Çekme, yakıt tüketimimi nasıl etkiler?

Çekme bir takım zorluklar sunar. Ustalaşmanız gereken tamamen yeni sürüş becerilerinin yanı sıra, dil ağırlığı , brüt römork ağırlığı ve bağlantı gücü gibi dikkate alınması gereken lojistik özellikler de var. Tüm bu sorunları çözdükten sonra, endişelenmek isteyeceğiniz son şey, tüm kurulumun pompalarda size ne kadara mal olacağıdır.

Ne yazık ki, çekerken yakıt tüketiminin azalması kaçınılmaz bir gerçektir; Bunun için teşekkür etmek için Isaac Newton'a ve ikinci hareket yasasına sahipsiniz. Basitçe ifade edildiğinde, kuvvet kütle çarpı ivmeye eşittir [kaynak: Henderson ]. Temel olarak Newton'un söylemeye çalıştığı şey - çekme terimleriyle - yük ne kadar ağırsa, onu çekmek için o kadar fazla kuvvete ihtiyaç duyarsınız. Bu kuvvet, elbette, motorunuz tarafından sağlanır, bu nedenle ne kadar fazla kuvvet uygularsa, o kadar fazla gaz tüketecektir.

Arabanızın aldığı kilometre ne olursa olsun, çektiğiniz ağırlıkla doğru orantılı olarak bu kilometre düşüşünü göreceğinizden emin olabilirsiniz. Bunun nedeni, otomobil üreticilerinin ağırlık derecesini tasarlarken, otomobilin yolcular dahil olmak üzere yalnızca 300 pound (136 kilogram) kargo taşıyacağını varsaymalarıdır [kaynak: fueleconomy.gov ]. Bu iki yetişkin erkeğin ağırlığını bile karşılamıyor! Aracınızdaki her 100 pound (45 kilogram) ekstra ağırlığın yakıt verimliliğini yüzde 2 oranında azalttığını düşündüğünüzde, çekmenin ne kadar yakıt domuzu olabileceğini görmek kolaydır [kaynak: fueleconomy.gov ].

Bu "ağırlık sorununu" birleştirmek, sürükleme adı verilen küçük bir şeydir , rüzgarın araç üzerindeki etkisi ve her ne çekiyorsa, motoru daha da fazla çalışmaya zorlar. Römork ve portbagaj gibi hacimli yükler, bu sinir bozucu rüzgarın çekebileceği daha büyük bir yüzey alanı sunar. Tüketici Raporları testine göre, basit bir portbagaj yakıt tasarrufunu yüzde 5 oranında azaltır. Otoyol hızlarında, sürtünmeyi [kaynak: Tüketici Raporları ] yenmek için motor gücünün yüzde 50'sinden fazlası kullanılmalıdır .

Tüm bu istatistikler, ekipmanlarını düzenli olarak etrafta taşıyan insanlar için oldukça kasvetli bir tablo çiziyor. Küçücük bir bisiklet rafının yakıt ekonomisi üzerinde bu kadar etkisi olabiliyorsa, siz ve yeni tekne eviniz birkaç kilometrede bir yakıt ikmali yapmak zorunda kalmadan göle nasıl varacaksınız?

Yine de umutsuzluk içinde pikapınızı satmaya başlamadan önce, bir göz atın Çekmenin yeşil bir yolu var mı? çekerken en iyi gaz kilometresini elde etmenin yolları için. Ve çekme ve gaz kilometresinin etkisine daha iyi bakmak için bazı gerçek hayat senaryoları için bir sonraki sayfaya dönün.

Bildiğiniz gibi, çekmenin yeşil bir yolu var mı? , çekerken yakıt tüketiminizi etkileyen birçok şey vardır. Yükünüzün ağırlığına ve ne kadar hacimli olduğuna ek olarak, ne kadar hızlı sürdüğünüz ve benzinli veya dizel motor kullanıp kullanmadığınız gibi faktörler de rol oynayacaktır.

Dizel yakıt genellikle benzinden daha pahalı olsa da, dizel motorlar bir galon yakıttan yüzde 12 ila 15 daha fazla güç elde edebilir, bu nedenle ne kadar çektiğinize bağlı olarak, takas buna değebilir. Ek olarak, dizel motorlar, benzinli motorlardan daha fazla çekme gücüne sahip olma eğilimindedir ve bu da, çok fazla çalışmadan daha ağır yükleri çekmelerini sağlar [kaynak: Murphy ].

Ve geleneksel görüş, motor ne kadar büyükse, yakıt ekonomisinin o kadar kötü olduğunu söylese de, çekme söz konusu olduğunda, daha büyük aslında daha iyi olabilir. Daha büyük, daha güçlü motorlar, çekerken gaz kilometresinde daha küçük olanlar kadar bir düşüş görmez. Fazladan yük için tasarlandıkları için çok çalışmak zorunda değiller. Bu nedenle, büyük araçlar hiçbir zaman mükemmel kilometre performansı elde etmese de, çekerken nominal yakıt ekonomisinin yalnızca yüzde 60'ını alabilen küçük veya orta büyüklükteki araçlarla karşılaştırıldığında, bu daha büyük motorlar aslında en üst sıralarda çıkabilir [kaynak: Murphy ].

Ayrıca nereye gideceğiniz de önemli. Çok fazla dur-kalk trafiğiyle karşılaşırsanız, kilometrenizdeki düşüş, uzun otoyollarda seyahat ettiğinizden daha fazla olacaktır. Yine Newton'un yaptığı şudur: Atalet yasasına göre, hareket halindeki cisimler hareket halinde kalma eğilimindedir ve hareketsiz cisimler hareketsiz kalmak isterler. Çekme açısından, çok fazla durma ve çalıştırma, motorun enerji kullanımını daha fazla boşaltır çünkü bu ağır kütleyi tekrar tekrar yuvarlamanız gerekir. Ancak, otoyolda olduğu gibi bir kez hareket ettiğinde, momentum onu ​​devam ettirmeye yardımcı olur, böylece motorun başlangıçta olduğu kadar fazla enerji harcamasına gerek kalmaz.

Gördüğünüz gibi, ilgili tüm değişkenler nedeniyle, çekerken kilometrenizde gerçekte ne kadar bir düşüş göreceğinizi kesin olarak söylemek zor. Deneyimli kuleler, ortalama olarak 5 ila 10 mpg'lik bir düşüşe işaret ediyor ve daha yüksek hızlarda seyahat ederken kesinlikle daha fazla fark gördüklerini not ediyorlar [kaynak: Tundra Solutions ].

Bugünün benzin fiyatlarında, 5 mpg bile çok fazla moolah, ancak onu çift genişlikli bir römorkla 80 mil (129 km / saat) üzerindeki hızlarda eyaletler arası yüksek kuyrukta bırakmadığınız sürece, yapmanız gerekir. en az bir veya iki seyahati yönetebilir. Çekme ve gaz kilometresi hakkında daha fazla bilgi için kendinizi bir sonraki sayfaya çekin.

­

Bir Kilometre Yükseltmeden En İyi Şekilde Yararlanma

Yakıt ekonomisinde 1 veya 2 mpg'lik bir artış kulağa pek hoş gelmeyebilir ve yakıt açısından çok verimli bir araba için öyle değil. Ancak benzin tüketimi düşük olan arabalar arasında 1 mpg'lik bir iyileştirme bile büyük bir fark yaratabilir. 45 mpg'lik bir hibrit için 35 mpg sedanınızı yükseltmeye cazip gelseniz de, yakıt tüketimindeki fark her 100 mil (161 kilometre) için sadece yarım galondan biraz fazla olacaktır. Bunun yerine 10 mpg'lik alıcınızı 15 mpg'lik bir sürümle takas edecek olsaydınız, neredeyse 7 galonluk (26 litre) bir tasarruf görürsünüz [kaynak: Evarts ]. Bununla ilgili daha fazla bilgi için Duke Üniversitesi Fuqua İşletme Okulu'nun bilgilendirici tablosuna göz atın .

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar