ก้านร้อนแบบกำหนดเองของ Eclipse เกิดขึ้นได้ด้วย Ray Farhner ผู้ซึ่งในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เป็นเจ้าของร้านแต่งรถในแถบมิดเวสต์ที่ต้องการสร้างความกระฉับกระเฉง เขาตัดสินใจว่าวิธีที่ดีที่สุดในการแสดงให้เห็นว่าร้านของเขาทำอะไรได้บ้างคือการสร้างรถโชว์แนวดุร้ายที่จะข้ามเส้นแบ่งระหว่างคัสตอมกับฮอทร็อด
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
Farhner เกณฑ์หนุ่ม Doug Thompson มาออกแบบและช่วยสร้างรถโชว์อันวิจิตรที่สร้างจาก รถกระบะ Ford Roadster ปี 1932 การทำงานจากร้านค้าของ Farhner's Independence รัฐมิสซูรี ทั้งคู่ใช้เวลาทำงานประมาณ 4500 ชั่วโมงและ 4,400 เหรียญสหรัฐในรถกระบะที่ไม่เหมือนใคร ซึ่ง Ray Farhner Kustoms ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในร้านค้าแต่งคัสตอมชั้นนำของประเทศ
เพื่อลดระดับปิ๊กอัพ Ray วางตัวรถไว้เหนือเฟรมหกนิ้ว ย้อนกลับสปริงด้านหน้า และติดตั้งเพลาหน้าแบบหล่นลงสามนิ้ว ท่อนบนขนาด 4 นิ้วช่วยให้มองเห็นและยกรถบรรทุกต่ำลงไปได้อีก
แทบไม่มีแผงตัวถังของ Eclipse ที่ไม่ได้แก้ไข พื้นที่กระจังหน้าถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์เพื่อใช้เป็นไฟหน้าลูคัสแบบเอียงได้รูปสี่เหลี่ยม และกระจังหน้าทำจากตาข่ายกระจังหน้าฟอร์ดปี 1958 และฟันคาดิลแลคปี 58 Ray และ Doug วางแผงไฟหน้าไว้ที่ด้านข้างของกระจังหน้าทั้งสองข้างแล้วติดตั้งเข้ากับแผงฝากระโปรงหน้า
พวกเขายังหล่อขึ้นในเปลือกกระจัง, กระโปรงหน้ารถ, บังโคลนหน้าและแผงวิ่ง; ตัดช่องเปิดประทุนใหม่ และเรียบเหนือบานเกล็ด เนิร์ฟบาร์รูปตัว L แฮนด์เมดและสปอตไลท์คู่ช่วยเสริมสไตล์ด้านหน้าให้สมบูรณ์
แผนเดิมของ Doug ต้องใช้เตียงรูปทรงกล่อง แต่ Ray ใช้แผงด้านหลังChevy รุ่นปี 1959 ที่ดัดแปลงแล้วคู่หนึ่งเป็นข้างเตียงเพื่อให้ดูสวยงามยิ่งขึ้น ทั้งคู่หล่อหลอมบังโคลนรุ่น A ปี 1929 (หันหลังกลับ) เข้าไปในห้อง Chevy และรวมกระทะที่รีดเข้ากับแผ่นป้ายทะเบียน
แผงหน้าปัดด้านหลังเต็มไปด้วยฟันกระจังหน้าคาดิลแลคปี 1958 และไฟท้ายแคดดี้รุ่นปี 1959 และชุดกันชนรอบคันถูกติดตั้งไว้ในกระทะ ดั๊กและเรย์ต่อกิ่งในท่อร่วมไอเสียเพื่อสร้างเสาอากาศคู่ที่ด้านบนของเตียง และด้านล่างนั้นใช้ท่อร่วมไอเสียที่ทำจากเพลาขับของฟอร์ดรุ่น A
พื้นเตียงทำด้วยมะฮอกกานีฟิลิปปินส์ และเรย์ปิดท้ายด้วยฝาตัน
Art West of Kansas City เย็บเบาะ Naugahyde สีขาว เพิ่มปุ่มสีน้ำเงินและปูพรม เบาะขยายออกไปนอกเบาะบักเก็ตแบบคัสตอมไปจนถึงแผงหน้าปัดแบบบุนวม แผ่นรองขั้นบันไดแบบบุนวมบนแผงวิ่ง หรือแม้แต่เตียงและห้องเครื่อง เวสต์ยังหุ้มส่วนท็อปคัสตอมซึ่งมีระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังสี่นิ้ว
ช่วงล่าง Ray ติดตั้ง Cadillac V-8 รุ่นปี 1953 ที่มีขนาด 1/8 นิ้ว และติดตั้งกล้องหน้า Isky, ลูกสูบ Jahns, ท่อร่วม Edelbrock, สาม Stromberg 97 carbs และเกียร์ Ford 1939 Ford พร้อมเกียร์Lincoln Zephyr
ชุด ล้อลวด ไครสเลอร์ ปี 1956 และโค้ทเคลือบ Moonglow Pearl 22 ชุด สีฟ้าอ่อน เสร็จสิ้นภายนอก
เรย์ขนานนามรถกระบะฮ็อตร็อดว่า "บลูแองเจิล" และเข้าแข่งขันในรายการ NHRA ปี 1960 ในเมืองดีทรอยต์ ซึ่งเอาชนะ Ala Kart ได้อย่างดีที่สุด เรย์ยังเลือกปิ๊กอัพที่โอ๊คแลนด์เพื่อแข่งขันในรายการ Grand National Roadster Show ปี 1960
ภายในเวลาไม่กี่ปี Ray ได้เปลี่ยนสีเป็นสีน้ำเงินเข้มและชื่อเป็น Eclipse ในช่วงเวลานี้ เรย์เริ่มรายการซีรีส์ของเขาเอง และ Eclipse ก็กลายเป็นรายการเด่นประจำในรายการของ Farhner
ในที่สุด Eclipse ก็ถูกผลักไสให้จัดเก็บจนกว่านักสะสมแบบกำหนดเอง Jack Walker จะซื้อมันจาก Ray ในปี 1979 Ray ขายปิ๊กอัพแบบ Hot Rod โดยมีเงื่อนไขว่า Jack จะให้ Doug Thompson กู้คืนและปล่อยให้ Ray ใช้ในวงจรการแสดงของเขาอีกครั้ง แจ็คเห็นด้วย และดั๊กก็เริ่มทำงานกับรถกระบะที่เขาเคยช่วยสร้างเมื่อหลายปีก่อน
ดั๊กทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างระหว่างทาง เขาถอดแผ่นรองขั้นบันไดและแผ่นปิดทับหน้า ทำกล่องวอลนัทสำหรับด้านในของเตียง และตัดพื้นเตียงลูกแก้วที่สามารถมองเห็นปลายเตียงได้
นอกจากนี้ เขายังอัพเกรดรถบรรทุกด้วยส่วนประกอบที่ทันสมัย เช่น Ford 302-cid V-8 ระบบกันสะเทือนหลังอิสระจากัวร์เพลาหน้า Super Bell และดิสก์เบรก
แจ็คเช่า Eclipse ให้กับ Farhner เป็นเวลาสองปี จากนั้นจึงนำทัวร์ขยายเวลาของเขาเองซึ่งรวมถึงการเดินทางไปยุโรปและหกปีที่พิพิธภัณฑ์ National Rod & Custom Car Hall of Fame ของ Darryl Starbird ใน Afton รัฐโอคลาโฮมา
รถกระบะได้รับการบูรณะอีกครั้งในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และแจ็คขายให้กับ Mark Moriarity of Mound, Minnesota ในปี 2548 เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่ Ray Farhner เสียชีวิต
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
