คาราวานรถแต่งฟอร์ด

Ford Custom Car Caravan เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 และฉากรถคัสตอมของอเมริกาก็เต็มไปด้วยความผันผวน เมื่อสัมผัสถึงโอกาสทางการตลาดเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้แสดงสินค้าหลายแสนคนรวมถึงสื่อ บริษัท Ford Motor จึงตัดสินใจเข้าสู่กระแสความนิยมของรถยนต์คัสตอม

ภายใต้การนำของ Jacques H. Passino หัวหน้าแผนกโครงการพิเศษของ Ford แผนก Ford ได้คิดค้น Ford Custom Car Caravan เพื่อสร้างและรณรงค์ Fords ที่ปรับแต่งเฉพาะและเน้นประสิทธิภาพ

คาราวานเริ่มต้นขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1962 โดยเริ่มจากรถยนต์ที่สร้างขึ้นเองภายในบริษัทก่อน จากนั้นจึงนำเสนอรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเองจากโรงงานซึ่งสร้างโดยร้านค้าที่ได้รับมอบหมายตามข้อกำหนดของโรงงาน ในท้ายที่สุด คาราวานได้นำรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเองโดยอิงจากรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเอง

ในขั้นต้น Ford Custom Car Caravan นำเสนอรถยนต์แนวคิด X-car ที่มีชื่อเสียง (Mustang II, Cougar II และ Allegro) ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมโดยThunderbird Italien ที่สร้างจาก Dearborn Steel Tubing และ Fairlane Landau Starburst ที่สร้างโดย George Barris ใน การแสดงที่นำเสนอโดย International Show Car Association (Promotions, Inc.)

เมื่อคาราวานเติบโตขึ้นและจำเป็นต้องมีรถคัสตอมมากขึ้นเพื่อเติมเต็มคาราวานระดับภูมิภาคอย่างน้อยสามแห่ง ฟอร์ดเอื้อมมือไปหาผู้ปรับแต่งเพิ่มเติม และในที่สุดก็ได้รับหน้าที่หรือรับเอางานของ Alexander Brothers, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria ศุลกากร คณบดีเจฟฟรีส์ และยีน วินฟิลด์

เพื่อตอบสนองความสนใจที่คู่ขนานกันและเติบโตขึ้นของบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรถในรถยนต์ ฟอร์ดได้ขยายคาราวานช่วงปลายฤดูกาลแรกเพื่อนำเสนอรุ่นสมรรถนะของรุ่นฮาร์ดท็อปรุ่นปี 1963 1/2 Galaxie ซึ่งเป็นตัวอย่างแรกของ Carroll Shelby's Cobra และเหยี่ยวตามมาตรา 1962 ที่สร้างขึ้นโดย ฮอลมัน-มูดี้.

มีการแสดง Fairlane Thunderbolts สองชุดที่สร้างโดย Dearborn Steel Tubing ในฤดูกาลที่สอง รถยนต์แต่ง Caravan บางรุ่นต่อเนื่องกันถูกนำเสนอในขณะที่ผู้สร้างอัพเดทรถของพวกเขา

นอกจากงาน ISCA แล้ว ฟอร์ดยังได้นำเสนอคาราวานที่ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด งานแสดงสินค้าของเทศมณฑลและรัฐ ห้างสรรพสินค้า และงานแสดงสินค้าสำหรับวัยรุ่น

การแสดงช่วงแรกเป็นจุดเด่นของสนามแข่งรถ AMT เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของนักแข่งที่รู้จักกันมานานและ "ที่ปรึกษาด้านประสิทธิภาพ" ของฟอร์ด Ak Miller และนักปรับแต่งส่วนใหญ่ที่มีผลงานปรากฏในคาราวาน

เมื่อ Ford Custom Car Caravan เติบโตเต็มที่ Ford ได้ติดต่อผู้ปรับแต่งรถแต่ละคันและเสนอว่าหากพวกเขาติดตั้ง Powerplants ของ Ford ในรูปแบบที่แปลกใหม่ รถของพวกเขาอาจปรากฏอยู่ใต้แบนเนอร์ของ Ford

คาราวานมีนิตยสารเกี่ยวกับรถแต่งหลายสิบฉบับครอบคลุมอย่างกว้างขวาง ภายในปีที่สาม จำนวนรถยนต์คัสตอมที่สัมพันธ์กันลดลงเนื่องจากรถฟอร์ดโปรดักชั่นประสิทธิภาพสูง

จากกลุ่มผู้ปรับแต่งดั้งเดิม มีเพียง Barris เท่านั้นที่ปรากฏตัวในฤดูกาลคาราวานสุดท้าย Ford Custom Car Caravan ได้จบลงในช่วงการแสดงของปี 1965-66

เริ่มตั้งแต่ปลายปี 2506 แผนกลินคอล์น-เมอร์คิวรีได้เข้าไปพัวพันกับกองคาราวานแห่งดวงดาว แต่โปรแกรมนี้อาศัยการออกแบบภายในอย่างเคร่งครัด

เริ่มต้นด้วย Mercury Super Marauder ที่สร้างโดย Barris แต่ได้รับการออกแบบมาจากโรงงาน และ Mercury Montego ที่มีร่างกายของ Ghia คาราวานนี้เข้าร่วมโดย Super Cyclone ที่สร้างจาก Dearborn Steel Tubing และ Comet Cyclone Sportster ที่สร้างใน Winfield Cyclones ทั้งสองผสานรวมธีมแบบกำหนดเองและประสิทธิภาพเข้าด้วยกันได้สำเร็จ

คาราวานลินคอล์น-เมอร์คิวรียังได้รับการปรับปรุงโดย Comet Escapade ที่สร้างโดย Barris รถคันนี้สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของโรงงานและต่อมาถูกดัดแปลงโดย Barris เมื่อส่วนหนึ่งของการออกแบบโรงงานถูกปฏิเสธโดยผู้บริหารของลินคอล์น-เมอร์คิวรี!

ฐานล้อยาวของลินคอล์นคอนติเนนตัลที่น่าจะสร้างขึ้นในบ้านก็เข้าร่วมทัวร์เช่นกัน คาราวานของลินคอล์น-เมอร์คิวรีถูกนำเสนอในศูนย์การค้าและสถานที่อื่นๆ ที่ไม่เป็นทางการ และจบลงด้วยบทสรุปของฤดูกาลแสดงในปี 2509

ในช่วงสองฤดูกาลสุดท้าย คาราวานทั้ง 2 คันของ Ford ได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่ประสิทธิภาพมากกว่าการปรับแต่ง เช่นเดียวกับที่ผู้ชื่นชอบรถได้เปลี่ยนจากมาตรฐานมาสู่รถมั สเซิ ล

อย่างไรก็ตาม กองคาราวานยังแสดงให้เห็นว่า Ford Motor Company เป็นผู้นำเสนอรถยนต์แต่งคัสตอม และความพยายามของ Ford ก็มอบงานและการประชาสัมพันธ์ให้กับผู้ปรับแต่งในเวลาที่พวกเขาต้องการจริงๆ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่: