Saat 23:45 ve sen çift vardiyayı yeni bitirdin. Geç oldu, yorgunsun ve sabah dersin var. Arabanızın anahtarlarını ararken, titremeden edemiyorsunuz. Kar yağmak üzere .
Honda Civic'inize atlayın ve onu çalıştırın. Motor isteksizce döner ama sonunda yakalar ve ateşler. Motoru ısıttıktan sonra aracınızı çekip yarım saatlik eve yolculuğunuza başlıyorsunuz. Kalorifer, arabanın içindeki buzlanmayı ortadan kaldırmaya başlarken, radyo da devreden çıkmaya başlıyor. Kısa bir süre sonra, gösterge ışığı çok az kararmaya başlar. Sürmeye devam ediyorsun ama her zaman güvenilir arabanla ilgili anormallikler birikiyor.
Sonunda, radyo ve ısıtıcı tamamen kapanır ve rahat sıcaklığın yerini yavaş yavaş dışarıdaki soğuk alır. Farlarınız , çalışmaya başlayacak sonraki şeydir. Şimdi endişelenmeye başladın. Sadece 15 dakika daha ve evdesin.
Sonraki 15 dakika asla gelmez. Farlar tehlikeli noktaya kadar kararır ve akıl almaz bir şey olur: Motor ıskalamaya başlar. Evinizden sekiz kilometreden daha az bir mesafede, arabadaki diğer her şeyle birlikte motorunuz da ölür. Yol kenarında durup cep telefonunuzu çıkarıyorsunuz . Öldü, bu yüzden çakmağa takıyorsun, böylece yardım arayabilirsin. Bil bakalım ne oldu? Güç yok. Gece yarısını geçti ve yolda kar taneleri ile yolda mahsur kaldınız.
Az önce deneyimlediğiniz şey, son nefesini veren bir alternatörün bir örneğidir. İlk düşünceniz pilin bitiyor olması olabilir. Bir anlamda haklısınız çünkü akü ve alternatör birbiriyle ilişkili, ancak akü tüm baskıyı alma eğilimindedir. Bu makale, alternatörlerin mekaniğini, sorunları nasıl teşhis edebileceğinizi ve kötü bir alternatörünüz varsa neler yapabileceğinizi açıklamayı amaçlamaktadır. Alternatörler ve akımların savaşı hakkında bazı arka plan bilgileri öğrenmek için sonraki bölümü okuyun.
