จากนั้น Larry Erickson ดีไซเนอร์ของ Cadillac ก็ฝันถึงรถ Hot Rod Aluma Coupe ในเที่ยวบินกลับไปยัง Detroit จาก Southern California ในปี 1991 Erickson วาดภาพรถยนต์ที่คิดว่าเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์วางกลางสมัยใหม่ของ Ford coupe '34 ของ Pierson Brothers กับ Art Chrisman's ที่สับอย่างเฉียบขาด '30 ฟอร์ด โมเดล เอ คูเป้ รถยนต์ที่ส่งผลให้ไม่เพียงแต่ผลักดันการออกแบบก้านร้อนเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์คิดเกี่ยวกับก้านร้อนอีกด้วย
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
Erickson เคยร่วมงานกับ Boyd Coddington ใน CadZZilla™ ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และรถคันนี้เป็นโครงการต่อไปของทั้งคู่ เดิมทีตั้งใจให้เป็นรถเปิดประทุนที่มีเครื่องยนต์ V-8 ของอเมริกา แต่แผนก็เปลี่ยนไปในไม่ช้า มิตซูบิชิเคยคิดที่จะพัฒนารถแสดงสินค้าโดยใช้รถสปอร์ต 3000 GT และเมื่อ Ron Kusumi หัวหน้าฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของ Mitsubishi ได้พบกับ Coddington เขาได้พบกับชายคนหนึ่งที่สามารถสร้างรถเพื่อแสดงชิ้นส่วนของบริษัทได้
Erickson สร้างแบบจำลองขนาดเพื่อปรับแต่งแนวคิดและทีมงานของ Coddington เริ่มทำงาน Dave Willey ประดิษฐ์ตัวถังท่อ ซึ่งต่อมาจะเคลือบด้วยผงสีเทา เช่นเดียวกับชิ้นส่วนช่วงล่าง ระบบกันสะเทือนหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ถูกสร้างขึ้นเป็นชุดคานเท้าแขนอิสระพร้อมโช้คอัพคอยล์โอเวอร์ในบอร์ด และด้านหลังได้รับการติดตั้งแบบอิสระเช่นกัน
Marcel DeLay ออกแบบตัวถังซึ่งเปลี่ยนจาก roadster เป็น coupe ตลอดทางเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้าง รถคันนี้ได้รับชื่อคือ Aluma Coupe ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแผงตัวถังทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด
ส่วนต่างๆ ของ Mitsubishi นั้นมีรูปร่างเหมือนส่วนอื่นๆ ของรถ Russ Collins of Torrance ซึ่งเป็น RC Engineering ของแคลิฟอร์เนียได้ปรับแต่งเครื่องยนต์ซึ่งเป็น Mitsubishi Eclipse รุ่นปี 1991 แบบ turbocharged ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบให้มีกำลังประมาณ320 แรงม้า ลูกเรือของ Coddington ติดตั้งเครื่องยนต์ตามขวางด้านหลังเบาะนั่ง ผสมพันธุ์กับทรานส์เพลาต์ Galant '90 ที่มีเพลาขับและแท่นรองดุม
Erickson ยังออกแบบภายในโดยใช้อุปกรณ์ Mitsubishi Eclipse เบาะหนัง Connolly ที่ผลิตขึ้นเอง และพวงมาลัยBoyd งานทามุกสีเหลืองที่เรียบเนียนราวกระจกและล้อ Tri-Fan ของ Coddington เสร็จสิ้นโครงการ 11 เดือน
Aluma Coupe เปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York Auto Show ปี 1992 เพื่อให้ครอบคลุมสื่อต่างๆ รถยนต์ดังกล่าวทำให้ Coddington เป็นผู้สร้างคันเบ็ดระดับแนวหน้าในสมัยของเขา และสร้างเวทีสำหรับการมีส่วนร่วมของบริษัทรถยนต์ใน hot rods ต่อไป
David Sydorick นักสะสมเฟอร์รารีซื้อ Aluma Coupe ในปี 1993 นับตั้งแต่นั้นเขาได้แสดงรถที่ Petersen Automotive Museum ใน LA รวมทั้งที่สถานที่อื่นๆ Sydorick ขับรถเป็นบางโอกาส จัดแสดงในงานต่างๆ ทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย และเก็บไว้ที่บ้านในเบเวอร์ลี ฮิลส์
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
