1960'larda, Chicago merkezli Leo Burnett Ajansı, tarihsel olarak çalkantılı bir çağda huzursuzluğu hafifletmek için tasarlanmış bir reklam sloganı hayal etti. " Gel, United'ın dostane gökyüzünü uçur ", bir endüstri sloganı haline geldi ve gülümseyen hosteslerin, temiz pilotların görüntülerini ve Chicago'dan Los Angeles'a bir seyahati bir TV yemeğini ısıtmak kadar kolay hale getiren bir uçuş deneyimini çağrıştırdı .
Yine de bu dostça gökyüzü, şimdi folyo sarılı Swanson yemeği ve o yepyeni yüksek kaliteli RCA kadar çağdışı. Bir post-pandemik seyahat dalgalanma , onun sınıra dayanmış bir endüstri işgücü, tüm kabadayı yolcular arasında yerleşik showdowns görülmemiş bir sayıya katkıda bulunan görev, siyaset ve genel bastırılmış öfke maske uçuş görevlileri .
Bu günlerde orası düşmanca olmanın da ötesinde. Tamamen korkutucu olabilir.
United Airlines, Alaska Airlines dahil olmak üzere 17 havayolunda yaklaşık 50.000 uçuş görevlisini temsil eden Uçuş Görevlileri Derneği-CWA temsilcisi Taylor Garland, "Bu, uçuş görevlilerinin tüm kariyerleri boyunca gördükleri en kötü yolcu durumudur" diyor. , Spirit Havayolları ve Hawaii Havayolları. "ABD nüfusunun bir mikrokozmosunu 30.000 fit [9,144 metre] yükseklikte uçan bir metal boruya koyduğunuzda, küçük bir küçük sorun çok hızlı bir şekilde çok büyük bir soruna dönüşebilir."
Yüksek Sorun
Ocak ayında, COVID-19 pandemisi hala devam ederken, Federal Havacılık İdaresi (FAA) yöneticisi Steve Dickson , bir mürettebat üyesine "saldıran, tehdit eden, gözdağı veren veya müdahale eden yolcular için daha katı cezalar talep eden bir "sıfır tolerans" emri imzaladı . mürettebatın görevlerinin yerine getirilmesi." Mart ayında, emir en azından federal maske görevi devam ettiği sürece uzatıldı.
Federal maske görevi , havaalanları, uçaklar ve otobüsler de dahil olmak üzere tüm ulaşım ağlarındaki yolcuların çoğunun maske takmasını gerektiriyor. 13 Eylül'e kadar sürer.
"Maske talimatının hala yürürlükte olmasının birincil nedeni, uçaklarımızdaki herkesin aşı olmamasıdır. Herkesin bile aşıya erişimi yok, değil mi?" Garland açıklıyor. "Yani gemideki her bir kişiyi koruyor. Ayrıca ulaşımın, herhangi bir [koronavirüs] varyantının veya benzeri şeylerin yayılmasına katkıda bulunmadığımızdan emin olma sorumluluğu var."
Dickson'ın sıfır tolerans duruşu, yılın başından bu yana rahatsız edici yolcularla ilgili 3.000'den fazla rapor tarafından harekete geçirildi . Havadaki olaylar rahatsız edici:
- Aralık 2020'nin sonlarında, Honolulu'dan Seattle'a yapılan bir Delta uçuşunda, bir yolcu kokpiti kırmaya çalıştı , bir uçuş görevlisine en az bir kez yumruk attı ve diğer yolcular tarafından fiziksel olarak zapt edilmek zorunda kaldı. Bu yolcu 52.000 dolardan fazla para cezasıyla karşı karşıya.
- Şubat ayında, Dominik Cumhuriyeti'nden New York'a giden bir JetBlue uçağı, bir yolcu maske takmayı reddettiğinde, uçuş görevlileri ve mürettebat üyeleriyle boğuştuğunda ve havayolu tarafından servis edilmeyen yiyecek atıp alkol içtiğinde DR'ye geri dönmek zorunda kaldı ( FAA kurallarına aykırı). Bu yolcu yaklaşık 33.000 dolar para cezasıyla karşı karşıya.
- Mayıs ayı sonlarında, Sacramento, California'dan San Diego'ya giden bir Güneybatı uçuşunda, bir kadın uçuş görevlisiyle maske takmak üzerine tartışan bir yolcu , yüzüne yumruk attı ve birkaç dişini kırdığı bildirildi. Saldırgan tutuklandı ve ağır suçla suçlandı.
- Haziran ortasında, izinli bir uçuş görevlisi PA sisteminin kontrolünü ele geçirdi ve Los Angeles'tan Atlanta'ya bir Delta uçuşunda oksijen maskeleri hakkında bir duyuru yaptı. Daha sonra yolcular ve mürettebat üyeleri tarafından bastırılmak zorunda kaldı ve uçuş Oklahoma City'ye yönlendirildi.
TSA, olaylar hakkında o kadar endişelendi ki, 24 Haziran'da Mürettebat Üyesi Öz Savunma (CMSD) eğitimini Temmuz ayında yeniden başlattığını duyurdu . Kısıtlamalar nedeniyle program duraklatıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm uçuş ekibi üyeleri için gönüllü ve ücretsiz olan eğitim, onlara bir uçakta bir saldırgana yanıt vermek için savunma teknikleri sağlar. Uçuş ekibi üyeleri ayrıca potansiyel tehditleri belirlemeyi ve caydırmayı öğrenir ve gerekirse saldırganlara karşı kendini savunma tekniklerini uygular.
Pilotları ve uçuş görevlilerini temsil eden birkaç sendika da dahil olmak üzere bir grup havayolu paydaşı, kısa süre önce ABD Başsavcısı Merrick Garland'a , "gemideki şiddet eylemlerinin tam ve kamu kovuşturması" da dahil olmak üzere, kabadayı yolcularla başa çıkmak için daha fazlasının yapılmasını talep eden bir mektup gönderdi . Mürettebat üyelerine yönelik saldırı veya saldırı tehditlerine ilişkin yaklaşık 465 soruşturma devam ediyor.
Garland, "Gördüğümüz her şeyden daha kötü ve FAA'nın rakamları bunu destekliyor" diyor.
American Airlines kabin ekibi üyelerini temsil eden Profesyonel Uçuş Görevlileri Derneği sözcüsü Paul Hartshorn, Haziran ayı başlarında CNBC'ye verdiği demeçte , "Kontrolden çıktı" dedi . "Gerçekten kendimizi savunmamız gereken bir noktaya geliyor."
Türbülanslı Hava Hala Önde mi?
Gökyüzündeki öfke ve şiddetin arkasındaki nedenler, doğrudan Amerika'nın yerde karşılaştığı sorunlara kadar takip edilebilir. Garland, "Pandemiden çıkan ve son 15 ayda stres seviyesi 10'da olan insanlar" diyor. "Gerginlikler gerçekten yüksek."
Geriye dönüp baktığımızda, muhtemelen şaşırmamalıyız. Gülümseyen hostesler, yavaş yavaş kros gezilerinde kahve ve kabarık yastıklar servis etmek yerine, artık uçaktaki her yolcunun güvenliğini içeren diğer birçok kritik önemli görevin yanı sıra, birçok kişiye karşı bir maske zorunluluğunu uygulamak için sorulan çok çalışan uçuş görevlilerine sahipsiniz. insanların istekleri. Bütün bunlar, henüz sona ermemiş bir pandemi sırasında huysuz yolcularla dolu sıkışık uçaklarda .
Yine de FAA'nın baskıları ortalığı sakinleştirmeye yetiyor mu?
Garland, sıfır tolerans politikası hakkında "Kalıcı olması gerektiğini söyleyebiliriz" diyor. "[Bu] yardımcı oluyor ve harekete geçmeniz durumunda yolcu olarak karşılaşabileceğiniz para cezaları ve olası sonuçlarıyla ilgili tüm raporlar kesinlikle bazı insanlar için caydırıcılık sağlıyor. Açıkçası, herkes için değil. Ancak faydalı oluyor. "
FAA ve diğerleri, ülke genelinde havalimanlarında, hava yolculuğunu engelleyebilecek kişiler için para cezaları ve olası cezai kovuşturmalara karşı uyarıda bulunan genel seslendirme duyuruları başlattı. Birkaç hava yolu şirketi de yerleşik mesajlar sunar.
FAA'nın eylemleri ve ülke genelinde yerdeki maske talimatlarının gevşetilmesiyle, uçuş görevlileri ve yolcular arasındaki işlerin sonunda biraz sakinleşebileceğine dair bir umut var.
Ancak şu anda, iş kaygısız, dostça gökyüzüne uçmaya gelince, sahip olduğumuz tek şey bu: umut.
ŞİMDİ İLGİNÇ
Belki de şimdiye kadarki en garip hava öfke vakası, Ekim 1995'te Buenos Aires'ten New York'a bir uçuşta meydana geldi. Gerard Finneran adında bir yatırım bankacısı , uçuş görevlilerinin kendisine daha fazla içki ikram etmeyi reddetmesi, en az iki kabin üyesini tehdit etmesi, üzerine alkol dökmesi, ardından birinci sınıf kompartımana girmesi ve bir yemek servisi arabasına dışkılaması nedeniyle oldukça sarhoş ve üzgün görünüyordu. . Tehdit etmek gibi bir kabahat suçu üstlendi ve diğer yolculara 50.000 dolardan fazla temizlik masrafı ve uçak bileti geri ödemesi yaptı.
