Atlanta havaalanının içinde veya dışında uçmak - Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı veya havacılıkta doğru isek ATL - uysal ya da mantıksız gezginler için korkutucu bir teklif olabilir.
Hartsfield-Jackson, gururla dünyanın en yoğun havalimanıdır - yine , 16 Eylül 2019'da yayınlanan Uluslararası Havaalanları Konseyi'nin dünya trafik raporuna göre, 107 milyondan fazla yolcu, uzun yolcu salonlarında koşuşturarak, yeraltı treni (Uçak Treni) ve baş dönmesine neden olan yürüyen merdivenleri 2018'de yukarı ve aşağı kaldırılarak, onu 21 yıl üst üste dünyanın en işlek yolcu havalimanı haline getirdi.
Atlanta'dan Herkes Uçuyor
Görünüşe göre tüm seyahat dünyası bir noktada Atlanta'dan geçiyor. Pearly Gates'e o tek yönlü yolculuğu tamamlamak için, eski şaka devam ediyor, önce Atlanta aracılığıyla bir bağlantı kurmanız gerekiyor.
ATL'yi yönetenler, yine de, dünyanın en yoğun havaalanı için kupayı taşımanın harika olduğunu belirtmek istiyorlar. Bununla çok gurur duyuyorlar. Ama Atlanta havaalanında hareket eden çok sayıda cesetten daha fazlası var.
Havaalanının Genel Müdürü John Selden , "Herhangi bir konuda 1 numara olduğunuzda, bununla gurur duyarsınız " diyor. "Ama en önemlisi bizler en verimliyiz. Bu gerçekten ödül ve en çok gurur duyduğumuz şey. Bu verimlilik."
Maryland Üniversitesi'ndeki Hava Taşımacılığı Araştırma Topluluğu (ATRS), ATL'yi 2018 de dahil olmak üzere 15 kez dünyanın en verimli havalimanı seçti . ATRS, sıralamalarını işletme maliyetleri, havayolları maliyetleri ve diğer havalimanlarıyla maliyet rekabet gücü gibi çeşitli kriterlere dayandırır. Sıralamalar, üretkenlik ve diğer finans konularını derinlemesine inceliyor.
Sıralamalar da tüm bunları havalimanlarının nasıl çalıştığına göre değerlendiriyor; yani insanları gittikleri yere ne kadar çabuk götürdükleri "Bir uçak yalnızca para kazanır," diyor Selden, "havadayken."
Uçaklarda Atlanta'dan daha iyi bir yer yoktur .
Atlanta Havalimanı Neden Kral
Atlanta merkezli Delta, yılda yaklaşık 180 milyon yolcu ağırlayan dünyanın en büyük havayollarından biridir . Hartsfield-Jackson, taşıyıcının (ve dünyanın) en büyük merkezidir. Her gün 225 şehre 1000'den fazla Delta uçuşu ATL'den ayrılıyor. Atlanta'nın yolcularının yüzde 75'inden fazlası Delta uçuşlarında.
Bu kadar çok insanın her yıl kendilerini Yeni Güney'in Başkenti'nde - ya da en azından şehrin havaalanında - bulmasının en büyük nedeni kuşkusuz.
Ancak şehir olan Atlanta, Delta'dan başka avantajlara sahip ve onu uçup gitmek için iyi bir yer yapıyor, havayollarının iş yapması için akıllı bir noktadan bahsetmeye gerek yok. Hartsfield-Jackson'a göre, ABD nüfusunun yüzde 80'inden fazlası iki saatlik bir ATL uçuşu içinde yaşıyor. Hava genellikle iyidir - daha az gecikme ve iptal edilen uçuşlar anlamına gelir - ve Hartsfield-Jackson çevresindeki hava sahası için çok az rekabet vardır. (Los Angeles, New York, Chicago ve diğer pek çok yerin aksine Atlanta'da, 150 mil içinde başka bir büyük havaalanı yok.)
