พ.ศ. 2507-2508 ดาวพุธไซโคลน

ไซโคลนดาวหางเมอร์คิวรีปี 1964-1965 ได้เปลี่ยนแนวดาวหางของเมอร์คิวรี หลังจากวาง V-8 บล็อกเล็กเข้าไปในดาวหางรุ่นแรกรุ่นสุดท้ายแล้ว Mercury ก็พร้อมที่จะหันไปหากล้ามเนื้อที่แท้จริงและหวังว่าจะจบลงด้วยชื่อเสียงที่มั่นคงสำหรับเครื่องจักรที่สามารถเคลื่อนไหวได้

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

พบสี่ชุดที่แตกต่างกันในกลุ่มดาวหางในปี 1964 แต่มีเพียงชุดเดียวที่มาพร้อมกับ 289-cid V-8 ที่ขยายใหญ่ขึ้นเป็นค่าโดยสารมาตรฐาน นั่นคือหลังคาฮาร์ดท็อปสองประตูของ Cyclone ซึ่งปูทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงของสายผลิตภัณฑ์ Comet ที่ใช้งานได้จริง แต่มีโลหิตจางให้เป็นหนึ่งในชื่อประสิทธิภาพที่ร้อนแรงที่สุดของทศวรรษ

ด้วยการหายใจผ่าน คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก รถ 289 ของ Mercury Comet Cyclone ปี 1964 มีกำลัง 210 แรงม้า และ แรงบิด 300 ปอนด์/ ฟุต กระปุกเกียร์ทั้งแบบสามและสี่สปีดยังคงดำเนินต่อไป (อันหลังที่ Warner Gear จัดหาให้) แต่ระบบ Multi-Drive Merc-O-Matic แทนที่ระบบอัตโนมัติ สองสปีดแบบเดิม ในรายการตัวเลือก

ทีละเล็กทีละน้อย ประสิทธิภาพได้รับการพยักหน้ารับจากวิศวกรของ Mercury ดาวหางอื่นๆ รวมถึง Caliente ซีรีส์ใหม่นั้นมาพร้อมกับกำลังหกสูบหรือรุ่นพกพา 260-cid V-8; หรือจะสั่งกับ 289 ก็ได้ครับ

Meteor อายุสั้นจากไปแล้ว ตกเป็นเหยื่อของการขายที่ไม่เคยลดลงเลย ดังนั้นดาวหางจะต้องทำหน้าที่เป็นทั้งองค์ประกอบขนาดเล็กและขนาดกลางในสายเมอร์คิวรี การเปลี่ยนสไตล์รวมถึงการเปลี่ยนไปใช้ ยางขนาด 14 นิ้วและจุดยืนที่กว้างขึ้น พร้อมกับการดัดแปลงร่างกายที่เพียงพอเพื่อสร้างบุคลิกใหม่ ไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมวางในแนวนอนในกระจังตาข่าย ส่วนครีบหางยังคงอยู่ด้านหลัง ขณะที่ด้านข้างลำตัวแสดงรอยพับที่เรียวและโดดเด่น ซึ่งไม่ต่างจากของเหยี่ยวที่ออกแบบใหม่

Car Lifeชื่นชมการถอดหอกและแสงวาบออกจากตัว Comet และแม้ว่าบรรณาธิการจะไม่สนใจแม่พิมพ์คัตเอาท์บังโคลนใหม่ แต่พวกเขายังระบุด้วยว่าการปรับรูปแบบนี้ "แสดงถึงจุดสุดยอดของการยับยั้งชั่งใจสำหรับสไตลิสต์ [ลินคอล์น-เมอร์คิวรี]" ฝาครอบล้อได้รับการออกแบบให้ดูเหมือนล้อเปล่า โดยมีรูสำหรับน็อตดึงชุบโครเมียม

พายุไซโคลนช่วงต้นไม่ได้ขายได้เร็วมากด้วยราคา $2,655 ผลิตเพียง 7,454 ในปีแรกนั้น Car Lifeอธิบายว่าพายุไซโคลนตอนต้นเป็น "เครื่องวิ่งที่มีชีวิตชีวาซึ่งน่าจะดึงดูด 'ตลาดเยาวชน' นั้นอย่างแน่นอนซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ผลิตทั้งหมด"

ดูว่ามีอะไรรออยู่สำหรับดาวพุธดาวหางไซโคลนปี 1965 ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

การทำความสะอาดตัวถังรถเพียงเล็กน้อยทำให้ Mercury Comet Cyclone ปี 1965 ดูเรียบร้อยยิ่งขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากไฟหน้าแบบเรียงซ้อนในแนวตั้งและกระจังหน้าสี่เหลี่ยมกว้างที่ไม่เกะกะของแถบแนวนอน เมอร์คิวรีเรียกมันว่า "รถในฝันของผู้ที่ชื่นชอบในทุกรายละเอียด" ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าใกล้เคียงกับเครื่องหมายมากกว่าการกล่าวอ้างส่วนใหญ่

