Limelighter ซึ่งเป็นรถคัสตอมที่สร้างขึ้นโดย Bill Cushenbery ในปี 1964 สำหรับ Frank Gould แห่ง Hollister รัฐแคลิฟอร์เนีย แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการปรับแต่งทั่วไปในขณะที่การฝึกฝนดำเนินไปในทศวรรษ 1960
เทคนิคการทาสีแบบสแกลลอปและแผงหน้าปัดอันวิจิตรบรรจงของช่วงปลายทศวรรษ 1950 ได้ทำให้เกิดสีลูกกวาดสีเดียวที่สดใส หรือสีที่ผสมอย่างระมัดระวัง ตัวถังแบบคัสตอมกลับมาอยู่ในระดับแนวหน้า ล้ำหน้ากว่าการสับบนและการตัดแต่งเป็นการปรับรูปแบบใหม่แบบฟรีฟอร์ม
เริ่มต้นด้วยChevy Impala รุ่นฮาร์ดท็อปปี 1958 Cushenbery ได้สร้าง Fascias ทั้งด้านหน้าและด้านหลังขึ้นใหม่อย่างสมบูรณ์ ด้านหน้า กันชนสต็อก กระจังหน้า และขอบไฟหน้าถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าของ Lucas ที่เจาะเข้าไปใน "ฝัก" ที่มียอดแหลม กระทะล้อที่แกะสลักอย่างดุร้าย และกระจังหน้าแบบทำมือที่เสริมด้วยตาข่ายโลหะขยาย
ทางด้านหลัง กันชนหลังและไฟท้ายถูกแทนที่ด้วยไฟท้ายแบบแฮนด์เมดแบบอุโมงค์และกระทะล้อหลังที่มีพอร์ตไอเสียในตัวและ "กระจังหน้า" ที่เข้ากับการออกแบบส่วนหน้า
นอกเหนือจากการโกนตัดแต่งสต็อกทั้งหมดแล้ว Cushenbery ยังหล่อขึ้นรูปและปั้นสกู๊ปบนหลังคาที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Impala และสกู๊ปข้างเทียม "โกยโกย" ตัวถังรถสุดขั้วถูกแต่งแต้มด้วยงานสีลูกกวาดสีทองมะนาวที่ตระการตาพร้อมการเน้นสีเขียวมรกตจางๆ
ภายในแดชบอร์ดสต็อกถูกแทนที่ด้วยสตรัทปีกเครื่องบินที่รองรับพ็อดเครื่องมือ Nash 1950 สองอัน พวงมาลัยที่ดุร้ายจริงๆ แล้วเป็นชิ้นส่วนจากรถ Oldsmobile ปี 1960
คอนโซลกลางแบบประดิษฐ์ด้วยมือสำหรับวางวิทยุสวิตช์ควบคุมต่างๆ และแผงหน้าปัด Oldsmobile ปี 1957 ต้นทุนการสร้างดั้งเดิมของ Limelighter อยู่ที่ประมาณ 10,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นจำนวนมหาศาลในขณะนั้น
เช่นเดียวกับประเพณีที่มีชื่อเสียงมากมาย Limelighter เปลี่ยนมือหลายครั้งหลังจากวันรุ่งโรจน์ในวงจรการแสดงและในที่สุดก็ทรุดโทรม หลังจากหลายปีของการติดตามที่อยู่ของมัน Bud Millard จาก Millbrae, California ก็สามารถได้รับซากของรถในปี 1998
เขาส่งรถสั่งทำพิเศษให้ Bill Cushenbery ซึ่งตอนนั้นอาศัยอยู่ที่ Bakersfield รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อให้เขาซ่อมแซมรถที่เขาสร้างขึ้นครั้งแรกเมื่อ 30 ปีก่อน
น่าเศร้า ในไม่ช้า Cushenbery ก็ล้มป่วยและเสียชีวิตก่อนที่เขาจะเริ่มได้ จากนั้น Bud ก็ส่ง Limelighter ไปที่ OZ Kustoms ในเมือง Oroville รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อทำการซ่อมแซม Bud ใช้เสรีภาพในการสร้างสรรค์หลายอย่างในการฟื้นฟูและให้ทีม OZ รวมการอัปเดตหลายอย่าง
ส่วนบนถูกตัดไป 2 นิ้ว ไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED ถูกเพิ่มเข้าไปที่สกู๊ปบนหลังคา และไฟท้ายก็ถูกแปลงเป็น LED ด้วย รายละเอียดของกระจังหน้าถูกเปลี่ยนโดยการลบไฟจอดรถ Lucite และการเพิ่มแถบกระจังหน้าแบบโครเมียมที่เพรียวบาง
Limelighter ดั้งเดิมยังคงสต็อกเครื่องยนต์ 1958 เชฟโรเลต 348 แต่ Bud มี OZ ลดลงในชุดเกียร์อัตโนมัติ V-8 / 700R บล็อกเล็กเชฟโรเลต 350 cid ปีพ. ศ. 2539
ล้อแบบ slotted โครเมียม Astro ที่หายากในขณะนี้และยาง US Royal Master ถูกแทนที่ด้วยล้อแบบย้อนกลับด้วยโครเมียมบนสีขาวเรเดียล ติดตั้งระบบ กันสะเทือน ของ ถุงลมนิรภัยที่ทันสมัยเพื่อความสูงในการขับขี่ที่ต่ำลง
ภายในมีการเพิ่มมาตรวัดดิจิตอลและเบาะที่ทันสมัย แม้จะมีการเปลี่ยนแปลง แต่สาระสำคัญโดยรวมของ Limelighter ก็ยังคงอยู่ และรถคัสตอมที่ได้รับการบูรณะขึ้นใหม่ถือเป็นข้อพิสูจน์ที่มีชีวิตต่อเทคนิคการบุกเบิกของ Cushenbery
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
