Fren Balatası Nasıl Çalışır?

Whoa -- karşıdan karşıya geçmeden önce iki tarafa da bakmamızın bir nedeni var. O yaya kaldırımdan çıkmamalıydı. Belli ki seni görmüyor. Yani frene basıyorsunuz ve o geri atlıyor. Sorun çözüldü -- yüksek gıcırtı sesinin yayadan gelmemesi dışında. Senin arabandan geliyor.

Frenlerinizi yeniden ayarlamanız gerekebilir gibi geliyor. Endişe etmeyin; fren balatası aslında en yaygın fren bakım türlerinden biridir. Oldukça basit bir işlem.

Tüm frenler, arabanızın tekerleklerinin ileri hareketine sürtünme katarak çalışır. Sürtünme, tekerleklerin ilerlemesini giderek zorlaştırıyor, bu da demek oluyor ki -- tahmin edin ne oldu? -- durdular. Fizik açısından bu, fren balatalarınızın otomobilin kinetik enerjisini ısı enerjisine çevirdiği anlamına gelir. Disk frenler bunu, bir rotor (disk) ile temasa geçen bir sürtünme pedi (diğer adıyla fren pabucu veya fren hattı) vasıtasıyla yapar.

Bir süre sonra, tüm bu sürtünme aşınmaya neden olur. Fren balatası sadece sürtünme balatalarının değiştirilmesi anlamına gelir. Bu, sürüşün normal bir parçasıdır ve mutlaka aracınızın büyük bir sorunu olduğu anlamına gelmez.

Bu yazımızda eski fren hatlarının nasıl sökülüp yenilerinin nasıl takılacağına bir göz atacağız. Ama önce, bu prosedüre nasıl hazırlanırsınız? Ve hangi araçlara ihtiyacınız olacak? Okumaya devam edin -- ve eğer bu frenler gerçekten gürültülüyse, belki de araba dükkanına yürümenin zamanı gelmiştir.

1. Fren Balata Hazırlığı
2. Fren Balatası için Aletler
3. Eski Fren Hatlarını Çıkarma
4. Yeni Fren Hatlarının Kurulumu

Böylece, gürültünün gerçekten de son model arabaların çoğunun disk frenlerinin olduğu ön frenlerden geldiğini belirlediniz.

Tekerleklerinizi parçalara ayırmadan önce, fren kaliperindeki kontrol açıklığına bakın . Sürtünme malzemesinin çizgisini görebiliyor musunuz? 1/4 inçten daha az sürtünme malzemesi varsa, fren pabuçlarını değiştirme zamanı gelmiştir. 1/8 inçten daha az varsa, boşa harcayacak zamanınız olmaz - sürtünme malzemesinin olmaması tehlikeli olabilir. Ve bu, fren rotorlarında tamir edilmesi daha maliyetli olabilecek hasara neden olabilir.

Fren rotorlarında bir miktar hasar varsa , disklerdeki derin oyukları bir tamircinin düzleştirmesini (veya "döndürmesini") isteyebilirsiniz. Bu süreç temel olarak yeni, pürüzsüz bir yüzey oluşturmak için izleri zımparalamayı içerir. Ancak bunu zaten yaptıysanız, diskler kullanmaya devam edemeyecek kadar ince olabilir. Bu muhtemelen onları değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir [kaynak: Buckman ].

Fren rotorlarınız için minimum kalınlığı bulmak için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın. Çok ince rotorlar sizi yavaşlatmada daha az etkilidir - ve değiştirmeler muhtemelen bankayı kırmaz.

Ayrıca fren kaliperlerinizi değiştirme olasılığına da hazırlıklı olmak isteyebilirsiniz. Hidrolik bir sistemdir, bu nedenle normal kullanımda sızıntı ve korozyon oluşturabilirler. Yine de frenleri sökeceğiniz için, yedek kaliperler için yay kullanmayı düşünün.

Tüm bu diğer parçaları kontrol etmek aşırıya kaçmış gibi görünebilir, ancak unutmayın -- sürüşünüze gereksiz sürtünme katan her şey yakıt verimliliğinizi düşürür. Ve güvenliğinizi de tehlikeye atıyor olabilir.

Başlamadan önce, bir sonraki sayfada bulunan alet ve parça listesine bir göz atın. Bir tazeleme kursu olarak, bir disk frenin parçalarına ve yapısına da bakmak isteyebilirsiniz.

Arabamda Neden İki Farklı Fren Var?

Yüksek performanslı bir spor araba kullanmıyorsanız, muhtemelen arka tekerleklerinizde kampanalı frenlere sahip olursunuz. Muhtemelen disk frenlerin çok daha verimli olduğunu biliyorsunuzdur ve -- çünkü durma mesafenizi kısaltabilirler -- aracınızın güvenliğini artırabilirler. Üreticiler neden dört tekerleğe de disk fren takmıyor? Bir kere, kampanalı frenler disk frenlerden daha ucuzdur. Ama aynı zamanda otomobilin fren gücünün yaklaşık yüzde 90'ı ön tekerleklerden geliyor. Otomobil üreticileri, teknolojiyi sizi en iyi yapan yere koydular - [kaynak: Memmer ] önüne.

