2509-2510 โอลด์สโมบิล 4-4-2

แม้ว่า Toronado ไดรฟ์หน้าใหม่จะขโมยสปอตไลต์ส่วนใหญ่จากรุ่นที่มีอยู่ของ Oldsmobile แต่ Oldsmobile 4-4-2 แนวสปอร์ตในปี 1966-1967 ก็จับไว้ได้

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 การปรับเปลี่ยนรูปแบบ "ขวดโค้ก" ได้แทนที่สายพานแบบเส้นตรงในรุ่น F-85 และ Cutlass ทั้งหมด รวมถึงรุ่น 4-4-2 แฟนการแสดงสามารถสนุกสนานไปกับตัวเลือกห้ารุ่น ได้แก่ F-85 club coupe และ Holiday coupe และ Cutlasses สามรุ่น

ตามที่พวกเขาทำมาตั้งแต่ปี 2506 นักเขียนคำโฆษณาได้ส่งเสริม 4-4-2 ให้เป็นหนึ่งใน "รถสปอร์ต" ของบริษัท โดยสังเกตว่า "ดูดีและเท่ [เคย] เท่าเทียมกันที่บ้านในการแข่งขันรถสปอร์ตหรือในวันอาทิตย์ที่เงียบสงบ ."

อาจเป็นได้ แต่ทั้ง 4-4-2 และกล้ามเนื้ออเมริกันยี่ห้อใดๆ ก็ไม่พร้อมที่จะแข่งกับ Jaguars และ Triumphs รอบสนามที่คดเคี้ยว ตรงนอกเส้นเป็นที่ที่พวกเขาส่องแสง

การเปลี่ยนแปลงนั้นไม่รุนแรงนักภายใต้ประทุน ซึ่งบรรทุก V-8 ขนาด 400 ลูกบาศก์นิ้วที่เปิดตัวเมื่อปีก่อน ซึ่งผลิตม้าคลั่ง 350 ตัว (มากกว่าเดิมห้าตัว) โมเดล F-85/Cutlass ธรรมดาต้องสร้างขนาดสูงสุด 330 ลูกบาศก์นิ้ว

นอกจากจะสัมผัสได้ถึงพลังที่พุ่งทะยานแล้ว ไดรเวอร์ 4-4-2 ยังปรับเสียงตามเสียงก้องอันเย้ายวนของท่อคู่ที่ปรับเสียง การเลือกเครื่องมือแบบปิดภาคเรียนของ 4-4-2 จะรวมเครื่องวัดวามเร็วสำหรับการปรึกษาหารือหรือคอนโซลที่ติดตั้งเกจวัดประสิทธิภาพไว้โดยการเลือกกล่องตัวเลือกเพียงไม่กี่กล่องเท่านั้น ราคาอยู่ระหว่าง 2,604 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋ง 4-4-2 ถึง 3,118 ดอลลาร์ที่แปลงสภาพได้ (ประมาณ 150 ดอลลาร์เหนือ Cutlass ธรรมดา)

แผงด้านหน้าเต็มความกว้างรูป "ดัมเบลล์" ของปีนี้มีกระจังหน้าแบบเรียบง่ายพร้อมแถบแนวนอนเดียว ไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมในเรือนสี่เหลี่ยมเต็มส่วนท้ายของพื้นที่ โดยมีตราสัญลักษณ์ 4-4-2 อยู่ที่มุม

ตัวเลือกการส่งสัญญาณที่นอกเหนือไปจากความเร็วสามระดับที่ติดตั้งบนเสามาตรฐานนั้นรวมถึงคันเร่งสี่สปีด Hurst, Jetaway Drive แบบเปลี่ยนพื้นสามสปีดและ Jetaway Drive สองสปีด เบาะนั่ง Strato-Bucket และยาง Red-Line เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งล่อใจของ 4-4-2 เช่นเดียวกับ ระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนักที่มุ่งลด "squat" ท้ายรถ

ด้วยชุดประกอบ Tri-Carb ที่เป็นอุปกรณ์เสริม รถ 4-4-2 พุ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.2 วินาที ควอเตอร์ไมล์ใช้เวลา 15.2 วินาที เพิ่ม 265 ดอลลาร์ให้กับราคารถยนต์และ 10 หลักในการ จัดอันดับ แรงม้าคาร์บสองบาร์เรลทั้งสาม "ช่วยเพิ่มสมรรถนะได้หลายขนาด" ตามข้อมูลของMotor Trend รถ 4-4-2 ชนะการทดสอบรถซุปเปอร์คาร์หกคันจากนิตยสารCar and Driver

อ่านเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นปี 1967 ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

Oldsmobile 4-4-2 รุ่นปี 1967 รุ่น "Swashbuckler" มีรูปลักษณ์ส่วนหน้าแบบใหม่ที่มีฮูดแบบบานเกล็ด ป้ายชื่อ 4-4-2 ติดอยู่บนแถบแนวนอนของกระจังหน้าแคบ โดยไฟหน้าแต่ละคู่แยกจากกันด้วยไฟจอดรถ/ไฟสัญญาณรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

