ทรอย เทรปาเนียร์เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่นักขี่รถบังคับบนถนนที่ล้ำสมัยของเขา ในฐานะเจ้าของ Rad Rods โดย Troy of Manteno รัฐอิลลินอยส์ ทรอยไม่เคยวางประเพณีไว้สูงในรายการลำดับความสำคัญของเขา นั่นคือ จนกระทั่ง Roger Ritzow จากแฟรงคลิน รัฐวิสคอนซิน ได้ขอให้ทรอยสร้างเขาขึ้นมาว่า "รถเปิดประทุน Deuce ตัวน้อยที่น่ารัก"
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
โปรเจ็กต์เริ่มต้นด้วยเฟรม Deuce ของ Pete & Jake เพื่อให้ได้จุดยืนที่ถูกต้อง ทรอยและผู้จัดการโครงการ ลีวาย กรีน ได้ปรับเปลี่ยนโครงรถให้ต่ำลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่ด้านหลังพวกเขารวม kickups สามนิ้วและบากรางเฟรมเพื่อให้เฟรมนั่งบนเพลาต่ำ
พวกเขายังติดตั้ง crossmember ด้านหลังรุ่น A, สปริง Posies Super-Slide, ส่วนหลังแบบเปลี่ยนเร็ว Dutchman และก้านรัศมีด้านหลังปิคอัพ '36 Ford ด้านหน้า Rad Rods ทำให้รางเฟรมบางลงหนึ่งนิ้วและให้ความสูงสองนิ้ว พวกเขาติดตั้ง crossmember แบบกำหนดเอง สปริง Posies อีกอัน เพลา Super Bell ที่ได้รับการดัดแปลง และปีกนกของ Ford '40 มันค่อนข้างเป็นแบบดั้งเดิมจริงๆ
เบรก และ ล้อเลื่อนก็มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมเช่นกัน แต่ก็อยู่ไกลจากมัน Rad Rods ติดตั้งดิสก์เบรกของ Wilwood ไว้ด้านหน้าและซ่อนไว้ด้านหลัง "กลอง" สไตล์ Buick ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษโดย Billet Specialties Billet Specialties ยังแกะสลักล้อหน้าขนาด 16x5 นิ้วและล้อหลังขนาด 19x7 จากอะลูมิเนียมแท่ง
ล้อเลียนแบบล้อเหล็กฟอร์ดแบบวินเทจและยอมรับดุมล้อของฟอร์ดในสต็อก "วงแหวนรอง" ไม่แยกจากกัน แต่ถูกกลึงเข้าที่ขอบล้อ Rad Rods ทาสีล้อสีแทนและติดตั้งบนยางล้อแบบอคติ Firestone สไตล์วินเทจโดย Coker
ทรอยและลีวายตัดและยกบังโคลนหลังของตัวรถเหล็ก Brookville เผยให้เห็นสองนิ้วเพื่อให้พวกเขาร่างยาง ที่ด้านหน้า พวกเขาสับกระจกหน้ารถสองนิ้ว ปรับไฟวอลให้เรียบ ประกอบฝากระโปรงหน้าแบบยืดออก และติดตั้งไฟหน้าเชิงพาณิชย์พร้อมถังแบบแบ่งส่วนบนขาตั้งไฟหน้าแบบสแตนเลสสั่งทำพิเศษ/ที่กันกระแทก
มีการทำงานที่ละเอียดอ่อนหลายอย่างเพื่อทำให้กระแสย้อนกลับดีขึ้น นอกจากการปิดภาคเรียนของแผ่นป้ายทะเบียนและการปรับโฉมไฟท้าย Ford '39 '39 แล้ว Rad Rods ยังได้ปรับเปลี่ยนตัวถังให้โอบรอบถังน้ำมัน ซึ่งได้รับการปรับโฉมใหม่ด้วย ตัวรถเสร็จสิ้นด้วยสี Glasurit สีเทาอมเขียว
Rad Rides ร่วมมือกับ Bob Sweeney จาก FX Engines เพื่อสร้าง Mercury 260-cid flathead V-8 ปี 1949 ชิ้นส่วนประสิทธิภาพรวมถึงหัว Edelbrock, ลูกสูบ JE และลูกเบี้ยว Isky กอง หัวฉีดแบบโบราณของฮิลบอร์นยังคงใช้งานได้ดีอยู่ แต่หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และรางเชื้อเพลิงที่ทันสมัยถูกซ่อนอยู่ใต้แผ่นยึดชุดหัวฉีด
John Meaney ได้สร้างระบบควบคุม EFI ที่ทันสมัยเพื่อให้ทุกอย่างทำงานได้ Rad Rides สร้างส่วนหัวและเชื่อมโยงเครื่องยนต์กับ เกียร์ธรรมดา5 สปีดของ Tremec ส่วนประกอบเครื่องยนต์หรือแชสซีใดๆ ที่ปกติแล้วจะชุบโครเมียมจะถูกเคลือบด้วยนิกเกิลแบบซาตินแทน เมื่อเป็นไปได้ สายไฟและท่อประปาก็ถูกซ่อนไว้ และสาย หัวเทียนสมัยใหม่ก็หุ้มด้วยผ้าเพื่อให้ดูวินเทจ
Jim Griffin Interiors เย็บการตกแต่งภายในด้วยหนังควายสีเขียว แผงหน้าปัดมาจากพลีมัธปี 1933 พวงมาลัย So-Cal Speed Shop ประดับด้วยพวงมาลัย Billet สไตล์ Ford '40 โดย Giovanni และเมื่อพยักหน้ารับทั้งอดีตและปัจจุบัน ระบบทำความร้อนเสริมแบบวินเทจก็ติดตั้งลำโพงที่ทันสมัยและ สวิตช์ กุญแจสตาร์ท แบบดึงขึ้น จากนั้นจึงติดตั้งใต้แผงหน้าปัด
แม้ว่าจะมีสีอ่อนลงและรายละเอียดที่ละเอียดอ่อน แต่ Deuce ของ Ritzow ก็ยังโดดเด่นจากฝูงชน Goodguys ยกให้เป็น Street Rod of the Year ประจำปี 2547
โรดสเตอร์ตัวน้อยสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับการผสมผสานรถเก่ากับรถใหม่ รูปลักษณ์ของรถมีรากฐานมาจากยุค 1940 ที่อธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็น "แบบดั้งเดิมที่มีเทคโนโลยีสูง" แต่ใช้เทคนิคการก่อสร้างสมัยใหม่และประโยชน์จากเทคโนโลยีล้ำสมัย
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
