ในเดือนพฤษภาคม 2020 นักบินของสายการบิน Pakistan International Airlines เที่ยวบิน PK 8303 ได้รายงานปัญหาทางเทคนิคและออกคำเตือน "เมย์เดย์" อันน่าสะพรึงกลัว "เราสูญเสียเครื่องยนต์สองเครื่อง Mayday, Mayday, Mayday" เป็นคำพูดสุดท้ายของนักบินตามBusiness Insider เก้าสิบเจ็ดคนเสียชีวิต
“เมย์เดย์!” เป็นการเรียกความทุกข์ระหว่างประเทศที่ใช้โดยนักบินเครื่องบิน กัปตันเรือ และเจ้าหน้าที่รับมือเหตุฉุกเฉินบางคน หน่วยยามฝั่งสหรัฐจัดการกับการโทรขอความช่วยเหลือประมาณ 25,000ครั้งทุกปี ซึ่งบางกรณีเกี่ยวข้องกับรหัส "เมย์เดย์"
สัญญาณเกิดขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่ 1เนื่องจากการจราจรทางอากาศระหว่างสหราชอาณาจักรและยุโรปแผ่นดินใหญ่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ประเทศใกล้เคียงทั้งหมดต้องการสัญญาณที่เข้าใจในระดับสากลซึ่งจะแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ถึงปัญหาเครื่องบินเร่งด่วน
ทำไมไม่ลองใช้ "SOS" แบบมาตรฐานที่กัปตันกองทัพเรือใช้ตอนมีปัญหาล่ะ? เรือสื่อสารผ่านโทรเลขโดยใช้รหัสมอร์สและเทคโนโลยีนี้ทำให้ "SOS" (สามจุด สามขีด สามจุด) ไม่ผิดเพี้ยน ในทางตรงกันข้าม นักบินเครื่องบินใช้วิทยุเรียก และ "SOS" เนื่องจากพยัญชนะ จึงอาจได้ยินผิดเป็นตัวอักษรอื่นๆ เช่น "F"
เฟรเดอริก สแตนลีย์ มอคฟอร์ด เจ้าหน้าที่วิทยุอาวุโสในลอนดอน มีหน้าที่ค้นหารหัสที่เหมาะสม เขาให้เหตุผลว่าเนื่องจากมีการจราจรทางอากาศจำนวนมากที่บินไปมาระหว่าง Croydon และสนามบิน Le Bourget ในปารีส การใช้อนุพันธ์ของคำภาษาฝรั่งเศสจึงอาจสมเหตุสมผล
เขาคิดคำว่า "mayday " ซึ่งเป็นการออกเสียงภาษาฝรั่งเศสของ " m'aider " ("help me") ซึ่งเป็นเวอร์ชันกลั่นกรองของ " venez m'aider " หรือ "มาช่วยฉันด้วย" สหรัฐฯ รับรอง "เมย์เดย์" อย่างเป็นทางการเป็นสัญญาณความทุกข์ในปี 2470
เนื่องจากคลื่นวิทยุรบกวนและเสียงรบกวนรอบข้าง นักบินจึงจำเป็นต้องพูดคำนี้ซ้ำ 3 ครั้ง: "เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์" การทำซ้ำยังทำหน้าที่แยกความแตกต่างของการส่งสัญญาณจากผู้อื่นที่อ้างถึงการเรียกร้องของเมย์เดย์
แม้ว่าสถานการณ์เหล่านี้อาจเต็มไปด้วยความตื่นตระหนก แต่ Federal Aviation Administration สนับสนุนให้นักบินให้ข้อมูลตามลำดับต่อไปนี้ เพื่อให้หน่วยกู้ภัยฉุกเฉินรู้ว่าพวกเขากำลังเผชิญกับอะไร:
- เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์-เดย์
- ที่อยู่สถานี
- ป้ายเรียกเครื่องบินและพิมพ์
- แบบฉุกเฉิน
- สภาพอากาศ
- ความตั้งใจของนักบิน
- ตำแหน่งปัจจุบันและหัวเรื่อง
- ความสูง
- เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในไม่กี่นาที
- จำนวนคนบนเรือ
- รายละเอียดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญ คนส่วนใหญ่เคารพสัญญาณเมย์เดย์ และใช้เมื่อจำเป็นเท่านั้น น่าเศร้าที่หน่วยยามฝั่งติดต่อกับการโทรหลอกลวงในบางครั้ง เนื่องจากส่วนใหญ่เนื่องจากสัญญาณวิทยุ VHF ที่ไม่สามารถติดตามได้ ซึ่งใช้ในการรับสัญญาณความทุกข์ ผลที่ได้คือ เงินหลายแสนดอลลาร์และชั่วโมงการทำงานนับไม่ถ้วนอาจสูญเปล่าในการพยายามช่วยเหลือผู้คนที่ไม่เคยตกอยู่ในอันตราย ผู้ที่ใช้ระบบนี้ในทางที่ผิดอาจถูกจำคุกสูงสุด 10 ปี และปรับ $250,000
ตอนนี้ที่น่าสนใจ
"เมย์เดย์" เป็นสัญญาณว่าสถานการณ์เร่งด่วนและอันตรายถึงชีวิตกำลังคืบหน้า อย่างไรก็ตาม ผู้ปฏิบัติงานสามารถถอยกลับไปใช้ "กระทะกระทะ" ได้ ซึ่งหมายความว่าคุณมีสถานการณ์เร่งด่วนที่ไม่เสี่ยงชีวิตในทันที เช่น เรือของคุณน้ำมันหมดและคุณต้องการความช่วยเหลือ