Bahsettiğimiz gibi, fren balatalama oldukça basit bir işlemdir ve bunu doğru yapmak için çok süslü bir şeye ihtiyacınız yoktur. Başlamadan önce elinizde olması gereken araçlar şunlardır:

Ayrıca şunlara sahip olmak isteyebilirsiniz:

Ve nerede çalıştığınıza ve kazalara ne kadar yatkın olduğunuza bağlı olarak, birkaç tek kullanımlık plastik bardak ve bir Sharpie® de isteyebilirsiniz. Frenleri sökerken, bunları çeşitli fren bileşenlerinin cıvatalarını ve diğer bağlantı elemanlarını tutmak, ayırmak ve etiketlemek için kullanabilirsiniz.

Finally, if the brake pads have worn down quite a bit (to 1/8 inch or less), you should inspect the discs. Signs of trouble include:

If you spot any of these signs, it's time to replace the discs. You'll be able to find replacement brake rotors at your auto store.

­On the next page, we'll look at the first big step: taking out the old brake pads.

The Right Tools for the Job

It's a cliché, but it's true: you need the right tools to do this -- or any auto maintenance. Don't compromise with substandard tools, and don't try to force tools or parts into unintended uses. Good-quality tools are an investment in your home auto workshop. They'll make the job a lot easier, and they'll keep you and your car a lot safer.

First things first: Park the car and jack up the front. Remember to set the parking break. And if you've been driving for a while (say, to the auto parts store), remember that engine components may be hot enough to burn you.

Şimdi, lastik demirinizi veya topacınızı kullanarak ön tekerleklerden birini çıkarın. Fren kaliperini çıkarın . Bunu yapmak için muhtemelen cıvataları çıkarmanız gerekecek. Cıvataları açıkça belirlenmiş alanlarda tutmayı unutmayın, böylece hangi cıvataların hangi parçalarla uyumlu olduğunu bilirsiniz. Kaliperi rotordan kaydırarak çıkarın .

Fren balataları kaliperin içindedir. Araca bağlı olarak, balataları kumpasa bağlayan cıvatalar, yaylar veya klipsler göreceksiniz. Şu tutturucuları çöz.

Yeni fren balatalarının eskilerinden daha kalın olduğunu fark edeceksiniz. Bu, yeni kalınlığa uyum sağlamak için pistonu ayarlamanız gerekeceği anlamına gelir. Pistonu açın. Tamamen açıldığında, arabanın merkezine tekerlekten daha yakın olacaktır. Çıplak ellerinizle açabilirsiniz, ancak kavga çıkarırsa, geri itmek için mengene tutuşunuzu veya kanal kilidini kullanın. Açmak için bir C kelepçesi de kullanabilirsiniz. Kelepçenin dudaklarını pistonun içine alın ve ardından kelepçeyi açın. Yine de bu yola giderseniz, pistonun yüzeyini bir şekilde koruduğunuzdan emin olun. Ve çok sıkı bir pistonun kaliper sorunlarına işaret edebileceğini unutmayın [kaynak: Memmer ].

Pistonun açılması sıvıyı tekrar hidrolik sisteme girmeye zorlar. Profesyonel mekanikçiler, aracı krikolar üzerinde kaldırmadan önce piston deposundaki sıvıyı indirme önlemini alırlar. Bu adımı atlarsanız, rezervuarın taşabileceğini unutmayın.

Bunu yapıyorsanız, şimdi rotoru değiştirme zamanı.

Yeni fren balatalarını takmadan önce fren balatası gresini boşaltın. Rotordan uzağa bakacak şekilde yeni fren balatalarının yanına koyun.

Yarısından fazlasını bitirdin. Yeni balataları nasıl takacağınızı ve arabayı nasıl yolda test edeceğinizi öğrenmek için okumaya devam edin.

Ve Madem Bunu Yapıyorsun...

Şu kumpasa iyi bakın. paslanmış mı? Sızıyor mu? Kaliperler sonsuza kadar sürmez. Zayıf kaliperler verimsiz frenlemeye, rotor hasarına ve daha düşük yakıt verimliliğine neden olabilir. Bu nedenle, fren balatalarını değiştiriyorsanız, kaliperlerinizi değiştirmek için iyi bir zaman olabilir. Ancak, rotorda olduğu gibi, büyük bir işaret görmüyorsanız, büyük bir sorununuz olmayabilir.

Yeni fren balatalarını kaliper üzerine takın . Tüm klipsleri, cıvataları ve ankrajları mümkün olduğunca tek tip hale getirerek yeniden takın. Sızdırmazlıktaki değişiklikler, hat boyunca rotor hasarına neden olabilir.

Ardından, pergeli rotorun üzerine geri kaydırın ve tekrar takın.

Şimdi tüm işlemi diğer ön fren için tekrarlayın. Ve -- çok önemli -- tekerlekleri tekrar takın.

Şimdi bu köpeği yola çıkaralım. Profesyoneller bu işleme yeni fren balatalarının "parlatılması" olarak atıfta bulunur [kenar çubuğuna bakın]. Sürüşün ısısı ve sürtünmesi, yeni balataların en iyi şekilde çalışmasını sağlayan şeydir. Ancak bu, pedler işlemeye hazır olmadan önce aşırı ısıdan kaçınmak istediğiniz anlamına gelir.

­

Daha fazla frenleme bilgisi için sonraki sayfadaki bağlantıları ziyaret edin.

Parlatma Frenleri

Sürüş ısısı neden yeni frenlerinizi maksimum performansa getiriyor? Bunun nedeni, yeni fren pabucundaki sürtünme balatasındaki bileşiklerin belirli reçineler içermesidir. Isı bu reçineleri serbest bırakır. En iyi yaptıkları yer olan pedin yüzeyine yükselirler.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar

­