Yılan gibi bir kemer kulağa hoş geliyor, değil mi? Hepsi kaygan ve yılansı. Eh, buna boşuna denmiyor. Arabanızın motorundaki bu uzun kayış , uzunluğu boyunca dikey oluklar içerir ve birkaç kasnağın etrafında kıvrılarak onları motorun krank milinin hareketine bağlar. Bu dönerken, kayış kasnakların dönmesine neden olur ve bu da aracınızın alternatörü , klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompası ve bazen bir su pompası dahil olmak üzere çeşitli aksesuarlara güç sağlar.
Daha eski arabaların tüm bu sistemleri çalıştırmak için ayrı kayışları vardı. Daha hızlı yıprandılar ve sadece daha fazla kemere sahip olmaları daha fazla yer kapladıkları anlamına geliyordu. Tek bir serpantin kayışı daha hafiftir ve daha kompakt, verimli bir motor sağlar.
Ama aynı zamanda, değiştirilmesi gerektiğinde tüm bu kasnakların etrafına yeni bir kayış takmak zorunda kalmak anlamına gelir. Biraz hazırlık ve özenle, bunu yapmak o kadar da zor değil.
Serpantin Bant Hazırlama Çalışması
Bir serpantin kayışı değiştirmek için ihtiyacınız olacak sadece birkaç şey var: yeni bir kayış, bir kayış gerdirme aleti ve belki bir lokma anahtar. Bu şeyleri bir otomobil parçaları mağazasında bulmak kolay olmalı. Eldivenler ve göz koruması da asla zarar vermez.
Her araba motoru farklıdır, hatta aynı otomobil üreticisinin motorları bile. Bu, serpantin kayışın kasnakların etrafında da farklı bir sırayla dolanacağı anlamına gelir. Daha yeni otomobillerde , kayışta neler olduğunu görebilmeniz için motorun üzerinde çıkarılması gereken plastik bir kaplama olabilir . Motorunuz soğuyunca kaputu açın ve yataklarınızı alın.
Değiştirme konumunu doğru aldığınızdan emin olmak için birkaç ipucu:
- Serpantin kayışın şeması için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
- Kayışın şematiklerini de internetten araştırın. (Tonlarca bulduk.)
- Telefonunuzla motorunuzun çeşitli açılarından çok sayıda fotoğraf çekin.
- Kaputun altında bir kemer sarma şeması bile olabilir.
Eski kayışı çıkarırken ve yenisini yerine takarken bunlara başvurmak isteyeceksiniz.
Eski Kemeri Çıkarma
Kemerin yerleşimini not ettikten sonra eski kemeri çıkarmaya hazırsınız.
İlk önce, kayış gerdiricisini bulun . Kayışın çok gevşek olmasını engeller, bu da kaymasına neden olur. Genellikle içinde kare şeklinde bir delik vardır ve kemer gerdirici aletinin girdiği yer burasıdır. Bu, modern otomobillerde en yaygın kemer gerdirici türüdür , ancak bazı otomobillerde sadece bir soketle gevşetilebilen bir cıvata kullanılır.
Serpantin kayışında biraz gevşeklik olduğunda, dikkatlice kasnaklardan çıkarabilirsiniz. Kayışın düz arka kısmına baskı yapan bir kasnak olduğunu muhtemelen fark edeceksiniz. Bu avara kasnağı . Hiçbir şeye güç vermiyor, ancak kemeri yerinde tutmaya yardımcı oluyor.
Şimdi biraz bakım yapma şansın var. Kayışın oturduğu kanallardan eski lastik parçaları ve kiri çıkarmak için kasnakların oluklarını tel fırça ile dikkatlice temizleyebilirsiniz . Ayrıca kayışı aşınma açısından da inceleyebilirsiniz . Çoğu kayışın zaman içinde değiştirilmesi gerekecektir, bu nedenle yanlış hizalama veya diğer sorunlardan kaynaklanan çatlak, yıpranma veya parlak noktalar (cam olarak bilinir) arıyorsunuz.
Ayrıca kasnaklarda yağ olup olmadığını kontrol edin, bu bir sızıntı belirtisi olabilir. Yağ, motor için harika olmamasına ek olarak, kauçuğu parçalayabilir, yani tüm bunları er ya da geç tekrar yapmanız gerekecek.
Yeni Kayışın Takılması
Şimdi diyagramlara ve fotoğraflara sahip olmaktan memnun olacağınız zamandır. Kayışı aracınız için doğru sırayla tüm kasnaklara geri geçirin.
Yivleri olan herhangi bir kasnağın serpantin kayışındaki yivler tarafından çalıştırılması gerektiğini unutmayın. Örneğin, avara kasnağı, kayışın arka tarafına dayandığı için yivlere sahip değildir. Ancak hidrolik direksiyon pompası kasnağının olukları vardır. Bu aksesuarları döndürmek için krank milinin gücü için tam anlamıyla oluğunuzu buraya almanız gerekiyor.
Son kasnağa iplik geçirirken kayış gerdiricisini gevşek tutun. Her şey yerine oturduğunda ve oluklar oturduğunda, gergi kasnağını kayış gerdirme aletiniz veya soketinizle sıkın.
Denemenin zamanı geldi. Nazik okuyucular, motorlarınızı çalıştırın! Yerinde olduğundan ve her şeyin olması gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için bir veya iki dakika çalışmasına izin verin.
Bir Serpantin Kayışın Ne Sıklıkta Değiştirilmesi Gerekir?
Serpantin kayışları uzun süre dayanabilir. Üreticiler genellikle bunları 60.000 mil (96.560 kilometre) hızla değiştirmenizi önerir , ancak bazı öneriler 100.000 (160.934 kilometre) kadar uzun olduğunu söylüyor. Anahtar, kırılmadan önce onları değiştirmektir.
Klima olmadan sürmek o kadar da korkunç görünmeyebilir, ancak alternatör arabanızın aküsünü ve elektrik sistemini şarj eder ve aniden hidrolik direksiyonsuz kalırsanız sürüş bir egzersiz haline gelir.
İşte yılan gibi kemerinizin son kaymasında olabileceğine dair birkaç işaret:
- Özellikle direksiyon simidini bir tarafa veya diğer tarafa çevirdiğinizde yüksek bir gıcırtı duyuyorsunuz. Bu, insanların fark ettiği en yaygın işarettir.
- Alternatöre güç gelmiyorsa gösterge panelindeki pil ışığı yanar.
- Kayışın su pompasına güç vermesi gerekiyorsa, gösterge panelindeki sıcaklık ışığı yanar.
- Kontrol motoru ışığı yanar.
- Direksiyon normalden daha ağır veya daha yavaş geliyor.
Bu pahalı bir onarım veya çok karmaşık olmasa da, yılan gibi yılan gibi bir kayışı yerine takmak zordur. Bu kayışın ne olduğunu ve ne işe yaradığını bilmek kesinlikle yararlıdır, ancak bazen motor onarımlarını profesyonellere bırakmak da en iyisidir. Kilometreniz, dedikleri gibi, uzmanlığınıza ve güveninize göre değişebilir.
Şimdi Bu İlginç
Alternatör kayışlarını veya fan kayışlarını muhtemelen duymuşsunuzdur ve bunların nerede devreye girdiğini merak ediyorsunuz. Eh, çoğu modern arabada, yok. Serpantin kayışı tüm bu kayışların yerini aldı. Bazen insanlar hala serpantin kayışına bir alternatör kayışı veya benzerleri olarak bakarlar, ancak hemen hemen her durumda, motorda kullanılan gerçekten bir serpantin kayışıdır.
