avı-için-db-cooper

24 Kasım 1971 Çarşamba günü - Şükran Günü'nden önceki gün - bir adam Oregon'un Portland Uluslararası Havaalanı'ndaki Northwest Orient Havayolları bilet gişesine yürüdü ve Seattle'ın SeaTac Havaalanı'na 30 dakikalık bir uçuş olan 305 numaralı Uçuş için bir bilet istedi. Hava soğuk ve fırtınalıydı, ancak uçuş - kiminle konuştuğunuza bağlı olarak - programa uyuyordu.

Adam, bu rotadaki uçağın birkaç saat içinde önemli olacak bir Boeing 727-100 olduğundan emin olmak istedi. Bilet acentesi ona gerçekten öyle olduğuna dair güvence verdi ve adam 20 dolara tek yön bilet aldı. Bilet fişini kırmızı mürekkeple doldurdu ve adını büyük harflerle Dan Cooper olarak yazdı.

Boeing 727-100 ufacık bir uçaktır, Boeing filosundaki en küçüğü değil, arka merdiveni olan tek uçaktır. Uçuş 305 uçağında beş mürettebat vardı: pilot, Kaptan William Scott; yardımcı pilot, Robert Rataczak; kıdemli uçuş görevlisi Alice Hancock; ve iki uçuş görevlisi, Tina Mucklow ve Florence Schaffner. 37 yolcu uçuş için yerleşti. 18C'de oturan Dan Cooper, bir burbon ve 7-Up sipariş etti. Marka dışı bir marka olan Raleigh markalı sigaraları sol eliyle içiyordu.

Cooper, 40'lı yaşlarının ortasında görünüyordu. Saçında süslü marcel dalgaları vardı, zeytinden esinlenmişti. Rus rengi bir takımın altına beyaz bir gömlek, bu tür koyu bordo-kahverengi bir renk, koyu mokasenler ve aslında JC Penney'den bir klips olan sıska siyah bir kravat giymişti. Onu inci taklidi bir kravat iğnesi ile yerine sabitledi. Dan Cooper'ın yanında yağmurlu hava için bir palto ve bir çanta, bir çeşit evrak çantası vardı. Uçakta boynuz çerçeveli güneş gözlüğü takması dışında, adamla ilgili kayda değer bir şey yoktu.

Uçak havaya indikten ve 23 yaşındaki güzel Florence Schaffner ona içkisini getirdikten sonra sessizce ona bir not uzattı.

Bu tür şeyler Florence Schaffner'a çok oldu. İşadamları uçuşlarında rutin olarak ona asılıyordu ve bunun daha çok aynı olduğunu varsayıyordu. Dan Cooper'ın görüşüne göre notu bakmadan bir kenara bıraktı. Bir an sonra Dan Cooper onu 18C'deki koltuğuna çağırdı.

Cooper, "Bayan, o nota baksanız iyi olur," dedi. "Bir bombam var."

Neredeyse İlk Kaçırma

DB Cooper davası Amerika'nın veya dünyanın ilk kaçırılması olduğu için ünlü değil. Aslında, bir ticari uçağın ilk kaçırılması tam 23 yıl önce gerçekleşmişti. 1968 ile Cooper olayının gerçekleştiği zaman arasındaki sadece üç yıl içinde, 100 ticari uçak kaçırıldı.. ABD hükümeti ve J Edgar Hoover'ın FBI'ı, kaçırılan uçakların tehdidiyle yeni yeni uyanmaya başlıyordu. Federaller, ticari uçaklara silahlı federal ajanlar yerleştiren bir Hava Mareşal programı başlatmıştı. ABD'deki hava trafiğinin lojistiği sayesinde, kaçırılan bir uçakta bir mareşalin bulunma şansının neredeyse sıfır olduğunu fark etmeleri için birkaç yıl daha geçecekti. O gün 305 sefer sayılı uçakta kesinlikle kimse yoktu. DB Cooper'ın öncesindeki kaçırma olaylarının çoğu, politik nedenlerle, tabancalı yalnız adamlar tarafından gerçekleştirilmişti. Bir bomba görece yeniydi ve bu yüzden Dan Cooper gibi zararsız bir adamın - ya da adı her neyse - evrak çantasına yerleştirilmiş bir bomba ile uçağa binmesi tamamen mümkündü.

İçindekiler

1. Kaçırma
2. Karşılama Talepleri
3. Yerdeki Gerilim
4. Zıplama
5. İnsan Avı
6. Oranlar
7. İpuçları
8. İz bırakmadan
9. Şüpheliler
10. Liste devam ediyor
11. Miras

Florence Schaffer notu okudu. Ona bir bombanın varlığını tekrar bildirdi ve yanına oturması için onu davet etti. Schaffner, talimatlarını uygulayacak kadar sarsıldı. Yanına oturduktan sonra Cooper'ın şaka yapıp yapmadığını sordu. Çantasını, büyük bir pil ve çantanın içindeki bir dizi telle birbirine bağlanmış yarım düzine kırmızı silindirik çubuğa benzeyen şeyi gösterecek kadar açtı. Kokpite götürmesi için bir not yazmasını söyledi. Okur:

"Saat 17: 00'ye kadar nakit olarak 200.000 $ istiyorum. Onu sırt çantasına koyun. İki arka paraşüt ve iki ön paraşüt istiyorum. İndiğimizde yakıt doldurmaya hazır bir yakıt kamyonu istiyorum. Komik şeyler yok yoksa işi yaparım . "

Dan Cooper keskin bir taktikti. Cooper'ın tüm kaçırılma sırasında yaptığı tek tehdit, o fidye talebinde geldi. Florence Schaffner'dan okumayı bitirdiğinde ilk notu soracak kadar zekiydi. Bu noktadan sonra Cooper, uçuş görevlilerinin yazıp kokpite teslim etmeleri için tüm taleplerini dikte etti; bu, blok harflerle doldurduğu bilet kopyası dışında, polislerin el yazısı örneklerine sahip olmayacağı anlamına geliyordu . Birkaç örnekte kabinde kokpit telefonlarına kısaca konuşmanın yanı sıra, pilot ve yardımcı pilot Cooper ile hiçbir etkileşime girmedi ve bu yüzden kaçırma bittikten sonra pek yardımcı olmayacaklardı.

Dahası, iki çift paraşüt istemiş olması bir parlak vuruştu. Fidye ile paraşütle kaçma niyetini ortaya koyarken, yetkililere bir rehineyi kendisiyle birlikte atlamaya zorlamayı planladığını da belirtti . Bu, FBI'ın Cooper'a kurcalanmış paraşütleri vermemesini sağladı.

Schaffner, Cooper'ın kendisine yazdırdığı notu, kokpite götüren Alice Hancock'a aldı. Pilot ve yardımcı pilot, SeaTac'taki hava trafik kontrolüne, bombalı bir adamın uçağın kontrolünü ele geçirdiğini ve "pazarlık edilebilir Amerikan para birimi" cinsinden (bu tuhaf) 200.000 $ istediğini bildirdi. Havaalanının yönetimi Seattle Polis Teşkilatı'nı aradı ve sırayla FBI'ı aradı. Parayı ve paraşütleri almak için yaklaşık bir saatleri vardı. Amerikan tarihinde çözülmemiş tek kaçırma olduğu kanıtlanan şey resmen başlamıştı.

Schaffner fidye taleplerini kokpite götürürken, Cooper Mucklow'u onun yerine yanına oturttu. Polislere fidye parasını bulmaları için zaman tanımak için uçağın SeaTac Havaalanı çevresindeki alanı dolaşması gerekiyordu.

Diğer 36 yolcuya, uçağın hafif bir mekanik sorun yaşadığı ve yakıtın bir kısmını yakmak için bir saat kadar dönmeleri gerekeceği söylendi. Kaçırılan bir uçağa bindiklerini bilmiyorlardı, Cooper bu kadar havalı oynadı. (Bir yolcu daha sonra kaçırıldıklarından şüphelendiğini iddia edecekti.) Gerçekte, Uçuş 305, Seattle'ın yukarısındaki gökyüzündeki tek uçaktı; diğer tüm uçuşlar yönlendirildi. Yakındaki bir uçak, 305 ile SeaTac kontrolü arasındaki iletişim hattına ayarlandı ve kendi yolcularının dinlemesi için kabine yayınladı.

Uçak daire çizerken Cooper, Mucklow ile evinin durumu (Cooper'ın söylediği Minnesota) ve SeaTac ile yerel Hava Kuvvetleri üssü arasındaki sürüş süresi (20 dakika) hakkında sakin bir şekilde sohbet etti. Cooper, bir noktada, uçağın Tacoma'ya benzeyen bir şeyin bittiğine dikkat çekti; bu, daha sonra Mucklow ile görüşen federallere Dan Cooper'ın muhtemelen bölgeyi bildiğini gösterecekti. Bu arada Cooper sakince ve sessizce oturdu ve ara sıra sigara içti .

Mucklow, Dan Cooper'a Kuzeybatı Doğu'ya karşı bir garezinin olup olmadığını sordu.

"Havayolunuza kin beslemiyorum bayan," diye yanıtladı. "Sadece kin besliyorum."

Yerde, yetkililer Cooper'ın taleplerini yerine getirmek için çabaladılar. Para sorun değildi. Northwest Orient'in başkanı Donald Nyrop hemen ödemeyi kabul etti. Şirket bu tür olaylara karşı sigortalıydı ve sigorta şirketi, 180.000 $ 'ı geri ödeyerek isabetin yükünü üstlenecekti (NWO'nun söz konusu poliçeden 20.000 $ düşülebilir).

Yerel bir bankanın şehir merkezi olan SeaFirst, NWO adına gerçek para birimini sağlamak için seçildi. Paranın aceleyle toplanmış gibi görünmesi için farklı miktarlarda yığınlar halinde önceden bir araya getirilmiş parayı sakladılar. Gerçekte, her faturanın seri numarası kaydedilmiş ve mikrofilm üzerinde saklanmıştı. Bankalar bunu silahlı soygun durumunda yapıyor, ancak bu durumda hava korsanlığı için de işe yaradı.

Paraşütleri bulmak çok daha zordu.

Eğlence amaçlı paraşütle atlama çılgınlığı henüz başlangıç ​​aşamasındaydı ve polisler dört kanal bulabilecek birini bulmakta zorlanıyorlardı. SeaTac'ın menajeri, Issaquah yakınlarındaki Seattle Sky Sports'u yöneten bir adam tanıyordu. Sahibi Earl Cossey yardım etmeyi kabul etti ve paraşütleri almak için bir polis arabası gönderildi.

