5 Uçan Araba Prototipi

Bilim kurgu, sonunda onsuz yaşayamayacağımızı hissettiğimiz birçok ilerleme için geleceğe bir ayna görevi gördü. Bizim dikkatimize ihtiyaç duymadan bizim adımıza çalışan, çok uzak mesafelerde birbirimizi anında görme ve duyma yeteneğini hayal eden ve bir zamanlar haftalar hatta aylar süren yolculukları birkaç saatte yapabileceğimiz gerçeğini öngören tasarlanmış cihazları.

Geleceğe yönelik bilim kurgunun henüz bizim için çizdiği günümüzün henüz yakalayamadığı teknolojik bir avantaj, ancak, zor, kişisel uçan araba .

Büyük bir şehirde günlük bir araba yolcusu olarak veya havaalanlarında takılıp çok fazla zaman harcayan bir yol savaşçısı iş yolcusu olarak biraz zaman geçirin ve seyahatin gecikmeleri ve hayal kırıklıklarının üstesinden gelebilecek bir arabanın cazibesini anlamak kolaydır. itişip kakışan kitlelerle. Ya da bir sonraki tatiliniz için yola çıkarken havaalanı güvenlik sorunlarına veda etmenizi sağlayan kişisel bir uçak .

Peki ne var? Neden sıradan insanlar, ülke çapında neredeyse hiç kullanılmayan küçük havaalanlarından oluşan geniş ağı kullanarak şehirler arasında kısa aralıklarla uçamıyorlar? Bu çok uzak bir fikir değil: Aslında, Amerika Birleşik Devletleri çevresinde 2.800'den fazla küçük havaalanı var ve bunlar çok az kullanılıyor [kaynak: Frank ].

Bir süreliğine NASA'nın , sıradan insanların bu az bilinen ağı kendileri üzerinde uçarak kullanmasını nasıl süper kolay hale getireceğini bulmak için bir araştırma programı bile vardı. Ancak kilit unsurlardan biri, kullanımı arabalar kadar kolay olan küçük, nispeten uygun fiyatlı uçaklar olacaktır [kaynak: NASA ].

Öyle ki, bu çift kullanımlı araçlar üzerinde birkaç şirketten daha fazlası çalışıyor. Onlara ister uçan arabalar, isterse yola çıkabilen uçaklar deyin, bu, yerde kalmayı reddeden bir fikirdir.

Uçan arabalar ve onların gözü pek mucitleri aslında onlarca yıldır bizimle birlikteler, ancak birçok nedenden dolayı, ticari başarıya ulaşmadan önce her zaman sıçramış ve durmuş gibi görünüyorlardı.

Ancak tasarımdaki ilerlemeler, hafif malzemeler, elektronik uçan yardımcılar ve yeni hükümet kuralları, bu on yılda uçan arabaların nihayet pazarda havalanacağı on yıl olabilir. Bu makale, uçan arabaların beş çağdaş prototipini (belirli bir sırayla) inceleyecek ve yakınınızdaki ağaç tepelerinde ne zaman vızıldar olabileceğine dair bazı tahminler sunacaktır.

Ya havaalanına yolculuğunuz aynı zamanda havaalanındaki yolculuğunuzsa? Kapıdan piste hizmet sunan ilk prototipimiz için sonraki sayfayı okuyun.

1. Terrafugia Geçişi
2. Parajet Gök Arabası
3. DARPA Proje Trafosu (TX)
4. Simge A5
5. LaBiche FSC-1

Havaya çıkması gereken bir araçla otoyolda aşağı doğru sürmenin oldukça açık bir ikilemi, "Kanatlarla ne yapıyorsunuz?"

Terrafugia Geçişi'nin yapımcısıysanız, cevap "Onları katlayın" olacaktır. Dört tekerlekli, kanard taşıyan bir araç olan Transition, iki kez katlanan kanatlara sahiptir - bir kez kanatların gövdeyle birleştiği kökte ve yine orta kanatta. Onun motor kurşunsuz pompa benzinle çalışır ve 's zaman gökyüzüne almaya ne zaman arka pervane için tekerleklere güç geçer.

Terrafugia, onu uçmak için bir Federal Havacılık İdaresi (FAA) spor lisansına (veya daha yüksek) ihtiyacınız olduğunu belirterek "yolcu bir uçak " olarak adlandırıyor . Ancak bir sürücü ehliyeti sadece havaalanına gidip gelmek için yeterli olacaktır . Bu arada, karadan giden sürücüleri hayrete düşürecek dramatik "Geleceğe Dönüş" tarzı kalkışlar ve inişler yapmayı düşünüyorsanız - boşverin. Yasal olarak, yalnızca bir havaalanından veya özel bir uçak pistinden kalkış ve iniş yapabilirsiniz.

