เราเคยเห็นหน้าต่างสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยมในโครงสร้างอาคารส่วนใหญ่ และแน่นอนว่ามีหน้าต่างโค้งมน - หรือoculiในภาษาสถาปัตยกรรม - ที่ให้ลักษณะและความน่าดึงดูดใจในการออกแบบ
ตอนนี้ ให้นึกถึงเครื่องบินและเครื่องบินเจ็ตไลเนอร์ หน้าต่างกลมเสมอ จะแปลกขนาดไหนหากเดินไปตามทางเดินของเครื่องบินเจ็ตไลเนอร์และคาดเข็มขัดนิรภัยไว้ข้างหน้าต่างสี่เหลี่ยม
บรรพบุรุษของคุณอาจเคยทำอย่างนั้นครั้งแล้วครั้งเล่า เนื่องจากหน้าต่างสี่เหลี่ยมเป็นบรรทัดฐานในการผลิตเครื่องบินเชิงพาณิชย์ในยุคแรกๆ พวกเขาทำงานได้ดีมานานหลายศตวรรษในบ้านและอาคาร เหตุใดจึงต้องเปลี่ยนการออกแบบที่ดีอย่างสมบูรณ์
น่าเสียดาย ที่วิศวกรต้องใช้เหตุการณ์โศกนาฏกรรมสองสามเหตุการณ์ในรูปลักษณ์ใหม่ในการออกแบบหน้าต่างเครื่องบิน ในช่วงทศวรรษ 1950 ที่สายการบินพาณิชย์เริ่มมีขนาดใหญ่ขึ้น และพวกมันก็เริ่มสลายตัวกลางอากาศ สองของผู้ที่เป็นเดอฮาวิลแลนด์ดาวหางซึ่งตกลงกันในการบินในเหตุการณ์ที่แยกจากกันในปี 1953 และปี 1954 สาเหตุที่ถูกพบว่าเป็น ... yup ที่ตารางหน้าต่าง
วิศวกรระบุว่าขอบที่แหลมของหน้าต่างสี่เหลี่ยมของเครื่องบินทำให้เกิดจุดอ่อนตามธรรมชาติ ทำให้เกิด " ความล้มเหลวของโลหะ " มุมเหล่านี้ถูกกดทับได้ง่าย จากนั้นจึงอ่อนตัวลงอีกตามความกดอากาศที่ระดับความสูง
ในช่วงทศวรรษที่ 50 เครื่องบินอย่าง De Havilland Comets บินได้เร็วกว่าและสูงกว่ารุ่นก่อนในอุตสาหกรรม ซึ่งหมายความว่าหลังจากเที่ยวบินหลายเที่ยวบินและเกิดแรงดันซ้ำๆ หน้าต่างสี่เหลี่ยมเหล่านั้นก็แยกตัวออกจากแรงกดดัน
ในทางกลับกัน หน้าต่างที่โค้งมนสามารถกระจายแรงกดได้เท่าๆ กันเนื่องจากไม่มีมุมสำหรับรับแรงกด ทำให้ลดโอกาสเกิดรอยแตกหรือแตกหัก รูปร่างกลมยังแข็งแรงขึ้นและต้านทานการเสียรูป ทำให้สามารถทนต่อความแตกต่างของแรงดันที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ระหว่างภายในและภายนอกเครื่องบิน
คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีหลายชั้นของอะคริลิก (ไม่ใช่แก้ว) ระหว่างคุณกับด้านนอกของเครื่องบิน ชั้นเหล่านี้ให้การปกป้องเพิ่มเติมจากเหตุการณ์สภาพอากาศ เช่น ฝน ลม และหมอก แล้วรูเล็กๆ ด้านล่างนั่นล่ะ? พวกเขาถูกเรียกว่า " รูเลือดออก " และเสริมการป้องกันอีกชั้นหนึ่ง ช่วยรักษาความกดอากาศบนเครื่องบินให้อยู่ในระดับที่ค่อนข้างคงที่โดยปล่อยให้อากาศผ่านชั้นหน้าต่างต่างๆ
ดังนั้น ครั้งต่อไปที่คุณอยู่บนเครื่องบิน จงขอบคุณสำหรับหน้าต่างที่โค้งมนเหล่านั้น ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับวิวทิวทัศน์หรือหลีกเลี่ยงเพราะคุณไม่ต้องการที่จะได้รับการเตือนว่าคุณอยู่สูงจากพื้นแค่ไหน
ตอนนี้น่าสนใจ
de Havilland Comet เป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น เที่ยวบินแรกคือวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 เที่ยวบินสุดท้ายคือเดือนกันยายน พ.ศ. 2524
