ขยะพลาสติกรีไซเคิลสร้างถนน

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาวิศวกร Toby McCartney ทำงานอยู่ทางตอนใต้ของอินเดียกับองค์กรการกุศลที่ให้ความช่วยเหลือผู้เลือกที่ทำงานในสถานที่ฝังกลบเพื่อเก็บเกี่ยวสิ่งของที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้และนำไปขาย แมคคาร์ทนีย์ค้นพบว่าขยะพลาสติกที่พวกเขาดึงมาได้ถูกนำไปทิ้งในหลุมบ่อบนถนนราดด้วยน้ำมันเบนซินและจุดไฟ เมื่อพลาสติกละลายเป็นรูแล้วแข็งตัวก็เติมลงไป

เมื่อแม็คคาร์ทนีย์กลับไปสกอตแลนด์เขาเล่าให้เพื่อนสองคนฟังเกี่ยวกับสิ่งที่เขาได้เห็น ในขณะที่ผู้ร่วมก่อตั้งMacReburและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ Gordon Reid เล่าว่าพวกเขาตัดสินใจว่าจะใช้ขยะพลาสติกเพื่อสร้างวัสดุชนิดใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในถนนได้ดีขึ้น หลังจากการวิจัยเป็นเวลาหนึ่งปีพวกเขาได้พัฒนาวิธีการเปลี่ยนส่วนผสมของขยะพลาสติกอุตสาหกรรมและขยะสำหรับผู้บริโภคให้เป็นเม็ดของวัสดุใหม่ที่สามารถแทนที่ยางมะตอยซึ่งเป็นวัสดุปิดผนึกที่ใช้น้ำมันซึ่งยึดยางมะตอยไว้ด้วยกันบนถนน

นับตั้งแต่ MacRebur เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน 2559 วัสดุก่อสร้างถนนที่ทำจากพลาสติกรีไซเคิลของ บริษัท ได้ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างถนนในสถานที่ต่างๆตั้งแต่ออสเตรเลียไปจนถึงดูไบตามรายงานประจำวันของหนังสือพิมพ์สก็อตแลนด์

“ เรามีถนนในทุกทวีป” เรดตั้งข้อสังเกต "และเราได้รับความสนใจจากทั่วโลกประมาณ 50 ประเทศขณะนี้ บริษัท กำลังหารือกับมหาวิทยาลัยแห่งหนึ่งในแคลิฟอร์เนียเกี่ยวกับการสร้างถนนทดสอบเพื่อแสดงให้เห็นว่าพลาสติกของมันเข้ากันได้กับมาตรฐานในสหรัฐอเมริกา" เขากล่าว

ส่วนผสมของพลาสติกและน้ำมันดิน

จากข้อมูลของ Reid การใช้พลาสติกรีไซเคิลในการสร้างถนนฟังดูง่าย แต่จริงๆแล้วต้องใช้กระบวนการที่ซับซ้อนเพื่อสร้างวัสดุที่เหมาะสม “ พลาสติกที่แตกต่างกันทำสิ่งที่แตกต่างกันกับน้ำมันดิน” เขาอธิบาย "ถ้าคุณใช้ส่วนผสมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันดินเปราะมากขึ้นได้"

MacRebur หลีกเลี่ยงการใช้ขวด PET และพลาสติกประเภทอื่น ๆ ที่รีไซเคิลได้ง่ายและแทนที่จะมุ่งเน้นไปที่ขยะประเภทพลาสติกที่อาจฝังอยู่ในพื้นดินแทน Reid ปฏิเสธที่จะลงรายละเอียดมากเกินไปเพื่อไม่ให้เปิดเผยมากเกินไปเกี่ยวกับกระบวนการที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MacRebur

นอกเหนือไปจากการรักษาออกพลาสติกของหลุมฝังกลบวัสดุถนนพลาสติกของ บริษัท ฯ สามารถประหยัดประมาณ 1 ตัน (0.907 เมตริกตัน) ในการส่งออกก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับตันของน้ำมันดินแต่ละว่าแทนที่พลาสติกตามนี้แผ่นความเป็นจริงได้จากเว็บไซต์ของ MacRebur

บริษัท ได้พัฒนาพลาสติกสร้างถนนประเภทต่างๆสำหรับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน สายพันธุ์หนึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับถนนในสถานที่ต่างๆเช่นตะวันออกกลางซึ่งต้องการความต้านทานแรงดึงมากขึ้นเพื่อต้านทานแนวโน้มของยางมะตอยที่จะทำให้เสียรูปจากความร้อน อีกประการหนึ่งได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและต้านทานวงจรการละลายน้ำแข็งในสถานที่ที่เย็นกว่าเช่นแคนาดาหรือสกอตแลนด์ Reid กล่าว

ผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของ MacRebur สามารถแทนที่น้ำมันดินในถนนได้ระหว่างหกถึง 20 เปอร์เซ็นต์ แต่ Reid หวังว่าภายในสองปีเวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้วจะเข้ามาแทนที่ได้มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์

Reid กล่าวว่าวัสดุทำถนนพลาสติกของ MacRebur จะจับกับน้ำมันดินซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้หลุดและหลุดออกสู่สิ่งแวดล้อม “ พลาสติกละลายเป็นน้ำมันดินและจะกลายเป็นชิ้นเดียวกันเนื่องจากเป็นไฮโดรคาร์บอนทั้งคู่” เขาอธิบาย

หมุดพลาสติก

ในสหรัฐอเมริกามีการใช้พลาสติกในการบำรุงรักษาถนนอยู่แล้ว มหาวิทยาลัยเทกซัสที่ Arlington ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมโยธาSahadat Hossainผู้อำนวยการสถาบันขยะมูลฝอยเพื่อความยั่งยืนของโรงเรียนได้หันมาใช้พลาสติกรีไซเคิลเพื่อแก้ปัญหาดินไม่เสถียรบนทางลาดทางหลวงซึ่งในที่สุดอาจทำให้พื้นผิวถนนพังได้ ดี. เขาพัฒนาเทคโนโลยีในการนำพลาสติกจากหลุมฝังกลบแล้วรีไซเคิลเพื่อผลิตหมุดขนาดยักษ์ที่สอดเข้าไปในดินที่ล้มเหลวเพื่อทำให้มันคงตัว

The recycled plastic pin "has been successfully tested as a laterally loaded pile in different highway slope stabilization projects in the state of Texas, Iowa and Missouri," Hossain explains in an email. "The Texas Department of Transportation has adopted the recycled plastic pin as one of their approved slope stabilization methods." It takes just three to four minutes to install each of the pins in the ground, so an entire unstable area can be shored up in a few days, he says.

"Once [the pin] is installed into the ground, it is less susceptible to degradation, which makes it a long-lasting solution for slope repair," Hossain says.

ตามหน้าเว็บ UTA ของ Hossain พินรีไซเคิลแต่ละอันใช้ขวดโซดาพลาสติกประมาณ 500 ขวด ในสถานที่สาธิตแห่งหนึ่งกลุ่มวิจัยของ Hossain ได้ใส่หมุดพลาสติก 600 ชิ้นลงไปที่พื้นโดยใช้ขวดพลาสติก 300,000 ขวดที่ไม่เช่นนั้นจะต้องลงเอยด้วยการฝังกลบ

Hossain คิดว่าการตัดสินใจล่าสุดของรัฐบาลจีนในการห้ามนำเข้าขยะพลาสติกเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่อาจสร้างโอกาสให้กับผู้ประกอบการสหรัฐในการผลิตวัสดุทำถนน จีนนำเข้า 776,000 ตันของขยะพลาสติกจากสหรัฐอเมริกาในปี 2016 ตามวิศวกรรมเคมีและข่าว

"ฉันมีความมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ และจะมีการสร้างถนนมากขึ้นโดยใช้พลาสติกรีไซเคิล" Hossain กล่าว

But more work needs to be done to develop new methods, including full-scale testing and life-cycle analyses of roads containing plastic materials, he says.

Now That's Interesting

Amsterdam is now using recycled toilet paper extracted from sewage as an ingredient in asphalt.