2508 เรือลาดตระเวน

Jun 06 2007

คอร์เวทท์ สติง เรย์ รุ่นปี 1965 นำเสนอการปรับแต่งเพิ่มเติมทั้งตัวรถและเครื่องยนต์ คอร์เวทท์ปี 1965 ยังเป็นจุดเริ่มต้นของดิสก์เบรกสี่ล้อมาตรฐานอีกด้วย ติดตามการพัฒนาที่น่าสนใจของ Corvette สุดคลาสสิกคันนี้

สำหรับฤดูกาลที่สาม Corvette Sting Ray ปี 1965 ไม่เพียงแต่ได้รับการทำความสะอาดเพิ่มเติมในด้านสไตล์เท่านั้น แต่ยังได้รับการเสริมกำลังอย่างมากด้วยการเพิ่มระบบเบรกใหม่และขุมกำลังที่หนักกว่าเดิม

ช่องระบายอากาศที่ใช้งานได้จริงสามช่องที่บังโคลนหน้า ฮู้ดแบบเรียบ
และเครื่องมือที่อ่านง่าย ทำให้ Corvette ปี 1965 โดดเด่น

การปรับเปลี่ยนสไตล์สำหรับปี 1965 นั้นละเอียดอ่อน โดยจำกัดอยู่ที่ฮูดแบบเรียบที่ตอนนี้ไม่มีรอยบุ๋ม ช่องระบายอากาศแนวตั้งที่ทำงานอยู่สามช่องในบังโคลนหน้าซึ่งมาแทนที่ "เส้นความเร็ว" ในแนวนอนที่ไม่ทำงานก่อนหน้านี้ ฝาครอบล้อที่ปรับรูปแบบใหม่ และเถาวัลย์แผงข้าง และการปรับปรุงตกแต่งภายในเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ข่าวใหญ่สำหรับปี 1965 นั้นอยู่ภายใต้โครงสร้างภายนอกของไฟเบอร์กลาส การเพิ่มการต้อนรับครั้งแรกคือการถือกำเนิดของดิสก์เบรกสี่ล้อมาตรฐาน เบรกมีการออกแบบสี่ลูกสูบพร้อมคาลิปเปอร์สองชิ้นและครีบระบายความร้อนสำหรับโรเตอร์ แผ่นรองสัมผัสกับโรเตอร์ตลอดเวลา แต่ผลการลากนั้นเล็กน้อยและไม่ส่งผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ การสัมผัสเบา ๆ ทำให้โรเตอร์สะอาดและไม่ลดอายุการใช้งานของผ้าเบรค ซึ่งจริงๆ แล้วค่อนข้างสูง: ระยะเบรกหน้าประมาณ 57,000 ไมล์ และระยะห่างประมาณสองเท่าสำหรับตัวยึดด้านหลัง พื้นที่กวาดทั้งหมดสำหรับระบบใหม่คือ 461 ตารางนิ้ว ซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่โดดเด่นบน 328 ตารางนิ้วของระบบกลองทั้งหมดก่อนหน้านี้ ตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางที่รอดำเนินการ ยังมีกระบอกสูบหลักคู่พร้อมถังเก็บของเหลวแยกสำหรับสายด้านหน้าและด้านหลัง

ผู้ทดสอบทางถนนปรบมือให้ดิสก์เบรกทั้งหมดอย่างถูกต้อง ผู้ทดสอบพบว่าการหยุดรถซ้ำๆ จาก 100 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และแม้แต่การหยุดกะทันหันที่สุดก็ยังมั่นคงเหมือนหิน ดรัมเบรกแบบเก่ายังคงมีอยู่ อย่างไรก็ตาม เป็นตัวเลือกเครดิต 64.50 ดอลลาร์ แต่มีเพียง 316 จาก 23,562 Corvettes ที่สร้างขึ้นในปีนั้นมาพร้อมกับพวกเขา

การเพิ่มกลไกอื่นมาเมื่อกลางปีด้วย V-8 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมใหม่ มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า Mark IV แต่วางตลาดในชื่อ Turbo Jet เครื่องยนต์ใหม่มีสามรุ่น: รุ่น 396-cid สองรุ่น และรุ่น 427 (รุ่นสำหรับงานหนัก 427 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานทางทะเลด้วย) รถยนต์รุ่น 396 ถูกกำหนดให้มาแทนที่ Chevy's 409 อันศักดิ์สิทธิ์ในทุกแอปพลิเคชันสำหรับปี 1965 ความต้องการรถยนต์สมรรถนะสูงในอนาคตแนะนำว่า Chevy's Tonawanda, New York, โรงงานเครื่องยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซม และ Semon E. "Bunkie" Knudsen ซึ่งเป็นผู้จัดการทั่วไปของแผนก ตัดสินใจว่ามีเพียงเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดเท่านั้นที่สามารถปรับการลงทุนครั้งสำคัญดังกล่าวได้ การผลิต Mark IV เริ่มขึ้นในกลางปี 1965

เช่นเดียวกับส่วนหัว บล็อก Mark IV ก็เป็นของใหม่เช่นกัน โดยมีความยาวระหว่างจุดศูนย์กลางรู 4.84 นิ้ว ระยะเจาะ 4.094 นิ้ว และระยะชัก 3.75 นิ้ว 409 มีดาดฟ้าทำมุม 33 องศาเพื่อให้ห้องเผาไหม้รูปทรงลิ่มที่มีหน้าหัวแบน ในทางตรงกันข้าม Mark IV มีดาดฟ้าเรียบปกติตั้งฉากกับแกนทรงกระบอก ตลับลูกปืนหลักมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.75 นิ้ว ซึ่งใหญ่กว่าตลับลูกปืน 409 สี่นิ้ว ความกว้างของตลับลูกปืนหลักก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเพิ่มสองนิ้วเต็มไปยังพื้นผิวตัวหนีบหมวก เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อถูกเจาะข้ามเพื่อส่งน้ำมันไปยังตลับลูกปืนก้านสูบผ่านการหมุน 360 องศาเต็มรูปแบบ (คุณสมบัติที่ขาดใน 409) วารสารข้อเหวี่ยงถูกเก็บไว้ที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.20 นิ้ว

ด้วยตัวยกไฮดรอลิก คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก และกำลังอัด 10.25:1 ทำให้ 396 Mark IV นำเสนอใน Chevelles ระดับกลางและ Chevys ขนาดเต็มมาถึงในสองสถานะการปรับแต่ง: 325 และ 360 bhp สำหรับ Corvette เครื่องยนต์ได้รับแรงอัด 11:1 ลูกสูบอัลลอยด์อัดแรงกระแทกพร้อมวงแหวนโครเมียม ตัวยกที่เป็นของแข็ง และคาร์บูเรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยสร้างกำลัง 425 แรงม้า ในมือยังมีเครื่องกรองอากาศดำน้ำตื้นสองครั้งและบ่อน้ำมันขนาดใหญ่

แม้ว่าในโชว์รูมจะขาดแคลน แต่ Mark IV Corvette ตัวท็อปก็ไม่ได้ด้อยประสิทธิภาพ เมื่อดึงเพลาล้อหลังขนาดปานกลาง 3.70:1 ก็สามารถยืนได้ในระยะทางสี่ไมล์ประมาณ 14 วินาทีที่ความเร็วเทอร์มินัลที่ 102-104 ไมล์ต่อชั่วโมง หากมีถนนเพียงพอ จะแสดงความเร็วสูงสุดเกือบ 140 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราส่วนเพลาที่สูงขึ้นหรือต่ำลงตามลำดับจะทำให้เกิดอัตราเร่งที่เร็วขึ้นหรือความเร็วสูงสุดที่สูงกว่าตามลำดับ

1965 Corvette เป็นจุดกำเนิดของดิสก์เบรกสี่ล้อมาตรฐาน

สปริงหน้าและเหล็กกันโคลงด้านหน้าที่แข็งขึ้น เหล็กกันโคลงด้านหลังแบบพิเศษ คลัตช์สำหรับงานหนักพิเศษ และหม้อน้ำและพัดลมที่ใหญ่ขึ้นรวมอยู่ในออปชั่น Mark IV เพื่อให้สามารถรับรู้ถึงสัตว์ประหลาดที่อยู่นิ่งได้ในทันที มีฮูดที่ดูดุดันและท่อร่วมไอเสียแบบติดตั้งด้านข้าง (เป็นตัวเลือก) แม้ว่าเครื่องยนต์บล็อกใหญ่จะมีน้ำหนักมากกว่า 650 ปอนด์ แต่ก็ไม่ได้ทำให้ Sting Ray หนักจมูกจนเกินไป อันที่จริง การกระจายน้ำหนักนั้นเกือบสมบูรณ์แบบ 51/49 เปอร์เซ็นต์ด้านหน้า/ด้านหลัง ซึ่งเป็นการยกย่องการมองการณ์ไกลของผู้วางแผนแชสซีของรถยนต์

ฝ่ายบริหารของ GM ได้กำหนดในขั้นต้นว่าไม่มีสายรถใดที่เล็กกว่าขนาดเต็มควรบรรทุกเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า 400 ลูกบาศก์นิ้ว เนื่องจาก 396 ส่งเสียงแหลมภายใต้ขีด จำกัด นั้นจึงแทนที่ V-8 บล็อกเล็กที่ฉีดเชื้อเพลิง แต่เมื่อ Carroll Shelby ติดตั้ง 427 V-8 ที่น่าประทับใจของ Ford ใน Cobras สองที่นั่งที่กระจัดกระจายของเขา เชฟโรเลตรู้สึกว่ามันต้องการ 427 เช่นเดียวกัน มันเกิดขึ้นจริงในปี 1966 โดยพื้นฐานแล้วคือ 396 ที่มีขนาดรูที่ใหญ่กว่า 4.25 นิ้ว

เรียนรู้เกี่ยวกับ Corvettes รุ่นอื่นๆ ในรุ่นนี้:

2506 เรือลาดตระเวน	2507 เรือลาดตระเวน	2508 เรือลาดตระเวน
1966 เรือลาดตระเวน	1967 เรือลาดตระเวน

กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Corvettes และรถยนต์รุ่นอื่นๆ อยู่หรือไม่? ดู:

เรือลาดตระเวน: เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติเบื้องหลังแต่ละรุ่นของรถแต่ละรุ่น และดูรูปถ่ายของ Corvette
ข้อมูลจำเพาะของ Corvette:รับ ข้อมูลจำเพาะ ที่สำคัญ ประเภทเครื่องยนต์และเกียร์ ราคา และผลรวมการผลิต
พิพิธภัณฑ์ Corvette: พิพิธภัณฑ์ Corvette แห่งชาติดึงดูดคนรัก Corvette จากทั่วทุกมุมโลก เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์
รูปภาพ Corvette:ค้นหารูปภาพของ Corvettes สุดคลาสสิกและปีปัจจุบันที่ร้อนแรงที่สุด
Muscle Cars:รับข้อมูลเกี่ยวกับการขี่รถแกร่งกว่า 100 คัน
คู่มือผู้บริโภค รีวิว Corvette:พิจารณาซื้อ Corvette หรือไม่? ดูสิ่งที่คู่มือผู้บริโภคได้กล่าวไว้

ข้อมูลจำเพาะของ Corvette ปี 1965

คอร์เวทท์ สติง เรย์ ปี 1965 เริ่มดุร้ายด้วยการเปิดตัว 396 Turbo Jet บล็อกใหญ่เมื่อกลางปี Turbo Jet ให้กำลัง 425 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 415 ปอนด์-ฟุต ข้อมูลจำเพาะของคอร์เวทท์ สติง เรย์ รุ่นปี 1965 มีดังนี้

1965 Corvette เพิ่มน้ำหนัก 200 ปอนด์ แต่ลดลง 0-60 เหลือภายในหกวินาที

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ	เปิดประทุน	รถเก๋ง
Wheelbase, inches	98.0	98.0
Length, inches	175.3	175.3
Width, inches	69.6	69.6
Track, inches	front: 56.3 rear: 57.0	front: 56.3 rear: 57.0
Height, inches	49.8	49.8
Curb weight, pounds	3,230	3,230

Mechanical Specifications (2-door convertible/coupe)

Suspension
front:Independent; upper and lower A-arms, coil springs, antiroll bar, tubular hydraulic shock absorbers
rear: Fixed differential, U-jointed half shafts, lateral struts, radius rods, transverse leaf spring, tubular hydraulic shock absorbers, antiroll bar w/big block engines

Type	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
Displacement, liters/cu inch	5.35/327	5.35/327	5.35/327	5.35/327	6.5/396
Bore x stroke, inches	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.25 x 3.76
Fuel Management	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl. (AFB)	1 x 4-bbl.	fuel injection	1 x 4-bbl.
Horsepower @ rpm	300 @ 5000	350 @ 5800	365 @ 6200	375 @ 6200	425 @ 6400
Torque @ rpm, pound-foot	360 @ 3200	360 @ 3600	350 @ 4000	350 @ 4400	415 @ 4000

Acceleration	375 hp, 4-sp man.	425 hp, 3-sp man.
0-60 mph, sec	6.3	5.7
0-100 mph, sec	14.7	13.4
1/4-mile, sec @ mph	14.4 @ 99	14.1 @ 103

Car Type	Production	Price
2-door convertible	15,378	$4,106.00
2-door coupe	8,186	4,321.00

Option	Production	Price
Leather Seats	2,128	$80.70
Soft Ray Tinted Glass, all	8,752	16.15
Soft Ray Tinted Glass, windshield	7,624	10.80
Power Windows	3,809	59.20
Auxiliary Hardtop	7,787	236.75
Heater and Defroster Delete (credit)	39	100.00
เครื่องปรับอากาศ	2,423	421.80
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบพิเศษ	975	37.70
ตำแหน่งเพลาหลัง, อัตราส่วนทั้งหมด	19,965	43.05
เพลาท้ายทางหลวง 3.08:1	1,886	2.20
เบรคไฟฟ้า	4,044	43.05
ดรัมเบรก (เครดิตทดแทน)	316	64.50
ระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์	3,686	75.35
เครื่องยนต์ 300 แรงม้า	8,358	53.80
เครื่องยนต์ 365 แรงม้า	5,011	129.15
เครื่องยนต์ 425 แรงม้า FI	2,157	292.70
เครื่องยนต์ 350 แรงม้า	4,716	107.60
375 แรงม้า เครื่องยนต์ FI	771	538.00
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด	21,107	188.30
เกียร์อัตโนมัติ Powerglide	2,468	199.10
ถังน้ำมัน 36 แกลลอน (คูเป้)	41	202.30
ระบบท่อไอเสียแบบออฟโรด	2,468	37.70
ระบบท่อไอเสียด้านข้าง	759	134.50
พวงมาลัยไม้สัก	2,259	48.45
พวงมาลัยไม้สัก	3,917	43.05
พวงมาลัยเพาเวอร์	3,236	96.85
หล่อล้ออลูมิเนียมน็อคออฟ	1,116	322.80
ยางแบล็ควอลล์ 7.75 x 15 ไนลอน	168	15.70
ยาง Whitewall, 7.75 x 15 เรยอน	19,300	31.85
ยาง Goldwall 7.75 x 15 ไนลอน	989	50.05
วิทยุ AM/FM	22,113	203.40
กลุ่มความสะดวกสบาย	15,397	16.15

เลือกสี	การผลิต	เลือกสี	การผลิต
ทักซิโด้ สีดำ	1,191	เออร์มีน ไวท์	2,216
แนสซอ บลู	6,022	เกล็น กรีน	3,782
มิลาโน มารูน	2,831	ไข่มุกสีเงิน	2,552
แรลลี่แดง	3,688	โกลด์วูด เหลือง	1,275