การช่วยส่งพลังงานลงสู่พื้นอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ Turbo Hydra-Matic สามความเร็วที่เป็นตัวเลือกใหม่ ซึ่งมาแทนที่ Jetaway สองความเร็วในอดีต โดยธรรมชาติแล้ว สปีดสี่สปีดแบบเปลี่ยนพื้นก็มีให้สำหรับทุกคนที่ไม่พอใจกับคันเกียร์สามสปีด

ตามมาตรฐานของอเมริกา อย่างน้อย "เครื่องป้องกันความเบื่อหน่าย" ของ Oldsmobile ก็ดูดีในแผนกการจัดการและที่แถบลาก Car and Driverจัดอันดับ 4-4-2 ให้เป็น "รถที่ควบคุมได้ดีที่สุดในประเภทที่เราเคยทดสอบมา" อธิบายว่า Oldsmobile ที่มีกล้ามเนื้อเป็น "รถของคนขับ" สำหรับความรวดเร็วนั้นต้องใช้เวลา 7.8 วินาทีในการเข้าถึง 60 - แบบอัตโนมัติ - และ 15.8 เพื่อวิ่งควอเตอร์ไมล์ (ที่ 91 ไมล์ต่อชั่วโมง)

Motor Trendยิงปี 1967 4-4-2 ถึง 60 ใน 7.1 วินาที เทียบกับ 8.7 สำหรับ Cutlass ธรรมดา เวลาควอเตอร์ไมล์คือ 15.5 วินาที (ที่ 91 ไมล์ต่อชั่วโมง) แซงหน้า Cutlass ได้เต็มวินาที

ตัวเลือกสำหรับปี 1967 ได้แก่ การจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์แบบใหม่ดิสก์เบรกหน้า และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์/มาตรวัดเครื่องยนต์ การเน้นย้ำเรื่องความปลอดภัยทำให้ Oldsmobile ส่งเสริมอุปกรณ์ต่างๆ เช่น คอพวงมาลัยที่ดูดซับพลังงานใหม่และแผงหน้าปัดที่บุนวม

ตัวแทนจำหน่ายสามารถติดตั้งออปชั่นพิเศษได้ในช่วงปลายปี 2510 รุ่นปี 2510 แพ็คเกจรับลมเย็น W-30 ประกอบด้วยท่อขนาดใหญ่สองท่อที่ล้อมรอบสัญญาณไฟเลี้ยว โดยส่งลมเย็นเข้าสู่เครื่องฟอกอากาศผ่านท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น เครื่องยนต์ W-30 ที่อ้างว่า 360 แรงม้านั้นถือเป็นการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยม นิตยสาร Hot Rodบินผ่านควอเตอร์ไมล์ใน 14.5 วินาทีด้วย W-30 ที่ติดตั้งอัตโนมัติและ 13.9 วินาทีด้วยแท่งสี่สปีด

นักเคลื่อนย้ายขนาดกลางที่ออกรบอย่างหนักหน่วงกำลังดึงดูดหนุ่มสาวชาวอเมริกัน และชาวอเมริกันที่มีอายุมากกว่าสองสามคนให้เข้าร่วมด้วย ไม่มีใครรู้ว่ายุคของรถมัสเซิลคาร์ซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่ปีเท่านั้น

แม้ว่าโมเดลการแสดงสามหลักของ Oldsmobile จะไม่มีเพลงที่เขียนเกี่ยวกับมันเหมือน "409" ของเชฟโรเลต แต่ก็มาแรงพอในโชว์รูม ตัวแทนจำหน่ายเสนอจำนวน 24,833 คันในปี 1967 Oldsmobile กำลังเตรียมรูปลักษณ์ใหม่สำหรับซีรี่ส์ Cutlass และ 4-4-2 จะเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมอีกครั้ง

ตรวจสอบข้อกำหนด Oldsmobile 4-4-2 ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะเป็นแพ็คเกจออปชั่นในสายการผลิต Cutlass แต่ Oldsmobile 4-4-2s รุ่นปี 1966-1967 ก็สังเกตเห็นประสิทธิภาพได้ด้วยตัวเอง

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: ohv V-8, 400 cid (4.00 × 3.98), 350/360 bhp

เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด; เกียร์ธรรมดา 4 สปีดและ Jetaway 2 สปีด (เทอร์โบ Hydra-Matic 3 สปีดในปี 1967)

ระบบกันสะเทือนหน้า:แขน A บนและล่าง, คอยล์สปริง, เหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง :เพลากลาง คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง

เบรก:ดรัมหน้า/หลัง (ดิสก์ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริมในปี 1967)

ระยะฐานล้อ (นิ้ว): 115.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 3,454-4,047

ความเร็วสูงสุด (mph): 130

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): 6.3-7.8

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: