Nissan 300ZX และรุ่นพี่เทอร์โบนั้นต้องการอากาศบริสุทธิ์ที่จำเป็นมาก ภายในปี 1989 Z-car ที่น่าภาคภูมิใจของ Nissan รู้สึกเหมือนเป็นยุคดิสโก้ และการแข่งขันก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก RX-7 Turbo ของ Mazda มีกำลัง 200 แรงม้า และวิกฤตเอกลักษณ์ Toyota Supra Turbo 232 แรงม้า มีน้ำหนักมากกว่า Cadillac Eldorado พอร์ชเรียกเก็บเงิน 42,000 ดอลลาร์สำหรับ 944 S2 ที่มี 208 แรงม้าสี่สูบและมีเพียงส่วนลดใหญ่เท่านั้นที่สามารถเคลื่อนย้าย Corvette 250 แรงม้าได้
นักพนันคนนี้ได้ระเบิด Nissan 300ZX ปี 1990 ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐาน เมื่อรุ่นพื้นฐาน 222 แรงม้าตามมาด้วย Turbo 300 แรงม้าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การเกิดของรถสปอร์ตไฮเทคที่ทันสมัยและราคาไม่แพงก็เสร็จสมบูรณ์
“การผสมผสานระหว่างรูปแบบ ฟังก์ชัน และคลาสที่ไร้ที่ติ” Car and Driverยกย่อง การประเมินหนึ่งปีทำให้ David E. Davis Jr. แห่งAutomobileเรียก Turbo ว่า "เป็นรถคูเป้ที่มีประสิทธิภาพสูงเช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ
เมื่อเทียบกับรุ่น '89 รถ Z-car ปี 1990 มีระยะฐานล้อยาวขึ้น 5 นิ้ว แต่ตัวถัง ซึ่งเป็นรูปทรงของเหลวที่สตูดิโอในญี่ปุ่นและแคลิฟอร์เนียของ Nissan วาดร่วมกันนั้นสั้นกว่า กว้างกว่า และต่ำกว่า สปอยเลอร์หลังขนาดพอเหมาะ ช่องระบายความร้อนใต้กระจังหน้า และรูปลอก "Twin Turbo" ทำให้ Turbo แบบสองที่นั่งแตกต่างจากคูเป้พื้นฐานและ 2+2 อย่างละเอียด ทั้งหมดใช้บล็อกเหล็ก V-6 หัวอลูมิเนียม 3.0 ลิตรที่มีกล้องคู่ล้ำสมัยและจังหวะวาล์วแปรผัน
ในแต่ละกระบอกสูบ Turbo ได้เพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันและอินเตอร์คูลเลอร์สำหรับแรงขับที่ปราศจากแล็กไปยังตัวจำกัดความเร็วรอบ 7000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมี Super HICAS ของนิสสัน (ระบบควบคุมพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟความจุสูง) ซึ่งหมุนล้อหลังเพื่อให้มีเสถียรภาพช่วงเปลี่ยนผ่านที่โดดเด่นและการตอบสนองของพวงมาลัยแบบผ่าตัด ระบบช่วยบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ และผู้ขับขี่สามารถปรับระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้งหมดได้ระหว่างการทัวริ่งและการหน่วงแบบสปอร์ต การสร้างสมดุลให้กับอุปกรณ์นี้คือส่วนควบคุมของความเรียบง่ายและความสะดวกสบายที่ทำให้วางอาวุธ ถูกทำลายโดยระบบสภาพอากาศอัตโนมัติที่น่าหงุดหงิดที่จะรีเซ็ตตัวเองทุกครั้งที่สตาร์ทรถ
เริ่มต้นที่ 33,000 ดอลลาร์ Nissan 300ZX Turbo '90 เป็นมูลค่าประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และรถมีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดเท่านั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ภายในปี 1996 ค่าเงินเยนที่เพิ่มสูงขึ้นได้ดันราคาฐานไปอยู่ที่ 43,979 ดอลลาร์ และบานสะพรั่งก็ปิดลง ตลาดเปลี่ยนไป - เป็นรถสปอร์ตยูทิลิตี้ เป็นรถเปิดประทุนที่มีเทคโนโลยีต่ำ เป็นรถสปอร์ตซีดาน Nissan ไม่ได้นำเข้า ZX ในปี 1997 และการตายของรถสปอร์ตไฮเทคที่ทันสมัย ราคาไม่แพง ก็เสร็จสมบูรณ์
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับนิสสันและรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ ได้ที่:
- รถสปอร์ตทำงานอย่างไร
- รถสปอร์ตแห่งทศวรรษ 1980
- รถสปอร์ตแห่งทศวรรษ 1990
- ใหม่รีวิวรถสปอร์ต
- รีวิวรถสปอร์ตมือสอง
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- วิธีการทำงานของเฟอร์รารี
- วิธีการทำงานของฟอร์ดมัสแตง
