ในปีพ.ศ. 2533 Thom Taylor ได้สร้างการออกแบบหัวกระสุนของ Studebaker ขนานนามว่า Frankenstude เป็นการตอบสนองต่อ CadZZilla™ ที่ออกแบบโดย Larry Erickson “ฉันกำลังผลักหัวกระสุนของ Studebaker เพราะมันเป็นรถที่ไร้สาระและไร้สาระที่สุด” Thom กล่าว "ฉันอยากเห็นมันทำอย่างจริงจังและจริงจัง เช่น CadZZilla™"
ทอมซื้อของที่ออกแบบให้กับเพื่อนและสังเกตเห็นบอยด์ ค็อดดิงตัน ช่างก่อสร้างไม้เท้า แต่บอยด์ก็ผ่านพ้นไป ต่อมา Thom กล่าวถึง Prior Lake รถแข่งในมินนิโซตาและ Greg Fleury ผู้ก่อสร้างคันเบ็ด Fleury นำเสนอแนวคิดนี้ให้กับ Steve Anderson เครื่องพิมพ์วิจิตรศิลป์ของ Minneapolis ซึ่งกำลังมองหาที่จะสร้างรถหัวรุนแรงและข้อตกลงก็เกิดขึ้น ภาพวาดของทอมถูกตีพิมพ์ และโครงการก็เริ่มขึ้น
ทำงานคนเดียว เกร็กสร้างร่างกาย เขาเริ่มด้วยรถเก๋ง Starlight ปี 1948 โดยเพิ่มจมูกและฝากระโปรง '51 บังโคลนหน้า '50 อัน และบังโคลนหลัง '47 แผงทุกแผ่นถูกนวดเพื่อให้เข้ากับภาพวาดของ Thom และผิวประตู วงกบประตู หลังคา และแผงโยกถูกประดิษฐ์ขึ้นใหม่ทั้งหมด ตัวถังเหล็กเปล่าถูกนำมาแสดงในปี 1992 แต่ต้องใช้เวลาอีกเกือบห้าปีกว่าจะเสร็จสมบูรณ์
ความล่าช้าส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาทางวิศวกรรมที่ต้องแก้ไข เกร็กเชื่อมจมูกเข้ากับยูนิตส่วนหน้าแบบพลิกกลับ และออกแบบให้ยกขึ้น เคลื่อนไปข้างหน้า จากนั้นเอียงเปิดออกด้วยการกดปุ่ม ในการทำให้ประตูเปิดออกแบบกรรไกร เขาได้ออกแบบให้พวกมันขยับออกจากตัวรถก่อน แล้วจึงเลี้ยวในแนวตั้ง
ส่วนประกอบอื่นๆ ของตัวรถประกอบด้วยกระจกของHarley-Davidsonไฟท้ายแบบแฮนด์เมด และกระจกแบบคัสตอม Town & Country Glass ตัดกระจกหน้ารถ Pontiac Grand Am ให้พอดีและตัดกระจกประตูจาก กระจกหน้ารถ Ford van
การออกแบบของ Thom เรียกร้องให้มีกระจกมองหลังแบบสี่ชิ้นที่มีลักษณะเฉพาะของ Starlight coupe ให้เอียงไปข้างหน้า แก้วทำขึ้นเองเป็นสองชิ้นโดย Glass Pro แห่งซานตาเฟสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย หัวกระสุนถูกหล่อด้วยทองเหลืองเพื่อเลียนแบบการออกแบบของยุค 50 แต่แทนที่ภาพนูน "Studebaker" ที่เป็นสต็อกด้วยตัวอักษร "Frankenstude"
แม้ว่า Frankenstude จะแสดงตัวถังรถแบบสุดขั้วของคัสตอม แต่ก็จะมีเครื่องยนต์และแชสซีส์แบบ Hot Rod Greg ได้ประดิษฐ์โครงท่อฐานล้อขนาด 115 นิ้วที่เหมือนรถแข่งพร้อมโรลเคจในตัว
เกร็กออกแบบโครงท่อให้เป็นระบบไอเสียสองเท่า และติดตั้งมอเตอร์ลังเชฟโรเลต L-98 V-8 Cotrell Racing Engines of Chaska, Minnesota ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์ 350-cid ที่ปรับพอร์ตแล้วให้เป็น400 แรงม้า Greg จับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติ GM 700R4 เช่นเดียวกับส่วนหัว ท่อไอเสีย และเพลาขับที่เขาประดิษฐ์ขึ้น
Thom จินตนาการถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และ Greg ทำให้มันทำงานได้โดยใช้ส่วนศูนย์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ GMC Syclone ที่ด้านหน้า ส่วนตรงกลางของ Corvette รุ่นแรกที่ด้านหลัง และกล่องสำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อของ GM เพิ่มระบบกันสะเทือนแบบอิสระสี่ล้อและดิสก์เบรก
ภายในมีรอยขีดข่วนเกร็กสร้างแผงหน้าปัดและหุ้มด้วยหนังสีกระดูกโดย Bobby Griffey ซึ่งทำเบาะนั่งด้วย Keith Nybo หุ้มแผงประตูและติดตั้งแผงบุหลังคาและพรม เครื่องปรับอากาศแบบวินเทจมาตรวัดโดย Classic Instruments และพวงมาลัย Boyds แบบใช้ครั้งเดียว บนคอพวงมาลัย Ididit ทำให้ภายในสมบูรณ์
สัมผัสสุดท้ายรวมถึงสี House of Kolor Frankenstude Purple ผสมแบบกำหนดเองที่พ่นโดย Rand Bailey และชุดล้อเหล็กแท่งขนาด 17 นิ้วที่ Boyd Coddington ทำเอง หกปีครึ่งในการทำงาน แบบจำลองขนาดหลายตัวได้ออกสู่ตลาดก่อนที่โครงการขนาดเต็มจะเสร็จสมบูรณ์
Frankenstude ที่เสร็จแล้วได้เปิดตัวในนิทรรศการที่สถาบันศิลปะมินนิอาโปลิส ภายในชุมชนรถยนต์ การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ วิศวกรรมที่ซับซ้อน และศักยภาพด้านประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งทำให้รถรุ่นนี้ได้รับความนิยม Frankenstude เช่น CadZZilla™ ได้ช่วยเปิดตัวคลื่นลูกใหม่แห่งการศุลกากรซึ่งคิดว่าเป็นรถยนต์สมัยใหม่ในยุค 50
สตีฟ แอนเดอร์สันเก็บรถไว้จนถึงปี 2000 เมื่อเขาขายให้กับสตีฟและแมรี่ บาร์ตันแห่งลาสเวกัส Bartons ได้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมโดย Air Ride Technologies ตามที่สตีฟพูด เขาและภรรยาต้องการรถเพราะ "มันเป็นคัสตอมที่งดงามด้วยการออกแบบที่สมบูรณ์แบบ"
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
