ทำไมราคาน้ำมันจึงแตกต่างกันไปจากสถานีถึงสถานี

มันเป็นสถานการณ์ที่คุ้นเคย คุณดึงเข้าไปในปั๊มน้ำมันและเติมน้ำมันเพียงเพื่อขับรถไปตามถนนและเห็นสถานีอื่นมีก๊าซน้อยกว่าที่คุณจ่ายเพียง 20 เซ็นต์ หลังจากคิดเลขเร็วคุณจะรู้ว่าสองสลึงต่อแกลลอนบวกกันอย่างไร สำหรับรถที่มีถังขนาด 15 แกลลอน (56 ลิตร) 20 เซ็นต์ต่อแกลลอนอาจมีค่าสูงถึง 3 เหรียญต่อการเติมน้ำมันหรือประมาณ 156 เหรียญต่อปีหากคุณได้รับก๊าซทุกสัปดาห์

ในปี 2560 ชาวอเมริกันบริโภค "น้ำมันเบนซินสำเร็จรูป" ประมาณ 142.98 พันล้านแกลลอน (54.1 ล้านล้านลิตร) ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐ (EIA) ที่ราคาเฉลี่ยของสหรัฐฯต่อแกลลอนในปัจจุบัน - 2.266 ดอลลาร์ - ยอดขายที่ปั๊มถึงเกือบ 323 พันล้านดอลลาร์ แล้วอะไรคือการกำหนดราคาผู้บริโภคซึ่งสูงถึง $ 4 ต่อแกลลอนในปีที่ผ่านมา? เจ้าของสถานีโลภหรือไม่? ราคา Top-Down ควักจาก บริษัท น้ำมัน? รัฐบาล ?

ไม่ง่ายเลย

คำตอบง่ายๆคือมีหลายสิ่งหลายอย่างในการกำหนดราคาก๊าซโดยเริ่มจากราคาน้ำมันดิบซึ่งมีผลอย่างมากต่อตัวเลขของปั๊ม แต่มันไม่ง่ายอย่างนั้น ตลาด "ทองคำดำ" ไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างของราคาจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่งในเมืองเดียวกันบนถนนสายเดียวกัน นั่นเป็นเพราะราคาน้ำมันดิบที่อยู่ด้านบนเป็นค่าใช้จ่ายอื่น ๆ เช่นการกลั่นการขนส่งภาษีและการตลาด ระหว่างขั้นตอนส่วนใหญ่ระหว่างแท่นขุดเจาะและปั๊มผลกำไรจะถูกเพิ่มเข้าไปในสมการ ทั้งหมดที่กล่าวมาคือการกำหนดราคาน้ำมันเบนซินมีความซับซ้อนและผลลัพธ์ก็คือจากรัฐหนึ่งไปอีกรัฐหนึ่งและจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่งราคาจะแตกต่างกันไป

"สิ่งที่ทำให้ราคาน้ำมันเบนซินขึ้นหรือลงก็คือน้ำมันดิบ" T. Mason Hamilton นักวิเคราะห์ตลาดปิโตรเลียมอาวุโสของ EIA ซึ่งเป็นสาขาที่ไม่เกี่ยวกับการเมืองสถิติและการวิเคราะห์ของกระทรวงพลังงานสหรัฐอธิบาย เขาอธิบายว่าน้ำมันเบนซินเป็นค็อกเทลเช่นมาร์ตินี่และน้ำมันดิบเป็นส่วนประกอบหลักเช่นวอดก้า หากราคาของวอดก้าสูงขึ้นราคาของมาร์ตินี่จะเป็นไปตามความเหมาะสม อุปสงค์และอุปทานกำหนดราคาน้ำมันดิบแม้ว่าEIA จะระบุว่าบางครั้งโอเปก (องค์การของประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน) จะมี "อิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญต่อราคาน้ำมันโดยการกำหนดขีด จำกัด การผลิตสูงสุดสำหรับสมาชิก"

แบรนด์สูตรและมาตรฐาน

ก่อนที่จะมีการใช้งานมากจะต้องนำน้ำมันดิบไปแปรรูปเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและนี่คือที่มาของโรงกลั่นดังนั้นกลับไปที่ตัวอย่างมาร์ตินี่ของเรา: ในระหว่างกระบวนการกลั่นวอดก้าจะกลายเป็นมาร์ตินี่เนื่องจากส่วนผสมอื่น ๆ ได้รับการผสมในหรือดิบ น้ำมันกลายเป็นก๊าซ ราคาได้รับผลกระทบที่นี่เนื่องจากมีสูตรและมาตรฐานคุณภาพที่แตกต่างกันให้ปฏิบัติตาม สถานีที่มีตราสินค้า - คิดว่า Exxon หรือ BP - สามารถซื้อน้ำมันเบนซินตามสัญญาเท่านั้นซึ่งมีสูตรพิเศษ สถานีที่ไม่มียี่ห้อ Sheets หรือ Costco ซื้อน้ำมันเบนซินพื้นฐานขายส่งซึ่งทำให้ราคาถูกกว่า แต่ออกจากสถานีโดยมีการรับประกันการจัดหาน้อยกว่า

นอกเหนือจากสูตรของแบรนด์ต่างๆแล้วยังมีข้อกำหนดในระดับภูมิภาค ตัวอย่างเช่นในพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ปี 1990 หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวโครงการระยะแรกที่กำหนดให้ "เมืองที่มีระดับหมอกควันสูง" ใช้น้ำมันเบนซินที่ผ่านการปรับปรุงใหม่ (RFG) ซึ่งมีราคาแพงกว่าในการผลิต สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความแปรปรวนบางประการระหว่างราคาในเขตเมืองและในชนบท

บางรัฐยังมีกฎข้อบังคับด้านคุณภาพอากาศที่เข้มงวดกว่ารัฐอื่น ๆ ไม่น่าแปลกใจที่แคลิฟอร์เนียมีเกรดน้ำมันเบนซินเป็นของตัวเองโดยมี "ชุดข้อกำหนดที่แตกต่างจากประเทศอื่น ๆ " ตามรายงานของ EIA's Hamilton และมีราคาแพงกว่าในการผลิตโดยเนื้อแท้ เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินในฤดูร้อนซึ่งมีความดันไอต่างจากก๊าซในฤดูหนาว

ราคาสำหรับสถานีในพื้นที่

ตอนนี้ทั้งหมดอธิบายได้ว่าทำไมก๊าซในแคลิฟอร์เนียจึงมีราคาแพงกว่าในมินนิโซตาและเหตุใดก๊าซจึงมีราคาสูงกว่าในช่วงฤดูร้อน แต่ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาล้านดอลลาร์ได้: ทำไมราคาถึงแตกต่างกันระหว่างสถานีบริการน้ำมันที่ตั้งอยู่ใกล้กัน? ส่วนหนึ่งของคำตอบนั้นอยู่ที่ต้นทุนการขนส่งซึ่งเข้ามามีบทบาทแม้ว่าสถานีจะนั่งเคียงข้างกัน การเคลื่อนย้ายน้ำมันดิบไปยังโรงกลั่นผ่านท่อหรือข้ามมหาสมุทรและบนรถบรรทุกเพื่อจัดหาสถานีจะเพิ่มขึ้น ตามข้อตกลงตามสัญญาเส้นทางจากแท่นขุดเจาะไปยังปั๊มแตกต่างกันไปมากทำให้น้ำมันเบนซินของสถานีหนึ่งมีราคาแพงกว่าอีกสถานีหนึ่ง

Before the gas station owner puts those giant numbers on the marquee, taxes are added in. The federal government taxes gasoline, and so do state governments. The EIA reported 18.4 cents per gallon of federal tax and an average of 28.62 cents per gallon of state taxes as of August 2018. Some municipalities add their own taxes on top of these.

Finally, the gas station owner, an individual franchisee or a corporation, sets a price allowing for profit. This final piece incorporates the cost of doing business, as well as the aims of the gas station, such as whether it is mainly a filling or service station, or if the goal is really to make money selling taquitos.

เมื่อคุณพิจารณาปัจจัยที่ซับซ้อนเหล่านี้ทั้งหมดจะเห็นได้ชัดว่าการจ่ายเงินเพื่อมองหาราคาก๊าซที่ดีที่สุดเนื่องจากความสม่ำเสมอไม่ใช่หนึ่งในคำพูดที่แพร่หลายของอุตสาหกรรมก๊าซ คำถามเดียวที่เหลืออยู่คือ - เก้าในสิบส่วนที่เพิ่มขึ้นนั้นคืออะไร?

ตอนนี้น่ากลัว

ตามที่สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐอเมริกาน้ำมันเบนซินคิดเป็นประมาณ22 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานทั้งหมดของสหรัฐในปี 2560