คอนโซลแยกเบาะบักเก็ต ซึ่งหุ้มเบาะด้วยไวนิลเม็ดย่นและหันไปทางพวงมาลัยแบบ สามก้านสีไม้ ฝาครอบล้อชุบโครเมียมแบบพิเศษสวมน็อตดึงสีสดใส V-8 มาตรฐานของ Mercury Comet Cyclone 289 cid ได้รับแรงม้า 225 bhp และแรงบิด 305 ปอนด์/ฟุต ทำงานด้วยคาร์บูเรเตอร์ สี่กระบอก และกำลังอัด 10:1 ดาวหางรุ่นอื่นๆ ใช้รุ่นสองถังซึ่งมีกำลัง 200 แรงม้า

ตัวเลือกรวมถึงหลังคาไวนิลสีดำหรือสีขาว แพ็คเกจการจัดการประสิทธิภาพพร้อมการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองดีขึ้น โช้คดัดแปลงและสปริงอัตราที่สูงขึ้น และคลัสเตอร์เกจ "Rally-Pac" ที่วางเกจสุญญากาศและนาฬิกาเวลาที่ผ่านไปบนแดชบอร์ด พร้อมกับมาตรวัดความเร็วรอบ

ชุดแต่งเครื่องยนต์เป็นเกียร์มาตรฐาน เพิ่มความสดใสให้กับฝาครอบโยก เครื่องฟอกอากาศ ก้านวัดระดับน้ำมัน และฝาหม้อน้ำ เครื่องหมายธงตาหมากรุกติดอยู่ที่บังโคลนหลัง ทั้งหมดบอกว่า Mercury Comet Cyclones เริ่มดูเหมือนรถสมรรถนะ - เช่นเดียวกับที่พวกเขาเพิ่มสารพัดเพื่อให้ประพฤติตัวเหมือนกัน

Motor Trendทำได้ 9.7 วินาที 0-60 ครั้งจาก 210 แรงม้า 1964 Mercury Comet Cyclone hardtop ด้วยความเร็วสี่ระดับ การวิ่งควอเตอร์ไมล์ใช้เวลา 16.2 วินาที ทำความเร็วได้ถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ไซโคลนดาวหางเมอร์คิวรีปี 1965 พร้อมม้าอีก 15 ตัวรออยู่ ตัวเลข 0-60 ลดลงเหลือ 8.8 วินาที ผู้ทดสอบทางถนนรายอื่นๆ ไม่ได้เร็วนัก โดยใช้เวลานานถึง 11.8 วินาทีถึง 60 ในรุ่น 210 แรงม้า แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ใช่หุ่นกล้ามเนื้อ แต่เวลาของพายุไซโคลนก็ใกล้เข้ามาแล้ว

การผลิตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับ Mercury Comet Cyclone ปี 1965 ซึ่งสูงถึง 12,347 ยูนิต แม้ว่าผลงานที่น่ายกย่อง -- และลางสังหรณ์ของสิ่งต่างๆ ที่จะเกิดขึ้น -- ก็ยังคงเป็นเพียงจุดอ่อนในการส่งออกทั้งหมดของเมอร์คิวรี

เช่นเดียวกับ SC/Rambler พายุไซโคลนในยุคแรกๆ ได้รับการจัดอันดับให้เป็น "ผู้หลับไหล" ใน สนามประลอง รถแห่งกล้ามเนื้อโดยแทบไม่สังเกตเห็นหลัง GTOs, Hemis และ Super Sports ที่ได้รับเสียงปรบมือทั้งหมด ทว่าดาวหางและพายุไซโคลนกำลังพิสูจน์ความกล้าหาญในสนามรบหลายแห่ง

พายุไซโคลนสี่ลูกที่ขับเคลื่อนโดย 271 แรงม้า 289 วินาทีไปที่เดย์โทนาและขับไป 100,000 ไมล์โดยเฉลี่ยมากกว่า 105 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกัน ทีมของดาวหางได้ดำเนินการซาฟารีแอฟริกาตะวันออกอย่างเข้มงวด ไซโคลนน้อยกว่า 20,000 ตัวออกจากสายการผลิตภายในเวลาสองปี แต่ชื่อนี้ได้ก่อตั้งขึ้นแล้วและอีกรุ่นหนึ่งกำลังจะมาถึง

ดูข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดสำหรับ Mercury Comet Cyclone ปี 1964 และ 1965 ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

Mercury Comet Cyclones ปี 1964 สร้างความแตกต่างจากดาวหางทั่วไปโดยมีล้อ "โครเมียม" ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นฝาครอบล้อโครเมียม ไซโคลนดาวหางรุ่น 1965 Mercury Comet Cyclone นำไฟหน้าแนวตั้งและไฟท้ายแนวนอน และ Cyclones ได้รับฝากระโปรงหน้าคู่เพื่อแยกความแตกต่างจากดาวหางปกติ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: ohv V-8, 289 cid (4.00 x 2.87), 210 bhp (1964), 225 bhp (1965)

เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด; แบบแมนนวล 4 สปีดและ Multi-Drive Merc-O-Matic 3 สปีดเป็นอุปกรณ์เสริม

ระบบกันสะเทือนหน้า:ต้นแขน, ช่วงล่างแบบสตรัท, คอยล์สปริง

ระบบกันสะเทือนหลัง :เพลาขับ, แหนบ

เบรค :ดรัมเบรคหน้า/หลัง

ระยะฐานล้อ (นิ้ว): 114.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 2,860-2,994

ความเร็วสูงสุด (mph): 103-109

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): 8.8-11.8

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: