เสือโคร่ง มากกว่า100,000 ตัวกระจายอยู่ทั่วเอเชียเมื่อศตวรรษก่อน ตั้งแต่อนุทวีปอินเดียไปจนถึงรัสเซียตะวันออกไกล ปัจจุบัน เสือโคร่ง ใกล้สูญพันธุ์โดยเหลือเสือโคร่งเพียง4,000 ตัวในป่า ภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่พวกเขาเผชิญคือการสูญเสียแหล่งที่อยู่อาศัยและความเสื่อมโทรม การล่าสัตว์อย่างผิดกฎหมาย และการลดลงของเหยื่อ
ด้วยความพยายามในการอนุรักษ์ที่มุ่งเน้น จำนวนเสือได้ดีดตัวขึ้นในบางส่วนของเสือโคร่ง ตัวอย่างเช่น ในเนปาลประชากรเสือโคร่งเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจาก 121 ในปี 2552 เป็น 235 ในปี 2561 แต่การเติบโตอย่างรวดเร็วของการสร้างถนนในเอเชียสามารถยกเลิกความก้าวหน้านี้ได้
นักวางแผนที่ดินและนักวิทยาศาสตร์ด้านการอนุรักษ์อย่างฉันจำเป็นต้องรู้มากขึ้นว่าเสือตอบสนองต่อถนนและทางรถไฟอย่างไร เพื่อที่เราจะสามารถหาวิธีปกป้องสัตว์เหล่านี้ได้ เราต้องการข้อมูลนี้เป็นพิเศษสำหรับเนปาล ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการพัฒนาน้อยที่สุดในโลก แต่กำลังทำงานเพื่อขยายเศรษฐกิจและเลี้ยงดูผู้คนให้พ้นจากความยากจน ถนนและทางรถไฟแผ่ขยายอย่างรวดเร็วผ่านป่าและทุ่งหญ้าที่เสืออาศัยอยู่
การขยายโครงสร้างพื้นฐานในเนปาล
มีการวิจัยเพียงเล็กน้อยว่าเครือข่ายคมนาคมคุกคามเสือโคร่งอย่างไร แต่มีการศึกษาเพียงไม่กี่ชิ้นที่แสดงผลอย่างแข็งแกร่ง ตัวอย่างเช่น ในรัสเซีย การชนกันของยานพาหนะทำให้เสือเสียชีวิตหนึ่งในทุกๆ 12 ตัว ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2005 และในประเทศจีน เสือโคร่งมีแนวโน้มที่จะครอบครองพื้นที่ห่างจากถนนอย่างน้อย 2.5 ไมล์ (4 กิโลเมตร) มากกว่าที่พบในบริเวณถนน
ในอินเดีย งานวิจัยชิ้นหนึ่งคาดการณ์ว่าการขยายทางหลวงพร้อมกับการพัฒนาโดยไม่ได้วางแผนจะเพิ่มความเสี่ยงในการสูญพันธุ์ของเสือโคร่งภายในพื้นที่คุ้มครองร้อยละ 56 ในระยะเวลา 100ปี เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในเอเชียที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ อาจเป็นหายนะสำหรับเสือโคร่ง
โครงการพัฒนาใหม่ในเนปาลจะผ่านผืนป่าที่ราบลุ่มขนาดใหญ่ที่มีเสือโคร่ง แรด และช้างอาศัยอยู่ ถนนทั่วประเทศ เช่น ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตก และถนนไปรษณีย์ กำลังได้รับการปรับปรุงและขยายจากสองช่องเป็นสี่ช่องจราจร เพื่อรองรับการจราจรที่เคลื่อนตัวเร็วยิ่งขึ้น
นักวางแผนกำลังออกแบบทางรถไฟยกระดับใหม่ที่ตัดผ่านประเทศเนปาลซึ่งมีขนาดประมาณไอโอวา ขณะนี้ "ทางหลวงพิเศษ" อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากเมืองหลวงของเนปาล กาฐมาณฑุ ไปยังNijgadhซึ่งรัฐบาลเนปาลได้พยายามสร้างสนามบินนานาชาติที่สำคัญมากว่า 20 ปี
ทางหลวงก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสัตว์ป่า
ถนนที่ดีขึ้นสามารถให้ประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจที่จำเป็นมากในเนปาล แต่ประเทศเนปาลกำลังสร้างถนนเหล่านี้เร็วกว่าที่นักวิทยาศาสตร์สามารถประเมินว่าถนนเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อสัตว์ใกล้สูญพันธุ์เช่นเสืออย่างไร ในอุทยานแห่งชาติ Banke การเสียชีวิตของสัตว์ป่า 45 จาก 67 ตัว ระหว่างเดือนกรกฎาคม 2018 ถึงกรกฎาคม 2019 รวมถึงเหยื่อเสือโคร่งเช่นกวางป่า มาจากอุบัติเหตุจราจร
การเสียชีวิตและการบาดเจ็บของเสือจากการชนกันของรถแม้จะพบไม่บ่อยนัก แต่ก็เพิ่มขึ้นตามถนนสายหลักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ก่อนปี 2019 มีการบันทึกรถยนต์เพียงคันเดียวที่ชนกับเสือตามทางหลวงในอุทยานแห่งชาติ Bardia ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เสือโคร่ง 5 ตัวถูกรถยนต์ชนในอุทยานแห่งชาติ โดย 3 ตัวใน Bardia และ 2 ตัวใน Parsa National Park
การเสียชีวิตจากยานพาหนะทำให้เสือย้ายจากประชากรกลุ่มหนึ่งไปอีกกลุ่มหนึ่งได้ยากขึ้น ซึ่งลดความหลากหลายทางพันธุกรรมของเสือโคร่ง การชนกันมากขึ้นอาจเพิ่มความเสี่ยงในการสูญพันธุ์ของเสือโคร่ง
ถนนยังดูเหมือนเป็นจุดเชื่อมต่อของความขัดแย้งระหว่างคนกับเสือ เมื่อเร็วๆ นี้ เสือโคร่งในอุทยานแห่งชาติ Bardia ได้ดึงผู้โดยสารจากด้านหลังรถจักรยานยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งขับผ่านสวนสาธารณะ เสือฆ่าและกินคน ในปีที่ผ่านมา เสือ 3 ตัวได้คร่าชีวิตผู้คนอีก 9 คนในพื้นที่เดียวกัน
เผยชีวิตที่ซ่อนอยู่ของเสือ
เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนี้ ฉันกำลังทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมงานที่กรมอุทยานแห่งชาติและการอนุรักษ์สัตว์ป่าแห่งเนปาลกองทุนทรัสต์เพื่อการอนุรักษ์ธรรมชาติแห่งชาติและสหภาพนานาชาติเพื่อการอนุรักษ์ธรรมชาติในเนปาล เรากำลังวางปลอกคอ GPS ไว้บนเสือโคร่งที่อาศัยอยู่ใกล้ถนนเพื่อให้เข้าใจมากขึ้นว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งส่งผลต่อชีววิทยาและนิเวศวิทยาของเสือโคร่งอย่างไร จุดสนใจเบื้องต้นของเราคืออุทยานแห่งชาติ Bardia และ Parsa ซึ่งการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งอาจขัดขวางการฟื้นตัวของเสืออย่างรุนแรง
เนปาลเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการวิจัยและอนุรักษ์เสือโคร่งมาอย่างยาวนาน โครงการนิเวศวิทยาเสือโคร่ง Smithsonian-Nepalซึ่งเป็นความร่วมมือระดับนานาชาติที่เริ่มต้นเมื่อเกือบ 50 ปีที่แล้ว เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ใช้ปลอกคอวิทยุ telemetry เพื่อติดตามเสือเพื่อการวิจัยการอนุรักษ์
ในอดีต นักนิเวศวิทยาจะนำเครื่องรับวิทยุเข้าไปในทุ่งเพื่อหาตำแหน่งของเสือโคร่งวันละครั้งหรือสองครั้งในภูมิประเทศที่เป็นธรรมชาติ โครงการวิจัยใหม่ของเราสร้างขึ้นจากงานนี้โดยใช้เทคโนโลยีการติดตามที่ทันสมัยเพื่อปลดล็อกข้อมูลเชิงลึกใหม่เกี่ยวกับเสือโคร่งในภูมิประเทศที่การพัฒนามนุษย์กำลังเปลี่ยนแปลง
ปลอกคอเชื่อมต่อกับดาวเทียม GPS หลายครั้งต่อวัน โดยให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับตำแหน่งของเสือ ข้อมูลนี้สามารถแสดงให้เห็นว่าเสือเคลื่อนตัวไปตามถนนก่อนและหลังการข้ามได้อย่างไร พลังงานที่ใช้ ไปทั้ง ใกล้และไกลจากถนน ที่ไหนและอย่างไรที่พวกเขาล่าสัตว์ใกล้ถนน วิธีที่พวกเขาตอบสนองต่อการจราจรของยานพาหนะในช่วงเวลาต่างๆ ของวัน ; และพฤติกรรมของพวกเขาอยู่ใกล้ถนนอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับถนนที่อยู่ไกล การวิเคราะห์ฮอร์โมนในอุจจาระของเสือโคร่งที่มีปลอกคอ ทำให้เราเข้าใจถึงความเครียดที่พวกมันพบเมื่ออยู่ใกล้ๆ ถนนได้
เราค้นพบแล้วว่าทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกที่แบ่งอุทยานแห่งชาติ Parsa กำลังปิดกั้นการเคลื่อนไหวของเสือโคร่งที่ปลอกคอครั้งแรกและจำกัดอาณาเขตของเสือโคร่ง ด้วยข้อมูลเชิงลึกเหล่านี้ เราสามารถคาดการณ์ผลกระทบที่หลากหลายต่อแหล่งที่อยู่อาศัยของเสือและจำนวนประชากรจากโครงการขนส่งใหม่ๆ
การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นมิตรกับเสือโคร่ง
ผู้ทำงานร่วมกันของเรา Hari Bhadra Acharya อดีตหัวหน้าผู้คุมอุทยานแห่งชาติ Parsa และนักนิเวศวิทยาชั้นนำ ในปัจจุบัน กับรัฐบาลเนปาลมีความกระตือรือร้นที่จะช่วยทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นมิตรกับเสือมากขึ้น ตัวอย่างเช่น เราสามารถให้คำแนะนำในการวางแนวถนนและทางรถไฟเพื่อหลีกเลี่ยงแหล่งที่อยู่อาศัยที่มีลำดับความสำคัญสูง
นอกจากนี้เรายังสามารถกำหนดเป้าหมายกิจกรรมการฟื้นฟูที่อยู่อาศัยและเหยื่อในพื้นที่ที่เสือโคร่งใช้บ่อยหรือมีความสำคัญต่อการสืบพันธุ์ นักวางแผนสามารถออกแบบและค้นหาจุดข้ามของสัตว์ป่าเพื่อช่วยให้เสือข้ามถนนและทางรถไฟได้ และเราสามารถแสดงตำแหน่งที่จะปิดถนนสำหรับยานพาหนะในเวลากลางคืนหรือบังคับใช้การจำกัดความเร็วเพื่อลดความเสี่ยงที่เสือโคร่งจะถูกฆ่าในการจราจร
ข้อมูลจากปลอกคอ GPS ยังช่วยลดความขัดแย้งระหว่างเสือกับมนุษย์ และปรับปรุงการบังคับใช้กฎหมายได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น เราสามารถเรียนรู้ว่าถนนและทางรถไฟขัดขวางกลยุทธ์การล่าเสือหรือไม่ ทำให้พวกเขาล่าสัตว์หรือคนในบ้านแทนเหยื่อป่า ข้อมูลของเรายังสามารถช่วยให้ผู้จัดการสัตว์ป่าตอบสนองต่อการบาดเจ็บ การเจ็บป่วย หรือการรุกล้ำของเสือได้เร็วขึ้น
เมื่อเวลาผ่านไป ฉันเชื่อว่าข้อมูลนี้จะให้แนวทางแก้ไขตามหลักฐาน ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่าถนนสำหรับมนุษย์ ในขณะที่ลดอันตรายต่อเสือโคร่งและสายพันธุ์อื่นๆ ที่มีความเสี่ยง
บทความนี้เผยแพร่ซ้ำจากThe Conversationภายใต้สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ คุณสามารถค้นหาบทความต้นฉบับได้ ที่นี่
Neil Carterเป็นผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านการอนุรักษ์สัตว์ป่าที่มหาวิทยาลัยมิชิแกน