Uçuşların çok az sorunla girip çıkacağına dair görece kesinlik - ve bu kesinlik nedeniyle daha fazla uçuş sunma yeteneği - Atlanta'nın düşük maliyetli havayolları için çekici bir yer olduğu anlamına geliyor. Frontier, Southwest ve Spirit, Atlanta havaalanında da büyük oyunculardır.
Toplamda, Hartsfield-Jackson 2.700 uçuş getiriyor ve gönderiyor ve her gün ortalama 275.000'den fazla yolcu alıyor. Selden'e göre havalimanının uçuşlarının yaklaşık yüzde 85'i zamanında yapılıyor.
Tom Nissalke , "23 yıldır buradayım ve tesisin büyüklüğüne, ne kadar iyi çalıştığına hala şaşırıyorum ... Her gün oraya girip çıkıyorum ve her zaman etrafta koşturan insanlar var," diyor Tom Nissalke , havaalanının planlama genel müdür yardımcısı. "Oldukça güzel bir yer."
Nasıl Yapıyorlar
İnsanları içeri ve dışarı çıkarmak ve onları hareket ettirmek için, neyin işe yarayıp neyin yaramadığına sürekli odaklanmak ve tüm işletmenin daha sorunsuz çalışması için görünüşte küçük şeyleri değiştirmeye istekli olmak gerekir.
Selden, "Bu karmaşık bir operasyon" diyor. "Küçük bir parçanın yoldan çıkması, zincirleme reaksiyonun çok büyük sonuçlarına neden olabilir. Bu operasyonun karmaşıklığının sorunsuz devam etmesini sağlamak için bir köy gerekir."
Havaalanındaki paydaşlar arasında Atlanta Şehri (ona sahip olan ve onu işleten), ancak 35 farklı havayolu (kargo göndericileri dahil), Federal Havacılık İdaresi , Ulaşım Güvenliği İdaresi (TSA), Gümrük ve Sınır Koruma (uluslararası havaalanı), yüzlerce satıcı, binlerce işçi ve diğer birçok kuruluş ve birey, işlerin nasıl yürüdüğüne dair söz sahibidir. Ve bu kadar çok kişinin bu pastadan bir parça istemesi şaşırtıcı değil: ATL, Atlanta metrosunda tahmini olarak 34,8 milyar dolarlık bir ekonomik etki yaratıyor .
Tüm havalimanlarında olduğu gibi - tüm yaşamda olduğu gibi - işler yüzde 100 sorunsuz gitmiyor. Aralık 2017'de, elektrik sistemlerini barındıran bir yeraltı bölgesinde çıkan bir yangın , havaalanını günlerce felce uğrattı, uçuşları iptal etti, yolcuları mahsur bıraktı ve milyonlara mal oldu.
Ve bazen, en iyi yürütülen operasyonlar bile kendi hataları olmaksızın aşılabilir. 4 Şubat 2019 Pazartesi günü, New England Patriots ve Los Angeles Rams'ın Atlanta şehir merkezindeki Mercedes-Benz Stadyumu'nda Super Bowl'da oynadıktan sonraki Pazartesi günü, Hartsfield-Jackson hayranlarıyla eve dönerken çarpıştı. TSA kontrol noktalarında bazı yolcular iki saat kuyruklarda bekledi.
Atlanta rekoru olan o gün yaklaşık 102.000 kişi tarandı. (Günde 275.000 yolcu işareti çoğunlukla gelenler ve Atlanta'ya bağlananlardır; bu grupların hiçbirinin güvenlik taramasından geçmesine gerek yoktur.)
Yine de bu tür gecikmeler Atlanta'da nadirdir. İnsanları havalimanından mümkün olduğunca verimli bir şekilde geçirmek son derece önemlidir. Ne de olsa kimse güvenlik hattında durarak para harcamıyor.
Nissalke, "Zaman içindeki yolcu akışına bakarken, her zaman darboğazı ortadan kaldırmaya çalışıyor" diyor. "Bazen bir darboğazı düzelttiğinizde, başka bir yerde başka bir darboğaz oluşur."
Geçmiş, Bugün ve Gelecek
Nissalke 1990'larda Hartsfield-Jackson'da işe başladığında - bu arada, havaalanının adı iki eski Atlanta belediye başkanı William B. Hartsfield ve Maynard Jackson'dan alındı - gecikmelerin çoğu check-in sırasında geldi. İnsanlar kimliklerini göstermek, biniş kartlarını çıkarmak ve çantalarını kontrol ettirmek için uzun kuyruklarda sıraya girdi . Nissalke, o sırada güvenlikteki hatların uzun olmadığını, çünkü hatların check-in sırasında etkili bir şekilde ölçüldüğünü söylüyor.
Şimdi, çevrimiçi check-in yapan ve diğer hızlı giriş yöntemlerini kullanan birçok insanla - Delta, Atlanta'daki birçok uçağı yüz tanıma yoluyla kontrol edebilir - TSA kontrol noktalarında daha fazla hat oluşuyor.
Nissalke, "Bir gün teknoloji kontrol noktasında verimi artırırsa, bir sonraki darboğaz trene inmeye çalışan yürüyen merdivenler olacaktır" diyor. "Her zaman bu darboğazı kovalamaya, darboğazı ortadan kaldırmaya çalışıyor."
Mevcut gecikmeler azaltılırken veya büyük ölçüde ortadan kaldırılırken bile, Atlanta havalimanının işleri daha da hızlandırmak için 20 yıllık, multi-milyar dolarlık bir planı var . Hartsfield-Jackson, gelen uçakların diğer pistleri geçmeden ve diğer uçakları yavaşlatmadan terminale gidebilmesi için 9L pistine bir " uçtan uca taksi yolu " ekliyor . Havalimanının, Uçak Treni güzergahının sonunda, duraklar arasında 18 saniye kısalacak bir baypas inşa etmeyi planlıyor. Artık ana terminalin her iki tarafına da büyük, kemerli çelik destekli kanopiler dikiliyor ve bu da insanları park güvertelerine daha hızlı ve yağmur yağmadan götürmeye yardımcı olacak.
Atlanta, 2000 yılından bu yana her yıl Uluslararası Havaalanları Konseyi tarafından belirlenen " dünyanın en işlek havaalanı " unvanını kazandı . Ancak Pekin ve Dubai çok geride değil ve diğerleri ATL'nin unvanını tehdit ediyor. İstanbul, en son teknolojiye sahip yeni bir havalimanına 10 pist inşa etmeyi ve bir gün günde 200 milyon insanı (ATL'nin yaklaşık iki katı) çarpıcı bir şekilde hareket ettirmeyi planlıyor.
Şimdilik, Atlanta kral olmaya devam ediyor. Ve dünyanın en işlek yeri olarak yerini kaybetse bile, kazandığı para, havayolu müşterileri için sağladığı hizmet ve değer ve hız açısından bu sanal mini-şehri "en verimli" havalimanı olarak ortadan kaldırıyor. insanları harekete geçirir - zorlu bir kavga çıkarır. Rakipler daha iyi kemerler.
ŞİMDİ İLGİNÇ
Atlanta havalimanının büyüklüğü çarpıcı: 63.000'den fazla insanı istihdam ediyor, 47.000 hektardan (19.020 hektar) fazla alanı kaplıyor, 30.000'den fazla park yeri var ve 263 imtiyaz, hızlı bir şekerleme için bir yer , 193 kapı ( yedi yolcu salonu, beş pist ve 398 fit (121 metre) yüksekliğindeki Kuzey Amerika'daki en yüksek tek kontrol kulesi ile daha fazlası geliyor. Hatta tamamen çitle çevrili bir köpek parkına sahiptir .