Cossey, bir çalışandan kanalları hazırlamasını istemek için merkezi aradı. Aceleleriyle, sahte bir yedek paraşüt yakaladılar. Bu tür bir kanal, ilk pilot şutunu havaya fırlatmak için pratik yapmak için kullanılır. Kanalın ana kısmı - önemli kısmı - dikildi. Bu tür hatalı kullanım durumlarını önlemek için, sahte kanallar açıkça bir X ile işaretlenmiştir.

Polisler parayla ve parayla geldiğinde, Uçuş 305'e haber verildi ve kaçırılan mürettebat inmeye hazırlandı. Yerdeki yetkililerin havaalanı çevresinde keskin nişancılar olduğunu doğru bir şekilde varsayarsak Cooper, uçuş görevlilerine inişten önce yolculardan pencere perdelerini indirmelerini istemiştir. Halen durumlarından habersiz olan yolcular kendilerine söyleneni yaptılar.

Uçak Seattle'a indi. Yolcuların uçaktan inmelerine izin verilmeden önce Cooper Mucklow'u parayı ve paraşütleri alması için gönderdi. Bu noktada Tina Mucklow, FBI ile birlikte uçağın dışındaki yerde güvende ve sağlam kalabilirdi. Ancak yolcular ve meslektaşları hala gemide olduğu için uçağa geri döndü ve esasen kendisini yolcularla değiştirdi.

Gemiye geri döndüğünde, yolcuların ayrılmalarına izin verildi - ve onlarla birlikte Florence Schaffner ve Alice Hancock. Uçak boşaltıldıktan bir noktada, keyifle cahil bir yolcu, geride kalan bir eşyayı almak için tekneye geri döndü.

Ve sonra Cooper, Mucklow, Scott ve Rataczak'a geldi. Scott ve Rataczak, gemide kalarak geri döndüğü için Mucklow'un karşılığını almışlardı. Kokpitte, uçak yerdeyken rehine durumundan kolayca kurtulmak için kullanabilecekleri bir acil durum halat merdiveni vardı.

Federal Havacılık İdaresi (FAA) görünüşe göre geride kalan mürettebat için yüksek umutları yoktu. Teşkilatın baş psikiyatristi Cooper'ın kısa bir analizini yaptı ve uçaktan paraşütle atarak Tina Mucklow'u kendisiyle atlamaya zorlayıp atladıktan sonra uçağı havaya uçurmaya karar verdi. FAA bu bilgiyi kokpit ekibiyle paylaşmaya karar verdi.

Cooper, rehin tuttuğu mürettebat için uçağa yiyecek teslim edilmesini istedi. Ve Mucklow, yerdeki gergin durumda sabit olduğunu söyledi. Kendisi sabitti: Kendisi ve hava korsanı dışında yolcuları serbest bıraktı ve kabin boşken Cooper'ın yanına oturdu. Yaşadığı sıkıntılar için ona bir miktar fatura teklif etti, ama o bunu geri çevirdi. "Bahşişe izin verilmez," dedi ona.

Uçağa yakıt ikmali yapılırken Cooper, uçuş ekibine bir istek iletti. Uçağın arka merdiveni aşağıdayken kalkmasını istedi. Pilot ona bunun imkansız olduğunu söyledi, ama yine de araştırdı. Boeing mühendisleri ile röle aracılığıyla iletişim kurduktan sonra, uçağın arka merdiven aşağıdayken kalkamayacağını, ancak arka merdivenlerin uçuş ortasında indirilebileceğini öğrendi. Bu daha sonra umut verici bir ipucu sağlayacaktır.

Korsan, Cooper'ı tek seçeneğinin merdiven gibi olduğuna ikna ettikten sonra, hava korsanı rahatladı. Bundan sonra nereye uçacaklarını tartıştılar. Cevabı? Meksika şehri. Mürettebat, ona yol boyunca yakıt ikmali yapmaları gerektiğini bildirdi ve kokpit ekibi, duraklar olarak Reno, Nevada ve Yuma, Arizona'yı önerdi. Cooper kabul etti.

Yakıt ikmali süreci devam ederken, Cooper bir an için alışılmadık bir şiddetlenme yaşadı.

"Bu kadar uzun sürmemeli," dedi Mucklow ve doğrudan pilota hitap etmek için kabinden kokpite telefonu aldı: "Hadi bu şovu yola çıkalım," diye emretti.

Onlara uçağı nasıl uçuracaklarına dair özel talimatlar verdi: 10.000 fitlik yükseklik, 15 derecelik kanat kanatları (sadece 727-100'ün sahip olduğu bir açı seçeneği) ve 200 deniz mili (yaklaşık 190 mil / saat veya 305 km / saat). Bu irtifada, kabine basınç uygulanmayacaktı , bu da iki şeyi sağladı. Birincisi, Cooper'ın arka merdivenin kapısını açmasına izin verecekti ve ikincisi, o açtığı anda onu uçaktan çekmekten alıkoyacaktı.

Cooper'ın sorunları vardı. Federaller parayı, istediği gibi bir sırt çantasında değil, kanvas bir banka çantasında teslim etmişlerdi. Bu, paraşütlerden birindeki ipleri kullanarak banka çantası için bir tutamaç yapması gerektiği anlamına geliyordu. Muhtemelen Mucklow'u ya da bir başkasını onunla atlamaya zorlamayı asla planlamadı.

Bir eğlence serbest düşüş şutunu açtı, pembe olanı, elindeki dördünün en iyisi ve ipleri kesti ve banka çantasının sapını yapmak için kullandı. O ve Mucklow şimdi uçağın arkasına, arka merdivenlerin indirildiği bölmeye gitmişlerdi. Görünüşe göre Cooper, merdivenleri indirirken yardımına ihtiyacı olacağına inanıyordu ve Mucklow anlaşılır bir şekilde biraz korkmuştu. Açtığı oluktan ipin bir kısmını istedi, böylece emilmesi durumunda uçağın iç kısmına kendini bağlayabilecekti.

"Boş ver," dedi Cooper ve onu kovdu. Ona kokpite gitmesini ve birinci sınıfı koçtan ayıran perdeden daha fazla geri gelmemesi talimatını verdi. Dönüp uzaklaştığında, Dan Cooper'ı en son görenleri buydu.

Kokpitte, akşam 7: 42'de kıçtaki merdiven kapısının açık olduğunu gösteren bir ışık yandı. Mürettebat uçağın arkasındaki telefonu aradı. Cooper cevap verdi ve yardıma ihtiyacı olup olmadığını sordular. "Hayır" diye cevapladı ve kapattı. Ekip, saat 8: 12'de uçağın salındığını hissetti - Cooper'ın arka merdivenin altından atladığı hareket. Dan Cooper gitmişti.

Cooper, uçaktan paraşütle atma niyetini açıkça işaret ettiği için, FBI, 305 sefer sayılı uçuşu takip etmek için yakındaki askeri uçağı karıştırdı. Bazı sorunları vardı. Seçtikleri savaş uçakları çok hızlıydı ve 727'yi hızlı bir şekilde alabora etti. Tersine, uçağı takip eden helikopter çok yavaştı. Anlamı? Dan Cooper'ın atladığını kimse görmedi.

Bunun yerine, FBI , mürettebatın saat 8: 12'de aniden salınan uçakla ilgili raporunu olası bir iniş bölgesinde sıfırlamak için kullandı ve Lewis Nehri yakınlarındaki Ariel, Washington çevresindeki alanı olası nokta olarak belirledi.

İnsan avı çok büyüktü. Bin askeri birlik ve polis, ormanları ve nehir kıyılarını taradı. Yerel bir milyoner, Cooper'ın Merwin Gölü'ne düştüğünden ve fidye parasını aramak için küçük bir denizaltı kiraladığından şüpheleniyordu. CIA'nın istihdamındaki gizli gizli casus uçağı olan SR-71 Blackbird bile Cooper'ı aramak için bölgeyi gizlice gözetlemek için defalarca karıştırıldı - daha sonra ortaya çıkacak şüpheli bir haber.

FBI, bölgedeki herkesle Cooper'ın soyadıyla röportaj yaptı. Ve tüm zamanların en büyük yanlış beyanlarından birine ulaştığımız da bu araştırmadır. Bir noktada, polisler (veya kime sorduğunuza bağlı olarak bir kayıt memuru) bir muhabirin (kime sorduğunuza bağlı olarak UPI veya AP) önünde Cooper adında bu tür bir suçu işlemiş olabilecek olası şüphelileri tartıştı. Biri bir DB Cooper'dan bahsetti. Muhabir, yetkililerin bir DB Cooper aradığını ve Dan Cooper'ın isminin geri döndürülemez bir şekilde değiştirildiğini söyleyen bir haber yayınladı. Daha sonra FBI, Dan Cooper'ın, 1950'lerin başında yaratılan, Kanadalı bir jet pilotu olan Belçika'daki popüler bir çizgi roman karakterinin adı olduğunu öğrenecekti.

FBI, Cooper'ın atlama sırasında öldüğüne inanıyordu. Seattle ofisinden, kendisi de pilot olan, sert bir saha ajanı olan Ralph Himmelsbach, yetişemeyen helikopterle 305 sefer sayılı uçuşu takip ediyordu. Himmelsbach davanın baş ajanı değildi, ancak kendisine en çok bağlı olan oydu ve DB Cooper ile bağlantılı en ünlü federal oldu. Aynı zamanda davaya NORJAK ("Kuzeybatı kaçırma" için) adını veren ve davayla ilgili 1986'da kendi kendine bir kitap yayınlayan kişiydi.

Himmelsbach, Cooper'ın muhtemelen paraşütünü açmadığını ve Cascade Dağları'ndaki orman tabanına çarparak gömülü olarak ölümüne daldığına inanıyordu .

Himmelsbach, 80'lerin başında emekli olduktan sonra, sonunda 305 sefer sayılı Uçuşun pilotu Kaptan William Scott ile tanışma şansı buldu ve onunla görüştükten sonra, olası iniş bölgesinin aslında insan avının olduğu yerin 40 mil doğusunda olduğuna inanmaya başladı. odaklı.

Nitekim, Cooper atlayış sırasında ona karşı muazzam şansa sahipti. O gece dış hava sıcaklığı yaklaşık 20 derece Fahrenheit (-7 santigrat derece) idi ve 190 mil / saat (305 kph) ve 10.000 fit (3.047 metre), rüzgar soğuğu yaklaşık -7 F (-21.7 C) 'ye düşecekti. Aynı zamanda dondurucu bir yağmur yağıyordu ve bulutlar o gece soluk çeyrek ayı çoğunlukla örtecek ve görünürlüğü minimuma indirecekti.

Cooper da bu durum için giyinmemişti. İş kıyafeti giyiyordu: makosen ayakkabılar, bir takım elbise ve bir palto. Atladığı arazi, hava kadar yasaktı. Cascade Dağları yakınlardadır ve arazi uzun, sivri ağaçlarla kaplıdır. Ayrıca hem banka çantasını hem de bombanın olduğu çantayı taşımak zorunda kaldı, ki bu FAA'nın baş psikiyatristinin öngörüsünün aksine, patlatmak için geride bırakmamıştı.

Aslında, Florence Schaffner ile röportaj yapıldıktan sonra FBI, gördüğü dinamit çubuklarının aslında yol işaret fişekleri olduğuna (çünkü bunlar kırmızı ve dinamit bronz olduğundan) ve Cooper'ın bomba olmadığına inanıyordu. Yine de Cooper bunun çok önemli bir kanıt olacağını biliyor olmalı ve atlamada çantayı yanına almaya karar vermiş olmalı.

Ayrıca son derece zayıf paraşüt seçimiyle de kendi amacına yardımcı olmadı. Uçakta en iyi iki şutu bırakmıştı, bunlardan birini banka çantasının sapını yapmak için arması için biçmişti. Bunun yerine Cooper, bir kez konuşlandırıldıktan sonra yönlendirme imkanı olmayan ve yanından geçtiği iki eğlence kanalınınki kadar kolay ulaşılamayan askeri bir şut seçti. Yedek ön paraşütü için, içerideki ana paraşütün kapatıldığını belirtmek için yine açıkça bir X ile işaretlenmiş sahte şutu seçti.

Cooper'ın ani ölümüne dair diğer teoriler arasında inişten sağ çıkması, ancak ayılar veya Sasquatch tarafından yenilmesi veya ormandan çıkmadan önce başka bir tür korkunç ölümle karşı karşıya kalması yer alıyor.

Başka bir öneri ise, 727'nin Dan Cooper'ın hemen üstünde ve önünde bulunan kuyruk motorunun jet egzozu tarafından, atlamadan önce kıç merdivende dururken yakıldığıdır. Bununla birlikte, FBI testi bu teoriyi büyük ölçüde geçersiz kıldı. Federaller, Cooper'ın ağırlığını simüle etmek için 200 kiloluk (90.7 kilogram) bir kızak kullandı ve eklenen 200.000 doların ağırlığına ek olarak 21 kilo (9.5 kilogram). Uçuş 305'in sürdürdüğü irtifa ve hızda, kukla parçanın jetin motorundan uzağa doğru düştüğünü buldular. Düşüş aynı zamanda mürettebatın saat 20: 12'de fark ettiği uçağa da aynı salınımı yarattı.

Dan Cooper'ın atlayışından sağ çıkmasına karşı yığılmış tüm olasılıklara rağmen, başarmış olabileceğini öne sürmeye devam eden önemli bir konu vardı: O büyük insan avı sırasında veya sonraki yıllar boyunca ondan tek bir iz bile bulunamadı.

Cooper'ın geride hiçbir şey bırakmadan ortadan kaybolduğu söylenemez. Bıraktığı iki kanal vardı. FBI, sıska kravatını ve kravat iğnesini 727'de buldu. Ayrıca Raleigh sigara izmaritlerini (uçakta beş saat boyunca sekiz sigara içmişti; o zamandan beri sekiz izmaritin tamamı kayboldu) ve koltuk başlığındaki saçları da kurtardı. Bununla ilgiliydi.

Cooper, FBI'ın en rutin kanıtlarını, parmak izlerini engelledi . Cooper'ın geride bıraktığı sigara izmaritlerinin hiçbirinde tek bir parmak izi bile bulamadılar. Bu özellikle çıldırtıcıydı, çünkü bu tür baskıların kesin olarak Cooper'a ait olduğu gösterilebilirdi. Uçak içi bir dergi de dahil olmak üzere oturduğu alanın etrafında parmak izleri buldular, ancak Cooper'ın bilinen bir baskısı bulunamadı.

Uçağın dışında, kaçırma olayının izinin bulunması için yedi yıl geçmesi gerekiyordu ve o zaman bile oldukça tuhaftı. 1978'de Oregon ormanındaki avcılar 727-100'de arka merdivenin nasıl indirileceğini gösteren plastik bir talimat pankartı buldular. Uçuş 305'ten olduğu kesin olarak gösterilmiş olsa da, pankart uçağın uçuş yolu boyunca bulundu, bu nedenle ipucu hiçbir yeni ipucu oluşturmadı. Bunun yerine, davaya olan ilginin yeniden canlandırılması açısından dikkate değerdi, 1981'de Treat Williams'ın Cooper rolünü oynadığı The Pursuit of DB Cooper ve Robert Duvall'ın başarılı bir şekilde kurtulduktan sonra onu takip eden sigorta müfettişi olarak rol aldığı The Pursuit of DB Cooper adlı bir filme ilham verecek kadar .

Şubat 1980'de ilk sansasyonel ipucu ortaya çıktı. Sekiz yaşındaki Brian Ingram, ailesiyle birlikte bir kamp gezisindeydi ve Vancouver, Washington'un 5 mil (8 kilometre) aşağısındaki Columbia Nehri boyunca Tina (veya Tena) Bar'da bir ateş çukuru yapmak için kumu düzeltirdi. Ingram, toplamda 5.880 dolar olan çürüyen 20 dolarlık banknot yığınını ortaya çıkardı. Ingram'ın ailesi polisle ve ardından FBI ile temasa geçti ve Ingram'ın babasından seri numaralarından birini okumasını istedi. Yığınların, DB Cooper'a verilen fidye parasının bir parçası olduğu ortaya çıktı.

Yıllar süren analizlerden sonra, araştırmacılar paranın Ingram'ın bulduğu noktaya nasıl ulaşmış olabileceğini kesin olarak belirleyemediler. Muhafaza durumunda, para dokuz yıl sonra geldi, Ajan Himmelsbach ve diğerleri, bulunmadan önce sadece bir yıl kadar suya maruz kaldığına inanıyorlar. Tina Bar, 20 milden (32 kilometre) daha uzakta ve Ariel, Washington'dan başka bir nehir boyunca, Lewis boyunca arama alanı (Ariel'den aşağı doğru Columbia'ya akıyor).

FBI'ın danıştığı bir hidrolog , ya paranın orada Columbia tarandığında ve ondan alınan kumun 1974'te Tina Bar'da biriktirildiğinde ya da 1977'de Columbia Nehri sular altında kaldığında bittiğini öne sürdü. Kim bilir?

For his part, Brian Ingram got to keep $3,000 of the loot later on, and in 2008 he sold 15 of the bills for a total of $37,000.

After Ingram found the cash, no other clues turned up for 28 years. In 2008, in the area around Amboy, Washington, a few miles southeast of the Ariel search zone, kids noticed a piece of fabric sticking out of some freshly graded ground on their family land. As they pulled, more and more fabric was exposed. It turned out to be a military parachute and one that looked to have been buried for some time. When the kids reached the lines and cords attached to the fabric, they cut them and took their discovery to their father who alerted the cops.

The FBI showed it to Earl Cossey, the owner of the now-defunct skydiving center, to see whether it was one of the ones he'd provided as part of Cooper's ransom. It wasn't. The chute Cooper used was nylon; this one was made of silk. Instead, amid much hubbub in the national media over the possibility that a major clue from the Cooper heist had been discovered, it was identified as a far older parachute, specifically the one that jet pilot Marine Lt. Floyd Walling ditched in the woods after he bailed out of his Corsair fighter one night in December 1945.

While the chute wasn't Cooper's, its discovery did shine a light on the possibility Cooper survived. Walling had. In the same type of weather, Walling had survived his jump and the walk in the woods as he made his way for 8 miles (12.9 kilometers) to a nearby town.

There's a famous composite sketch of D.B. Cooper drawn by FBI sketch artists who interviewed Florence Schaffner, Alice Hancock and Tina Mucklow. It isn't very good.

Schaffner was extremely freaked out during the hijacking. In fact, while the Cooper crime is widely considered victimless, Schaffner said later: "I was thinking about dying. That's all I thought." Both she and Hancock spent relatively little time with Cooper.

Tina Mucklow, however, spent five hours with him and was also deeply affected by the hijacking. She spent the 1980s as a nun in an Oregon convent and has always refused to speak publicly about the incident.

Analysis of Cooper's behavior and decisions has yielded some potential clues. He chose a military chute over a superior recreational chute. This suggests he had perhaps military experience with skydiving and was not a recreational skydiver. But a great many people in skydiving circles who follow the case point out that just about anyone with parachuting experience would note the dummy chute Cooper chose as his back up and avoid it.

It seems insane to suggest that Cooper planned the heist without any prior parachuting experience. So was he military and simply overlooked the X, or an inexperienced civilian who noticed it and missed its meaning?

He also knew the plane extremely well. He knew about its altitude capacities, wingflap capabilities and was noted later by the flight crew as being obviously familiar with the interior of the cabin. Yet he initially believed that he would need Tina Mucklow's assistance in lowering the aft staircase midflight. Was he a pilot? An airline employee of some sort?

His awareness of the aft staircase and its potential to be used for a skydiving jump also raises flags. In 1971 only a very small group of people knew of the 727-100's ability to lower the staircase mid-flight. This group was limited to the aircraft's engineers at Boeing and the CIA. During the Vietnam War, the CIA flew covert missions into Cambodia (where it most decidedly was not supposed to be) in 727-100s and used the aft staircase midflight to drop supplies and agents. These operations were a closely guarded secret for years. So was Cooper a CIA agent? Does this explain why the CIA was so generous with its SR-71 spy plane in the search for Cooper?

Cooper was also described by everyone who interacted with him as calm and even considerate. He never lost his head, and he even tried to pay for the drink he ordered during the flight. The only threat was in the initial ransom demands. And he was obsessively meticulous and careful to leave behind as little trace of himself as possible.

The FBI refuses to say one way or the other, but some estimates of the number of suspects in the case over the years approach 1,000. A great many have been state prisoners who confessed in the hopes of being transferred to vastly preferable federal facilities. Others have been turned in by their families.

One of the first suspects to emerge was Richard Floyd McCoy. In February 1972, four months after the Cooper heist, McCoy hijacked a 727-100, demanded and received $500,000 in ransom and successfully landed and escaped after he jumped from the aft stairs of the plane over Utah.

McCoy was a Green Beret in Vietnam, experienced with skydiving, bore some resemblance to Dan Cooper and, not least of all, pulled off a virtually identical heist. McCoy was found five days after his heist and was sent to prison. He escaped by making a fake gun out of plaster and rode out of the prison on a garbage truck. He was killed shortly after in a shootout with police. However, he's considered likelier a copycat since he was 29 while Cooper was in his 40s and because his family said he was at home with them in Utah for Thanksgiving in 1971.

Duane Weber was a career criminal, both as himself and as John C. Collins, an alias he used. Combined, his two personas had done 16 years in the pokey. Weber's wife, Jo, said that nine days before he died in 1995 he confessed to her on his deathbed that he was Dan Cooper. Jo had no idea what her husband was talking about. He blew up, never explained further and the two dropped it.

Later on, Jo learned that Dan Cooper was the original name of D.B. Cooper and began poking around in her husband's past, becoming more convinced as she did. She has become his greatest champion and promoter of her late husband being Cooper (she even commented that Duane was Cooper on an earlier article about the heist).

Jo, itirafını açıklamanın yanı sıra, 1979'da Duane ile Cooper'ın kaçırıldığı bölgede bir araba gezisine çıktıklarını söyledi. Bir noktada bir ormanlık alanı gösterdi ve ona "DB Cooper ormandan çıktı." Dedi. Aynı yolculukta, Brian Ingram'ın gelecek yıl 5.880 dolar fidye parası bulduğu bölgenin çevresindeki Columbia Nehri üzerindeki bir köprüde arabayı durdurduğunu söyledi. Duane, Jo'ya arabada beklemesini söyledi, bu sırada bagajı açtı ve birkaç dakikalığına gitti. Nereye gittiğini veya ne yaptığını söyleyemediğini söyledi. DNA testi sayesinde FBI tarafından reddedilmesine rağmen, pek çok kişi tarafından Cooper olarak beğenilmeye devam ediyor.

Kenny Christiansen'in yaptığı gibi. Kardeşi Lyle, Nora Ephron'un suçlu olarak Kenny ile DB Cooper hakkında bir film çekmesini sağlamak için garip bir çabayla onu dışarı çıkardı. Bu tuhaf temele rağmen, Dan Cooper ve Kenny Christiansen'i birbirine bağlayan oldukça ilginç tesadüfler var.

Birincisi, Kenny, DB Cooper'ın eskizlerine çok benziyordu. Northwest Orient Havayolları için uçuş takipçisiydi. Askeri paraşüt kullanma tecrübesi olan eski bir paraşütçüydü. Sessiz ve sakindi, sigara ve burbon içti ve kaçırmanın gerçekleştiği bölgede yaşıyordu. 2011'de muhabir Geoffrey Gray, Florence Schaffner'a o dönemden Kenny'nin bir fotoğrafını gösterdi ve "bir şeylerin peşinde" olabileceğini düşündü. Duane Weber gibi, Kenny Christiansen de bir çeşit ölüm döşeğinde bir itirafta bulunmaya çalıştı, ancak kardeşi onu duymadı ve paylaşması gereken sır, onunla birlikte mezara gitti.

LD Cooper adında bir adam da olası bir şüpheli olarak bir aile üyesi tarafından çıkarıldı. Yeğeni 2011'de ortaya çıktı ve amcasının 1971'deki Şükran Günü yemeğine morarmış ve kanayarak geldiğini hatırladığını ve bir araba kazası geçirdiğini açıkladığını söyledi. Ama açıklanamaz bir şekilde muzaffer görünüyordu.

Başka bir amcanın, LD'nin kardeşi, soygunda ona yardım ettiğinden şüpheleniyordu. LD ve kardeşleri, kaçırılma bölgesinde yaşıyorlardı ve dışarıda becerikliydi. Kardeşi Boeing'de bir mühendisdi. Ayrıca Dan Cooper çizgi romanlarının hayranı olduğu biliniyordu . FBI, DNA karşılaştırması sonuçsuz kalsa bile, hala Cooper için LD'yi seviyor. Bulmacanın büyük bir eksik parçası, LD bir Kore Savaşı gazisiyken, paraşütle atlama deneyimi yaşamamış olmasıydı. Bu onu eleyebilir veya önceden herhangi bir deneyim olmadan böyle bir soygunu deneyecek kadar çılgın bir insan olabilirdi. Sahte kanalın seçimini açıklar.

Barbara Dayton, DB Cooper olduğundan şüphelenilen tek kadın. 1969'da Robert Dayton'da doğan Barbara, Oregon'un cinsiyet değiştirme ameliyatının ilk alıcısı oldu. Daha önceki hayatında, İkinci Dünya Savaşı sırasında, diğer şeylerin yanı sıra, yerel kabilelerden gerilla ordularını toplamaktan sorumlu Özel Operasyonlarda bir Ordu paraşütçüsü olmuştu.

