุดของรถซึ่งน่าประทับใจในสมัยนั้น
การโฆษณาเรียกศตวรรษว่า "จุดเริ่มต้นสู่ความสุข!" และเตือนผู้อ่านชายให้ "พาสาวสวยของคุณ . . และค้นหาความตื่นเต้นในการขับขี่ที่ไม่ต้องสัมผัสอันตรายเพื่อให้เครื่องเทศ" อาจเป็นผู้หญิงที่เป็นผู้หญิง แต่ศตวรรษทำหน้าที่เป็นผู้สร้างภาพที่ทรงพลังสำหรับบูอิคและขายได้ดีเช่นกันด้วยผลผลิตในปีแรกเกือบ 26,000 หน่วย
The Century ยังคงเดินหน้าสู่ชัยชนะจนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่ 2เข้ามาแทรกแซง โดยเพิ่ม "Compound Carburetion" สำหรับ 165 แรงม้าและสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวกว่าเดิม เมื่อหวนคืนสู่สันติภาพแล้ว ทั้ง Century และ Limited ก็ไม่มีรายชื่ออยู่ในบัญชีรายชื่อของ Buick
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลังสงคราม Buicks ดูหน้าถัดไป
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
