เร็ว ๆ นี้รถของคุณอาจพูดว่า 'ไม่' เพื่อเมาแล้วขับ

กฎหมายใหม่ในสหรัฐอเมริกามีเป้าหมายที่จะทำเช่นนั้น: กำหนดให้รถยนต์ใหม่ทุกคันต้องติดตั้งระบบตรวจจับแอลกอฮอล์ภายในปี 2567 พระราชบัญญัติลดความบกพร่องในการขับขี่สำหรับทุกคนปี 2019หรือที่เรียกว่าพระราชบัญญัติ RIDE Act ได้รับการแนะนำต่อสภาคองเกรสโดยวุฒิสมาชิก Tom Udall ( D-NM) และ Rick Scott (R-Fla.) ผู้ร่วมสนับสนุนร่างกฎหมายของวุฒิสภาและตัวแทน Debbie Dingell (D-Mich.) ในสภา ผู้ร่างกฎหมายเชื่อว่ากฎหมายสามารถช่วยชีวิตคนได้ 7,000 คนต่อปี

"[Sen. Tom] Udall เห็นความสำเร็จที่เทคโนโลยีระบบจุดระเบิดในการจุดระเบิดในการลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากการขับรถที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ในนิวเม็กซิโกและมองว่าเทคโนโลยีการตรวจจับแอลกอฮอล์เป็นส่วนสำคัญของการแก้ปัญหาในการป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ที่เมาแล้วขับหลังพวงมาลัย "Ned Adriance ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ Sen. Tom Udall กล่าวทางอีเมล

พระราชบัญญัติการขับขี่ปี 2019

พระราชบัญญัติการขับขี่ไม่เพียงเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์นำเทคโนโลยีตรวจจับแอลกอฮอล์มาใช้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ร่างกฎหมายดังกล่าวยังให้เงินทุนสำหรับการวิจัยและพัฒนา "ซอฟต์แวร์ตรวจจับแอลกอฮอล์ขั้นสูง" กฎหมายที่จะสร้างโครงการนำร่องของยานพาหนะพร้อมกับซอฟแวร์รวมทั้งจากคู่ค้าของรัฐบาลกลางรัฐและเอกชนแถลงข่าวกล่าวว่า นั่นหมายความว่าเทคโนโลยีนี้จะได้รับการทดสอบบนยานพาหนะก่อนที่จะได้รับคำสั่งให้ผู้บริโภค

นอกจากนี้ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ยังร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อพัฒนาระบบตรวจจับแอลกอฮอล์ที่สามารถติดตั้งในยานพาหนะ NHTSA จะทำงานร่วมกับกลุ่มพันธมิตรยานยนต์ส่วนตัวเพื่อความปลอดภัยในการจราจรรวมถึงโดยตรงกับผู้ผลิตยานยนต์ซัพพลายเออร์และผู้ที่สนใจอื่น ๆ รวมถึงสถาบันการศึกษาระดับสูงที่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์เพื่อพัฒนาเทคโนโลยี

เมื่อโครงการนำร่องอยู่ระหว่างดำเนินการจะมีการประเมินผลลัพธ์ในช่วง 12 เดือนแรกและอีกครั้งทุกๆ 180 วัน เป้าหมายสำหรับการนำเทคโนโลยีที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางไปใช้ในรถใหม่ทั้งหมดจะไม่เกินสองปีหลังจากที่กฎหมายมีผลบังคับใช้

เทคโนโลยี DUI ทำงานอย่างไร

ส่วนจะใช้งานได้จริงอย่างไร? เราสามารถรับข้อมูลเชิงลึกจากเทคโนโลยีปัจจุบันได้แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงอนาคต อุปกรณ์เชื่อมต่อการจุดระเบิด (IID) โดยพื้นฐานแล้ว Breathalyzer ที่เชื่อมต่อกับระบบจุดระเบิดของรถยนต์ เมื่อติดตั้งแล้วรถจะไม่สตาร์ทจนกว่าจะมีคนหายใจเข้า IID ด้วยลมหายใจที่ปราศจากแอลกอฮอล์ ไดรเวอร์ยังไม่สามารถปลดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ได้โดยไม่ทำให้รถเสียหาย