Çoğu Massachusetts Teknoloji Enstitüsü mezunu olan Geçiş'in yapımcıları, yola elverişli uçakların geçmişteki mucitlerini rahatsız eden tehlikeleri, başarısızlıkları ve hayal kırıklıklarını kabul ediyor. Şirket, Web sitesinde "Geçiş neden farklı olacak?" sorusunu bile gündeme getiriyor. Cevap: "Geçiş, modern motorların, kompozit malzemelerin ve bilgisayar tabanlı aviyoniklerin avantajına sahiptir. Daha da önemlisi, Terrafugia tarafından pilotlar için bir uçağa ek yer kapasitesi getiren bir araç tasarlamak için alınan yaklaşımdır. bir araba uçurun."

Geçiş, bir dizi testte başarıyla sürdü ve uçtu. 2010 yılının başlarında, Terrafugia, 2011 yılında çalışan, uçan bir Geçişin ilk müşteri teslimatını yapacağını tahmin ediyordu.

Havada acil bir durumda, bir paraşüte bağlayabilirsiniz - eğer uçakta bir tane olduğu için şanslıysanız. Paraşüt kullanan uçan araba hakkında bilgi edinmek için sonraki sayfayı okuyun.

Skycar uçan araba, bu tür araçların çalışması için çok karmaşık olması gerekmediğini kanıtlıyor.

"Dünyanın ilk biyo-yakıtlı uçan arabası " olarak faturalandırılan Skycar, bir motor ve seyrek, kumul buggy benzeri bir arabanın arkasına monte edilmiş büyük, beş kanatlı bir pervaneden oluşuyor. Tüm işlere kaldırma sağlayan, paraşüt gibi çalışan dev bir kumaş kanattır. Skycar, hem paraşüt hem de kanat profili veya kanat özelliklerine sahip olduğu için buna "parafoil" diyor.

Skycar, 2009 yılında Londra'dan Afrika'daki Mali'deki Tomboctou'ya (Timbuktu) uçup gittiğinde uluslararası ilgi gördü.

Uçuş modunda olmadığında, Skycar'ın paraşüt kanadı ve süspansiyon hatları katlanır ve arabanın bagajına toplanır. Mevcut versiyon hem off-road hem de on-road kabiliyetine sahip olduğunu iddia ediyor, ancak Skycar'ın açık kafes tasarımında ve seyrek olarak döşenmiş iç tasarımında muhtemelen çok rahat bir sürüş beklememelisiniz.

Skycar'ın yapımcıları, bir Lamborghini'yi andıran spor gövde kaplamasının daha şık, yeni nesil bir versiyonunun fotoğraflarını yayınladı. Şirkete göre, bu "yol sporu" modeli "2010'dan itibaren mevcut olabilir".

Bazı insanlar ABD hükümetinin mizahsız, gizli bürokratlarla dolu olduğunu düşünüyor. Ancak yeniden yapılandırılabilir araçlarla ilgili bir hükümet programı, federal işçilerde bile "görünenden daha fazlası" olduğunu gösteriyor. Sonraki sayfada daha fazlasını öğrenin.

İLETİŞİM(ler)!

Böyle bir projeyi hayata geçirmek genellikle çok sayıda saygın sponsor gerektirir ve Skycar da bir istisna değildir. Çok sayıda kurumsal sponsora ek olarak, hayırseverlerinden biri, ünlü bir İngiliz maceracı ve kaşif olan Sir Ranulph Fiennes ve evet, aktör Ralph Fiennes'in üçüncü kuzeni [kaynak: Adams ].

Hayır, sizi aldatmıyoruz, ABD hükümeti aslında Project Transformer veya kısaca TX denen bir şey üzerinde çalışıyor. Spesifik olarak, Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı ( DARPA ), karada keşif veya diğer görevleri yerine getirebilecek araçlar inşa etmenin, ardından bittiğinde alanı tahliye etmek için dönüştürmenin - veya yerdeki eylem çok ısındığında - ne kadar uygun olacağını araştırıyor. .

Hatırlayacağınız gibi, DARPA'nın birkaç on yıl önce önceki kuruluşu, sonunda bugünün İnterneti haline gelen teknolojiyi geliştirmek için nakit paraya sahipti. Uçan arabalar alanındaki araştırmalar, ulaşım için benzer bir devrime işaret edebilir mi?

DARPA'nın henüz kesin bir favori tasarımı yok ve aldığı tüm teklifleri gözden geçirmesi muhtemelen biraz zaman alacak. Yetkililer, dikey kalkışlara ve inişlere izin vermek için katlanır kanatlara ve yönlendirilmiş, kanallı fan motorlarına sahip olabilecek bir şey öngörüyorlar .

Bir teklifte bulunmakla ilgileniyorsanız, DARPA'nın "Komutla sürebilen veya uçabilen taktik dört kişilik bir araç" göstermek istediğini unutmayın. Diğer gereklilikler:

[Kaynak: DARPA ]

Ya bir motosiklet veya kişisel deniz taşıtı sürmekle aynı şekilde uçmayı deneyimleyebilseydiniz - hızlı, eğlenceli ve yüzünüzde rüzgar varken? Bir şirketin bunu nasıl gerçekleştirmeyi hedeflediğini öğrenmek için sonraki sayfaya gidin.

Yani teknik olarak Icon A5 kişisel amfibi uçağı uçan bir araba değil . Ancak teknik olarak "yol yapılabilir" bir uçak olarak düşünebilirsiniz.

Bunun nedeni, A5'in katlanır kanatlarının, onu kamyonunuz veya SUV'unuzla çekebileceğiniz bir römorka sığacak kadar kompakt hale getirmesidir. A5'i yapan şirket olan Icon, bu hafif "spor" uçağı , işe gidip gelmek veya iş gezileri için bir beygir değil, öncelikle bir oyuncak olarak pazarlıyor . Şirket yetkilileri, A5'i çiftlerin uzak ve el değmemiş noktalara kaçmalarını sağlayarak "romantizmi" uçmaya geri getirecek bir uçak olarak konumlandırıyor.

A5, geri çekilebilir iniş takımına ve su yüzeyinden olduğu kadar pistten de çalışabilmesini sağlayan gövde şeklindeki bir gövdeye sahiptir. Kalkışlar ve inişler için sadece 750 fit (228,6 metre) gerekir.

Eski Hava Kuvvetleri savaş pilotu, Stanford Business School mezunu ve Icon kurucu ortağı Kirk Hawkins, şirketin 2004 yılında bir spor uçak kategorisi oluşturan FAA kurallarından yararlanmaya başladığını söyledi. küçük (34 fit (10,4 metre) kanat açıklığı), hafif (1000 pound'dan (453,6 kilogram) daha az) ve uçması kolay bir uçak tasarlamak (Hawkins, pilot olmayan bir kişinin iki kadar kısa bir sürede uçmak için eğitilebileceğini söylüyor) hafta) [kaynak: Icon Aircraft ].

Uçak başarılı bir şekilde uçtu ve 2011 sonbaharına kadar yaklaşık 140.000 $ karşılığında müşterilere sunulabilir.

Ama diyelim ki uçan arabanızın "araba" kısmından ödün vermek istemiyorsunuz? Bir sonraki araç, saatte 275 mil (saatte 442,6 kilometre) hava hızı ile birlikte yerde spor otomobil performansı vaat ediyor.

Piyasadaki birçok uçan araba "kavramının" aksine , LaBiche Aerospace FSC-1 (Uçan Spor Araba-1) aslında bir prototip uçurarak tasarım aşamasının ötesine geçti. İyi sıralama.

Bu öngörülen saatte 180 mil (saatte 289,7 kilometre) cadde, saatte 275 mil (saatte 442,6 kilometre) hava aracı, çeyrek ölçekli radyo kontrollü bir model olarak uçuş testine tabi tutulmuştur . Şirket yetkilileri ayrıca, bir FSC-1 sanal simülatörünün merkezi parçası olarak gerçek boyutlu bir kokpit kullanarak uçağı test etti ve gösterdi. Görünüş olarak, pek çok yüksek performanslı süper arabaya benzediğini söyleyebilirsiniz, havadaki alter egosunun tek özelliği uçuş yüzeylerini gizleyen çok sayıda kapı ve kapak olmasıdır. Bir uçak olarak , havacılık öncüsü Burt Rutan'ın tasarım kaleminden çıkan hafif, sağlam, devrim niteliğindeki uçakların çoğuna belli belirsiz benziyor.

Adından da anlaşılacağı gibi, FSC-1, yer modundayken spor otomobil performansı sağlamak için üretildi. Yapımcılar, amaçlarının aslında FSC-1'i park halinde gördüklerinde yoldan geçenleri hassas hava kontrol yüzeylerine müdahale etmeye davet etmemek için aracın uçabileceğine dair tüm görsel ipuçlarını ortadan kaldırmak olduğunu söylüyorlar.

Bu, kanatların, kanardın ve ayırt edici V-kuyruğunun katlanıp otomobilin gövdesindeki oyuk alanlara yerleştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Araba (uçak) başına tahmini maliyet yaklaşık 175.000 dolar ve şirket bunun "yakın bir gelecekte [kaynak: LaBiche Aerospace ]" mevcut olacağını söylüyor .

Uçan arabalar ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.

İlgili Makaleler