ในขณะที่การขี่ร้อนและการกำหนดเองได้ก้าวเข้าสู่สหัสวรรษใหม่ การติดตามของงานอดิเรกในระดับนานาชาติก็แข็งแกร่งขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นโดยเฉพาะในญี่ปุ่น ก้านร้อน "Rod"riguez เป็นตัวอย่างที่ดีของก้านร้อนญี่ปุ่น
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
ความสนใจในเหล็กเส้นและขนบธรรมเนียมของชาวอเมริกันในหมู่ชาวญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 ผู้คลั่งไคล้ชาวญี่ปุ่นเริ่มนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนวินเทจของอเมริกา และในไม่ช้าพวกเขาก็สร้างฮอทโรดและขนบธรรมเนียมของตนเองขึ้นมา ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ญี่ปุ่นมีฮอทร็อดและฉากคัสตอมที่โดดเด่นและเฟื่องฟู
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 จุนอิจิ ชิโมไดระได้เริ่มธุรกิจในเมืองนาโกย่า ประเทศญี่ปุ่น โดยใช้ชื่อว่าถนนสวรรค์ นอกจากการนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนของอเมริกาแล้ว Paradise Road ยังกลายเป็นร้าน hot rod, custom และ lowrider ที่ให้บริการเต็มรูปแบบซึ่งมีความสามารถในการก่อสร้างที่หลากหลาย ในปี 2002 Junichi ได้เปลี่ยนรถซีดานรุ่น 1930 ของFord Model A Tudor ให้กลายเป็นรถสปอร์ตสุดโฉบเฉี่ยวซึ่งเขาตั้งชื่อว่า "Rod"riguez
"Rod" riguez ผสมผสานฮอทร็อด คัสตอม และสไตล์โลว์ไรเดอร์ในรูปแบบดั้งเดิมโดยสิ้นเชิง จมูกอันน่าทึ่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแกนโชว์ถูกสร้างขึ้นโดยการตัดปลายกันชนหน้าคาดิลแลคปี 1959 และเชื่อมเข้ากับส่วนกระจังหน้าตรงกลางที่ประดิษฐ์ขึ้นด้วยมือ ช่องเปิดกระจังเต็มไปด้วยตาข่ายโลหะขยายและขอเกี่ยวเสื้อร้านฮาร์ดแวร์
ลำตัวถูกจัดวางอย่างเฉียบคมเหนือเฟรม และขอบชั้นนำของฝาครอบได้รับการปรับโฉมใหม่เพื่อให้เข้ากับกระจังหน้าที่ดูแปลกตา กรอบไฟจอดรถ เชฟโรเลต แบบกลับด้านใน ปี 1958 ถูกดัดแปลงเป็นฝักรูปสลักเพื่อใช้เป็นไฟท้าย
ตัวเฟรมถูกบรรจุในกล่องและ Z ข้างหน้าสี่นิ้วและด้านหลังหกนิ้ว ส่วนประกอบ ระบบกันสะเทือนแบบ Hot Rod แบบดั้งเดิมประกอบด้วยชุดเพลากลางแบบหล่นลงของ TCI ที่ด้านหน้าและส่วนท้ายของ Chevy 10-bolt พร้อมโช้คอัพท่อและสปริง TCI ที่ด้านหลัง
ติดตั้ง ระบบส่งกำลัง 303-cid Rocket V-8 และ Hydra-Matic จาก Oldsmobile ปี 1949 โรงสีเป็นสต็อกโดยพื้นฐานแล้ว แต่ได้รูปลักษณ์ที่ห่างไกลจากงานพ่นสีหมอกสไตล์ยุค 60 สกู๊ป คาร์บูเรเตอร์ ทางเข้าคู่ แบบกำหนดเองส่วนหัวกระเพื่อมแบบกำหนดเองและโครเมียมมากมาย หม้อน้ำจากมัสแตงปี 68 ติดตั้งอยู่หลังจมูกป่า
ในรูปแบบนี้ "ร็อด"ริเกซได้แสดงไว้ในนิตยสาร Cruisin' ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ซึ่งเป็นนิตยสารฮ็อตร็อดและนิตยสารคัสตอมของญี่ปุ่น จุนอิจิยังคงมีไอเดียเพิ่มเติม และฉีก "ร็อด" ริเกซลงเพื่อทำซ้ำ ท่อนบนถูกสับให้เป็นทรงลิ่มอันเป็นเอกลักษณ์
ด้านหลังของส่วนบนเหลืออยู่ที่ความสูงของสต็อก แต่เสา A และ B ถูกตัดสี่และสองนิ้วตามลำดับ เพื่อลดระดับบนลงที่มุมใหม่ กระจังหน้าเดิมถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าแบบใหม่ที่ประกอบขึ้นจากท่อสี่เหลี่ยม พร้อมด้วย "R" สีทองสุกใสที่ตรงกลาง
Junichi ยังได้เพิ่มบังโคลนที่แกะสลักอย่างดุเดือดซึ่งสร้างขึ้นจากโลหะ ส่วนรองรับรูปใยแมงมุมทำมาจากเหล็กเส้นชุบโครเมียมเพื่อยึดส่วนข้างหน้าเข้าที่ ล้อ Cragar Star Wire พร้อมฝาครอบกระสุนตรงกลางถูกติดตั้งบนยาง Whitewall สไตล์ ยุค 60
สำหรับรอบที่สอง ตัวรถเสร็จสิ้นด้วยสีเมทัลลิก Tequila Gold พร้อมลายเส้นที่น่าประทับใจโดยมาโกโตะ โคบายาชิ ศิลปินชาวญี่ปุ่นผู้มากความสามารถจาก M&K Custom Signs
การตกแต่งภายในของ "ร็อด" ริเกซเข้ากับสไตล์การตกแต่งภายนอกของรถ แผงหน้าปัดและมาตรวัดเหลืออยู่ในสต็อกเป็นส่วนใหญ่ ที่นั่งแบบสั่งทำพิเศษพร้อมเบาะแบบแบ่งส่วนระหว่างโครงท่อด้านนอกถูกติดตั้งบนพื้นราบ ถังน้ำมันและแบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้หลังเบาะนั่ง ใต้ขนปุกปุย โชว์พรมทรงแท่งในยุค 60 พวงมาลัยฟอร์ดช่วงต้นทศวรรษ 60 ถูกตัดให้เป็นแอกสไตล์เครื่องบิน และยังมีกลอุบายที่ได้แรงบันดาลใจจากไม้เท้าในยุค 60 อีก
Junichi จัดส่งรางวัลของเขาไปที่สหรัฐอเมริกา โดยเขาได้เข้าร่วมงาน Grand National Roadster Show ปี 2548 ที่เมืองโพโมนา รัฐแคลิฟอร์เนีย เขาและรถของเขาอยู่ในมือของงาน West Coast Customs Cruisin' Nationals ในปี 2548 ในเมือง Paso Robles
Junichi นั้นโดดเด่นในหมู่คลื่นลูกใหม่ของผู้ที่ชื่นชอบรถญี่ปุ่น ซึ่งนำมุมมองใหม่และแนวคิดที่แปลกใหม่มาสู่โลกแห่ง hot rodding และการปรับแต่งในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ในขณะเดียวกัน คนดังชาวอเมริกันหลายคนได้เดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อเป็นเกียรติแก่แขกผู้มีเกียรติที่งาน Mooneyes Yokohama Hot Rod และ Custom Show
การผสมผสานแนวคิดและวัฒนธรรมการสร้างข้ามทวีปนี้ทำให้เกิดช็อตที่น่าตื่นเต้นที่แขนสำหรับแกนร้อนและแนวโน้มการสร้างที่กำหนดเอง เหนือสิ่งอื่นใด ฉากญี่ปุ่นที่บานสะพรั่งเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าจิตวิญญาณของ hot rodding และการปรับแต่งนั้นอยู่เหนืออุปสรรคทางวัฒนธรรม ภูมิศาสตร์ และภาษา
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