เป็นไปได้ที่คนขับจะหลอกล่ออุปกรณ์เหล่านี้โดยให้คนอื่นให้ตัวอย่างลมหายใจ แต่อุปกรณ์เหล่านี้ยังต้องการ "ตัวอย่างการกลิ้ง" เป็นระยะ ๆ ในขณะที่ยานพาหนะเคลื่อนที่อยู่ทำให้คนอื่น ๆ ที่ไม่ใช่คนขับปฏิบัติตามได้ยาก

และสถิติแสดงให้เห็นว่าพวกเขาทำงาน ในเดือนพฤษภาคม 2019 Mothers Against Drunk Driving (MADD) ประกาศว่า Breathalyzers ในรถหยุดคนขับที่เมาไม่ได้สตาร์ทรถมากกว่า 3 ล้านครั้งนับตั้งแต่ปี 2549 นั่นคือช่วงที่ MADD เริ่มผลักดันให้เกิดลูกโซ่จุดระเบิดสำหรับผู้ขับขี่ที่เมาทุกคน MADD รวบรวมข้อมูลจากผู้ผลิตลูกโซ่จุดระเบิด 11 ราย ข้อมูลพบว่า IID หยุดความพยายามเกือบ 348,000 ครั้งโดยคนขับเมาในปี 2018 เพียงอย่างเดียว

LifeSaverผู้ให้บริการอุปกรณ์และบริการที่เชื่อมต่อกันกล่าวในเว็บไซต์ว่าผลบวกที่ผิดพลาดเป็นไปได้เกิดจากอะไรก็ได้ตั้งแต่น้ำยาบ้วนปากน้ำผลไม้ไปจนถึงแป้งพิซซ่า ในกรณีนั้นจะมีการเรียกใช้ช่วงเวลาการล็อกชุดหนึ่งก่อนที่ผู้ขับขี่จะสามารถทำการทดสอบอีกครั้งได้ตั้งแต่ห้านาทีขึ้นไปทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกฎหมายของรัฐ หากตัวอย่างที่กลิ้งก่อให้เกิดความล้มเหลวรถจะต้องหยุดโดยเร็วที่สุดเพื่อที่จะดึงขึ้นมาได้อย่างปลอดภัยและความล้มเหลวในการทดสอบครั้งต่อไปหลังจากพ้นช่วงเวลาล็อกทำให้รถอยู่ในโหมดบริการซึ่งจะต้องถูกนำไปเข้ารับบริการ ศูนย์ที่จะรีเซ็ต ไม่ชัดเจนว่ากฎหมายสำหรับอุปกรณ์ในตัวที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางจะใช้ขั้นตอนที่คล้ายกันหรือไม่

บิล RIDE พระราชบัญญัติไม่รัฐว่าเทคโนโลยีที่จะใช้ปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด (BAC) ตัดสำหรับเขตอำนาจศาลที่รถจะถูกดำเนินการ อย่างไรก็ตามใบเรียกเก็บเงินไม่ได้ระบุว่าทีมพัฒนากำลังทำงานกับเทคโนโลยีที่มีอยู่หรือจะนำไปใช้ในรูปแบบใด

ใครจะจ่ายค่าใช้จ่าย?

โดยทั่วไปเมื่อผู้ขับขี่จำเป็นต้องติดตั้ง IID หลังการขายหลังจาก DUI พวกเขาจะจ่ายค่าใช้จ่ายในการติดตั้งค่าธรรมเนียมรายเดือนสำหรับระยะเวลาการตรวจสอบที่ได้รับคำสั่งจากศาลและค่าธรรมเนียมการลบเมื่อสิ้นสุดประโยค ค่าใช้จ่ายเหล่านี้สามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายถึงหลายพันดอลลาร์ซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนของค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ IID เอง

เนื่องจากมีซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกันของอุปกรณ์ IID เหล่านี้ในพื้นที่ต่างๆราคาจึงอาจแตกต่างกันไปและนอกจากนี้ค่าบริการรายเดือนยังรวมถึงบริการตรวจสอบที่บันทึกผลการทดสอบแต่ละครั้งเพื่อรายงานกลับไปยังศาลหากจำเป็น LifeSaverกล่าวว่าการกำหนดราคาของพวกเขาอยู่ภายใต้กฎหมายของรัฐที่พวกเขาให้บริการ

ยังไม่ชัดเจนว่า (หรือ) ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เหล่านี้จะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคอย่างไรหากพวกเขาได้รับคำสั่งให้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์รถยนต์แม้ว่าข้อเสนอของ Sen. Udall และ Scott ระบุว่าเงินทุนของรัฐบาลกลางจะช่วยจ่ายค่าใช้จ่ายในการพัฒนา (รัฐบาลกลางได้มอบเงินประมาณ 50,000,000 ดอลลาร์ให้กับโครงการแล้ว)

"บางส่วนในอุตสาหกรรมนี้ขึ้นค่าใช้จ่ายเนื่องจากการคัดค้านข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสถานที่สำคัญอื่น ๆ เช่นเข็มขัดนิรภัยถุงลมนิรภัยและกล้องสำรอง แต่วุฒิสมาชิก Udall เชื่อว่าหลายปีของการวิจัยที่ได้รับทุนจากรัฐบาลกลางได้เตรียมเทคโนโลยีนี้เพื่อรวมเข้ากับการค้าจำนวนมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Adriance กล่าว "ในขณะที่การคาดการณ์ค่าใช้จ่ายยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนาวุฒิสมาชิก Udall เชื่อว่าการปรับใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์รุ่นใหม่สามารถทำได้ในราคาที่เหมาะสม"

สำหรับตอนนี้กฎหมายที่เสนอนั้นมุ่งเน้นไปที่การจัดหาทรัพยากรสำหรับการพัฒนาโดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับการนำไปปฏิบัติตาม

"ในขณะนี้โปรแกรมระบบตรวจจับแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่เพื่อความปลอดภัย (DADSS) ซึ่งได้รับทุนบางส่วนจาก NHTSA ได้พัฒนาเทคโนโลยีที่สามารถตรวจจับแอลกอฮอล์ในลมหายใจของผู้ขับขี่ที่พวกเขากำลังทดสอบในเวอร์จิเนียและแมริแลนด์" Adriance กล่าว “ วิศวกรยังพัฒนาอุปกรณ์เพื่อตรวจจับระดับแอลกอฮอล์ในเลือดของผู้ขับขี่โดยใช้เซ็นเซอร์สัมผัส Volvo ได้ประกาศว่าจะติดตั้งกล้องในรถยนต์เพื่อตรวจจับว่าคนขับเมาหรือเสียสมาธิหรือไม่และวุฒิสมาชิก Udall หวังว่าจิตวิญญาณของสิ่งนี้จะสมบูรณ์ ความคิดริเริ่มโดยสมัครใจที่แสดงให้เห็นโดยวอลโว่จะกำหนดมาตรฐานสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จำหน่ายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา "

ตอนนี้น่าสนใจ

การตรวจจับแอลกอฮอล์ขั้นสูงที่แน่นอนนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญของแคมเปญเพื่อขจัดปัญหาการเมาแล้วขับของMADDนับตั้งแต่แคมเปญที่เปิดตัวในปี 2549 และ MADD ได้จัดการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีที่ บริษัท รถยนต์สามารถสร้างเทคโนโลยีเพื่อตรวจจับว่าคนขับเมาหรือไม่