Barbara was also a pilot and had befriended a husband and wife private pilot couple, Ron and Pat Forman. At some point, Barb Dayton confessed to being Dan Cooper to the Formans. They came to believe that she had disguised herself as a man to carry out the heist and then blended back into society as a woman after her escape. Dayton later recanted, and the FBI has never listed her as an official suspect, but the Formans still managed to get a book out of it, The Legend of D.B. Cooper: Death by Natural Causes.

Other suspects — and there are lots of them — include a man who died of a cocaine overdose in 1986; a military veteran who killed his mother, wife and three kids a few months before the heist; a skydiving instructor who called the FBI to offer assistance on the case; and a paratrooper with experience with HALO night jumps.

To this day, the D.B. Cooper heist remains America's only unsolved airline hijacking. Though the case faded into obscurity after the initial event, the emergence of prospective clues and new suspects over the years has revived interest and cemented the case's status as a piece of American folklore.

Every year, on the first Saturday after Thanksgiving, you can go to the Ariel Store and Tavern for the D.B. Cooper Days Festival and enter a lookalike contest. The case has spawned songs, like "The Ballad of D.B. Cooper"; movies, like the one starring Treat Williams; countless books, most of which purport to close the case once and for all but do not; dramatizations on TV shows like Unsolved Mysteries; and lots of websites, like n467us.com, citizensleuths.com and Dropzone.com, formerly a recreational skydiving forum that has been mostly taken over by D.B. Cooper aficionados.

Dropzone'da, Jo Weber ve hatta 2007'de soğuk davada baş FBI ajanı olan Larry Carr gibi davaya dahil olan her türden insanı bulabilirsiniz. Carr, takma adla "tuhaf" olarak yazdı ve sitedeki amatör dedektiflere, Cooper'ın büyük bir içici olmadığı (yüksek stresli bir durumda yalnızca bir içki içmişti) veya sık sık bildirildiği gibi, zincir sigara içicisi (beş saatin üzerinde sekiz sigara).

Carr'ın Dropzone panolarındaki varlığı, halka yönelik daha büyük bir bilgi dökümünün parçasıydı. Daha önce FBI, Cooper davasıyla ilgili dosyaları üzerinde yakın bir gizlilik sürdürüyordu. Geçmişi banka soygunlarında olan ve davayı devralmadan önce bir Cooper meraklısı olan Carr, potansiyel müşteri bulma umuduyla büyük bir kısmını halka açtı. Ayrıca bağdan alınan DNA örneklerini de denetledi (şaşırtıcı bir şekilde saf titanyum ve sabırsız polen izleri gibi üç kişinin profili bulundu). Kendisinden önceki Himmelsbach gibi, Carr da Cooper'ın düşüşten kurtulamayacağını düşünüyor.

DB Cooper soygunu Amerikan havacılığını sonsuza dek değiştirdi. Dan Cooper, metal dedektörlerinden geçmeye başlamamızın nedenidir ve 1973'te havayollarına, yolcuların çantalarını uçuşlarına çıkmadan önce arama yetkisi verilmişti. Aynı yıl kaçırma nedeniyle idam cezası iade edildi. Ve herhangi bir Boeing 727-100'ün arkasına bakarsanız, uçağın dış tarafında beyaz bir kürek göreceksiniz. Dışarıdan mandalının açılması gereken kürek, arka merdiveni yerinde kilitli tutar ve havada indirilmesini önler. Bu rakete, çözülmemiş çok karmaşık bir gizemden ortaya çıkan çok basit bir mekanizma, Cooper vane diyorlar.

Yazarın notu: DB Cooper Avı Nasıl Çalıştı?

DB Cooper, çocukken dikkatimi çeken hayaletler ve trepanasyon gibi ilk konulardan biriydi. Hikayesini ilk olarak eski NBC dizisi Çözülmemiş Gizemlerde gördüğümü hatırlıyorum ve uçuş sırasında jetten inen merdivenleri ve Cooper'ın Washington üzerinden gece gökyüzüne atladığını hayal ettiğimde Robert Stack'in sesini hala duyuyorum. .Com'a geldiğimde ve bir süre tarih yazarı olarak çalıştığımda, bu önerdiğim ilk makale fikirlerinden biriydi.

DB Cooper hikayesinin onu bu kadar kalıcı kılan kısımlarından biri yalnızca gizem değildir. Aynı zamanda emekli FBI ajanlarının zaman zaman medyanın yüzeyine çıkıp tüm tartışmayı yeniden canlandıran cesaret verici ipuçları veya teorileri. DB Cooper gizemi çekici çünkü asla çözülemeyebilir (ve umarım çözülmez).

Ancak bunun daha karanlık bir tarafı da var - suçun kendisinden bile daha karanlık. Cooper hırsızlığı, kaçırmanın mümkün olduğu yeni bir dünyaya yol açtı. Sadece birkaç yıl içinde, rehinelerle dolu uçakların kontrolünü ele geçirmek çok normal bir olay haline geldi. Bu eğilimi tamamen Cooper'a bağlayabileceğinizi sanmıyorum, ancak suçu, bir zamanlar insanların hava yolculuğuna karşı sahip oldukları saflıkların çoğunu ortadan kaldırdı.

İlgili Makaleler

More Great Links