Bir kamyoneti "1/2 tonluk kamyon" ("yarım tonluk kamyon" olarak da bilinir) olarak adlandırmak ne anlama gelir?

Sonunda her zaman istediğin o tekneyi satın almak için savurganlık yaptıktan sonra, onu eski aile sedanıyla birlikte taşımanın pek akıllıca olmadığını düşünebilirsin. Belki de bir kamyona geçmenin zamanı gelmiştir. Soru, "Ne tür?" Aramaya başladıktan kısa bir süre sonra, doğru kamyonu satın almanın kafa karıştırıcı olabileceğini fark edeceksiniz. Ağır hizmet tipi çekme ve taşıma söz konusu olduğunda, şartlar ve güvenlik gereksinimleri denizinde kaybolmak kolaydır. Örneğin, "yarım tonluk" kamyonetin gerçek anlamı, ilk kez kamyon alıcıları şöyle dursun, bazı otomotiv kullanıcılarının gözünden kaçıyor.

Bir ton 2000 pound (907,19 kg), yani yarım tonluk bir kamyonun 1000 pound (453,5 kg) ağırlığını takip eder mi? Aslında, isim kamyonun ağırlığını ifade etmiyor. Aslında, yarım tonluk manyetikler bundan çok daha ağırdır. Yükü veya yolcusu olmayan bir kamyonun ağırlığına boş ağırlık denir . Örneğin, 2007'deki birçok yarım tonluk manyetiklerin boş ağırlıkları 9000 (4082,3 kg) ile 11000 (4989.5 kg) pound [kaynak: Edmunds ] arasındadır.

"Yarım tonluk" tanım, genel olarak kamyonun taşıma kapasitesini ifade eder . Bu, kamyonun kabinde ve yatakta 1000 libreye (453,5 kg) kadar kargo ve yolcu taşıyabileceği anlamına gelir. Ancak bir dakika bekleyin: Modern yarım tonluk kamyonetlerin istatistiklerine bakarsanız, yük kapasitelerinin 1000 pound'u (453,5 kg) aştığını fark edeceksiniz. Erken yarım ton manyetikler maksimum 1000 pound (453,5 kg) yük taşıyabilse de, en azından 1960'lardan bu yana, yeni ve geliştirilmiş yarım ton manyetikler adaşlarını aşarak daha fazlasını güvenli bir şekilde taşıyabildi [kaynak: Autotropolis ].

Ancak eski alışkanlıklar zor ölüyor ve "yarım ton" adı bu güne kadar kaldı. Grubu daha büyük, ağır hizmet tipi üç çeyrek tonluk manyetiklerden ve bir tonluk manyetiklerden (ayrıca eski terimler) ayıran genel bir sınıflandırma terimi olarak hala yararlıdır. Maksimum yük kapasitesini bulmanın daha iyi bir yolu, üreticinin ne önerdiğini görmek için her bir kamyonun teknik özelliklerini çevrimiçi olarak veya kullanım kılavuzunda kontrol etmektir.

Bu nedenle, daha fazla kapasiteye ihtiyacınız olduğunu düşündüğünüz için yarım tonu atlamayın - bu isim onların gerçek çekme gücüyle çelişiyor. Tüketici Raporları aslında ihtiyacınızdan daha fazla taşıma kapasitesine sahip bir kamyon satın almaya karşı uyarır çünkü daha yüksek kapasiteli süspansiyonu daha rahatsız edici bir sürüşe neden olur [kaynak: Tüketici Raporları ]. Yük kapasitesinin, bir tekne veya römork çekmeyi planlıyorsanız dikkate almanız gereken, çekme kapasitesi ile aynı şey olmadığını da unutmamak önemlidir .

Bir isimde ne var? Gördüğümüz gibi, yarım tonluk kamyonlar söz konusu olduğunda pek bir şey yok. Anlaşılan o ki, yarım tonluk toplayıcılar yarım tondan fazla ağırlık ve taşıma yapmakla kalmıyor, aynı zamanda yarım tondan fazla çekebiliyorlar. "Taşıma kapasitesi" genellikle bir kamyonun kabinde ve yatakta hem yolcu hem de kargoda ne kadar ağırlık taşıyabileceğini ifade etse de, çekme kapasitesi kamyonun ne kadar güvenli bir şekilde çekebileceğini ifade eder. Farklı olmakla birlikte, bu iki parametre birbirini etkileyebilir. Örneğin, yük, römork ağırlığının - genellikle yaklaşık yüzde 15 - kamyonun askısına binen kısmı olan dil ağırlığını içerebilir.

Üreticiler genellikle reklamlarda bir kamyonun maksimum çekme kapasitesini süsler . Örneğin, genellikle bu sayıyı, kamyonda 150 kiloluk (68 kiloluk) bir sürücü dışında hiçbir şeyin olmadığını varsayarak hesaplarlar. Sürücünün daha ağır olabileceği, diğer yolcuların kabinde olduğu ve ekstra yükün yatakta olduğu gerçekçi durumlarda, kamyonun gerçek çekme kapasitesi daha düşüktür [kaynak: Edmunds ]. Genel olarak, kamyonunuzun yükü ne kadar fazlaysa, çekilen aracınız o kadar hafif olmalıdır.

Yarım tonluk adlandırma işi yeterince kafa karıştırıcı değilmiş gibi, çekme kapasitesi aldatıcı olabilir. Üreticiler, hesaplamaları gerçekçi olmayan durumlara dayandırarak ve istedikleri kriterleri kullanarak, çekme kapasitesini kolaylıkla abartabilirler. Bu, tüketicilerin kamyon çekme performansını karşılaştırmasını giderek zorlaştırıyor. Beygir gücüyle ilgili iddialar gibi diğer performans kriterleri endüstri genelinde standart olsa da, çekme kapasitesi değildir. Bazı insanlar bunun yakında değişeceğini umuyor. Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), çekme kapasitesini ölçmek için uygun bir standart belirlemek için çalışan bir komite oluşturdu ve bu sorunu bir kez ve herkes için sona erdirdi [kaynak: Henderson ].

Kamyon aramanızda, çok sayıda seçeneğiniz olduğunu unutmayın. Yarım tonlar arasında bile taşıma kapasitesi ve çekme kapasiteleri değişkenlik gösterebilir. Çekme gücü motor, şanzıman, frenlerin kalitesi ve arka aks [kaynak: Cook ] gibi değişkenlere bağlıdır . En popüler satılan kamyonlar olmalarına rağmen, yarım tonlar hafif hizmet araçları olarak bilinir ve mobilya ve diğer nispeten küçük yükleri [kaynak: Wiesenfelder ] taşımak içindir. Daha ağır yükleriniz varsa, genellikle daha büyük çerçevelere, daha sert süspansiyonlara ve daha güçlü motorlara sahip üç çeyrek tonluk ve bir tonluk kamyonlar dahil olmak üzere ağır hizmet araçlarını deneyin.

Ancak konu kamyon satın almak olduğunda dikkate alınması gereken daha çok şey var. Bir sonraki sayfadaki bağlantılar aramanızda size yardımcı olacaktır.

­

Tartım Terimleri

Yüklü kamyonunuzu ve römorkunuzu bir tartıya götürün ve kamyonunuzun kaldırabileceğinden fazlasını çekip çekmediğinizi öğrenmek için bu numaraları kullanın. Yüklü kamyonunuzun güvenli çekme kapasitesini belirlemek için, GCWR'yi alın ve boş ağırlığı ve kamyonunuzdaki yolcular ve kargo dahil her şeyin ağırlığını çıkarın. Güvenli yük kapasitesini belirlemek için GVWR'yi alın ve kamyonun boş ağırlığını çıkarın. Boş ağırlık yalnızca bir kamyon modelinin temel seçeneklerini dikkate aldığından, güvenli tarafta olmak için bu kapasite tahminlerinin altında kalın

• Brüt Kombine Ağırlık Derecesi ( GCWR ): Kamyonun kendisi, kargo, yolcular, yakıt, römork ve römork yükü dahil olmak üzere bir kamyonun maksimum ağırlığı.
• Brüt Araç Ağırlığı Derecesi ( GVWR ): Yolcular, kargo ve dil ağırlığı dahil olmak üzere aracın maksimum ağırlığı.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar