Ocak ayında yerel yetkililer , Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı'nda üç ay yaşadıktan sonra Aditya Singh adında 36 yaşındaki bir adamı tutukladı . Ekim ayından beri, havaalanının güvenli tarafında kalıyor , ona yiyecek almak için yabancıların nezaketine güveniyor, terminallerde uyuyor ve birçok banyo olanaklarını kullanıyordu. Bir havaalanı çalışanı, jig'in çalıştığını kimliğini görmek isteyene kadar değildi.
Bununla birlikte, Singh, uzun süreli bir konaklamayı başaran ilk kişi olmaktan çok uzak. Havaalanlarının tarihini yirmi yılı aşkın bir süredir inceledikten sonra , haftalarca, aylarca ve bazen yıllarca terminallerde ikamet etmeyi başaran bireylerle ilgili hikayelerle karşılaştım.
Ancak ilginç bir şekilde, kendilerini bir havaalanında yaşarken bulanların hepsi bunu kendi istekleriyle yapmıyor.
Kalabalığa Karışmak
İster " Havaalanı Şehri " gibi video oyunlarında isterse " havaalanı şehirciliği " gibi konulardaki burslarda olsun , havaalanlarının "mini şehirler" gibi olduğu kinayesini sık sık görüyorum. Bu fikrin nasıl filizlendiğini görebiliyorum: Ne de olsa havaalanlarında ibadethaneler , polislik, oteller, kaliteli yemekler, alışveriş ve toplu taşıma yerleri var.
Ancak havalimanları şehirlerse, oldukça tuhaftırlar, çünkü "şehirleri" yönetenler orada kimsenin ikamet etmemesini tercih ederler.
Bununla birlikte, havalimanlarında yaşamak mümkündür çünkü hayatta kalmak için gerekli olan yiyecek, su, banyo ve barınak gibi temel kolaylıkların çoğunu sunarlar. Ve havaalanı operasyonları mutlaka 7/24 çalışmasa da, havaalanı terminalleri genellikle sabahın çok erken saatlerinde açılır ve gece çok geç saatlere kadar açık kalır.
Tesislerin çoğu o kadar büyük ki – O'Hare'deki adam gibi – kalmaya kararlı olanlar, bir süre tespit edilmekten kaçınmanın yollarını bulabilirler.
Muhtemel havaalanı sakinlerinin tespitten kaçınma yollarından biri, kalabalığa karışmaktır. Pandemiden önce, ABD havaalanları herhangi bir günde 1,5 milyon ila 2,5 milyon yolcuya hizmet veriyordu .
Pandemi vurduğunda, rakamlar dramatik bir şekilde düştü ve 2020 baharında krizin ilk haftalarında 100.000'in altına düştü. Özellikle, O'Hare'de üç aydan biraz fazla bir süre yaşayan adam, 2020 yılının Ekim ayının ortasına yolcu olarak geldi. sayılar bir geri tepme yaşıyordu . Sadece Ocak 2021'in sonlarında - tatil seyahatlerinin zirveye çıkmasından sonra ve koronavirüsün yeniden canlanması sırasında yolcu sayılarının önemli ölçüde düştüğü sırada keşfedildi ve tutuklandı .
Limbo'da Yaşamak
Elbette, kendilerini bir terminalde uyurken bulanların hepsi mutlaka orada olmak istemez.
Yeterince hava yoluyla seyahat edin ve şansınız, bir anda veya başka bir zamanda, kendinizi istem dışı kısa süreli havalimanı sakini kategorisinde bulacaksınız.
Bazı insanlar geceyi havaalanında geçirmelerini gerektiren uçuşlar için rezervasyon yaptırabilirken, bazıları ise kaçırılan bağlantılar, iptal edilen uçuşlar veya kötü hava koşulları nedeniyle kendilerini havaalanlarında mahsur buluyor. Bu koşullar nadiren bir havaalanında bir veya iki günden fazla kalmayla sonuçlanır.
Sonra farkında olmadan kendilerini uzun, süresiz bir kalışta bulanlar var. Belki de en ünlü, uzun süreli gönülsüz havalimanı sakini, hikayesinin Tom Hanks'in oynadığı " The Terminal " filmine ilham verdiği bildirilen Mehran Karimi Nasseri'ydi .
İranlı bir mülteci olan Nasseri, 1988 yılında mülteci statüsünü doğrulayan belgeleri kaybettiğinde Belçika ve Fransa üzerinden İngiltere'ye gidiyordu. Belgeleri olmadan İngiltere'ye giden uçağına binemezdi. Paris havaalanından ayrılıp Fransa'ya girmesine de izin verilmedi. Davası İngiltere, Fransa ve Belçika'daki yetkililer arasında gidip geldiği için kısa süre sonra uluslararası bir sıcak patates haline geldi. Bir noktada, Fransız makamları onun Fransa'da ikamet etmesine izin vermeyi teklif etti, ancak Nasseri, bildirildiğine göre asıl varış yeri olan İngiltere'ye gitmek istediği için teklifi reddetti. Ve böylece yaklaşık 18 yıl Charles de Gaulle Havalimanı'nda kaldı. Sadece 2006'da, kötüleşen sağlığı hastaneye yatış gerektirdiğinde ayrıldı .
Diğer uzun süreli havalimanı sakinleri arasında, sığınma hakkı almadan önce 2013 yılında bir Rus havaalanında bir aydan fazla zaman geçiren NSA sızdıran Edward Snowden yer alıyor. Bir de Sanjay Shah efsanesi var . Shah, Mayıs 2004'te İngiliz denizaşırı vatandaş pasaportuyla İngiltere'ye seyahat etmişti. Bununla birlikte, göçmenlik yetkilileri, İngiltere'ye göç etmek niyetinde olduğu ve pasaportunun izin verdiği birkaç ay boyunca orada kalmayı planladığı açıkken, girişini reddetti. Kenya'ya geri gönderilen Şah, Kenya vatandaşlığından çoktan vazgeçtiği için havaalanından ayrılmaktan korkuyordu. İngiliz yetkililerin kendisine tam vatandaşlık vermesiyle, bir yıldan biraz fazla bir havaalanında ikamet ettikten sonra nihayet ülkeyi terk edebildi.
Daha yakın zamanlarda, koronavirüs pandemisi yeni uzun vadeli istemsiz havalimanı sakinleri yarattı. Örneğin, Roman Trofimov adlı bir Estonyalı, 20 Mart 2020'de Bangkok'tan bir uçakla Manila Uluslararası Havalimanı'na geldi. Vardığı zaman, Filipin makamları COVID-19'un yayılmasını sınırlamak için giriş vizesi vermeyi durdurmuştu. Trofimov, Estonya büyükelçiliğindeki personel nihayet kendisine bir dönüş uçuşunda yer bulana kadar Manila havaalanında 100 günden fazla kaldı .
Evsizler Sığınağı Bul
Gönülsüz havalimanı sakinlerinin çoğu geçici evlerini terk etmeyi çok isterken, bir havalimanını uzun vadeli meskenleri haline getirmeye gönüllü olarak teşebbüs edenler de var. Hem Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hem de Avrupa'daki büyük havaalanları, uzun süredir - büyük ölçüde gayri resmi olarak - evsiz barınakları olarak işlev görüyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nde evsizlik ve evsizlerin uzun bir geçmişi olmasına rağmen, birçok analist 1980'leri bu tarihte önemli bir dönüm noktası olarak görüyor, çünkü federal bütçe kesintileri, akıl hastalarının kurumsuzlaştırılması ve soylulaştırma gibi birçok faktör keskin bir krize yol açtı. evsiz sayısında artış . ABD havaalanlarında yaşayan evsizlerle ilgili en eski hikayeleri bu on yılda bulabilirsiniz.
Örneğin 1986'da Chicago Tribune , bir yıldır Chicago'da O'Hare'de yaşayan 44 yaşındaki eski muhasebeci Fred Dilsner hakkında yazdı . Makale, evsizlerin ilk kez 1984 yılında, kolay ve ucuz erişim sağlayan Chicago Transit Authority tren bağlantısının tamamlanmasının ardından havalimanına gelmeye başladığını belirtti. Gazete, havaalanında 30 ila 50 kişinin yaşadığını, ancak yetkililerin kış mevsiminin başlamasıyla bu sayının 200'e çıkmasını beklediklerini bildirdi.
Bu sorun 21. yüzyıla kadar devam etti. 2018'deki haberler, Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı ve Baltimore/Washington Uluslararası Thurgood Marshall Havaalanı da dahil olmak üzere, son birkaç yılda ABD'nin birçok büyük havaalanındaki evsizlerin sayısında artış olduğunu bildirdi .
Koronavirüs pandemisi, bu havalimanı sakinleri grubu için ek bir halk sağlığı sorunu ekledi .
Çoğunlukla, havaalanı yetkilileri bu gönüllü sakinlere yardım sağlamaya çalıştı. Örneğin, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'nda yetkililer , evsizleri barınma ve diğer hizmetlere bağlamak için kriz müdahale ekipleri görevlendirdi . Ancak, çoğu havalimanı yetkilisinin, havaalanlarının artık evsiz barınakları olarak işletilmediği bir çözümü tercih edeceği de açık .
Bu makale, Creative Commons lisansı altında The Conversation'dan yeniden yayınlanmıştır. Orijinal makaleyi burada bulabilirsiniz .
Janet Bednarek , Dayton Üniversitesi'nde tarih profesörüdür.
