Mermer nedir ve NASCAR sürücüleri neden onlardan kaçınmaya çalışır?

NASCAR'da misket terimini ilk kimin kullandığını kimse bilmiyor , ancak bunu yapanın muhtemelen bir yarış sırasında bazılarını ezmiş gibi hissettiği iyi bir bahis.

Bir NASACAR yarışını izlediyseniz ve yayıncıların bir sürücüden bazı bilyelerin üzerinden geçtiğini söylediklerini duyduysanız, 1950'lerde çocukların oynadığı küçük cam kürelerden bahsetmiyorlar. Bahsettikleri şey, lastiklerden çıkan ve bir yarış pistinin dış duvarının yakınında biriken küçük kauçuk parçaları. NASCAR'ın önde gelen üç devresi olan Craftsman Truck, Nationwide ve Sprint Cup Serisindeki oval pistlerde duvarlar, bu kauçuk parçalarının yarış yüzeyinden ayrılmasını önlemek için bariyer görevi görür. Birkaç faktör, bazı izleri diğerlerinden daha kötü hale getirir, ancak etki aynı kalır: Mermerlerin arasından geçen bir araba her yerde kayar ve kayar. Kauçuğa lastik sürmenin iyi bir şey olacağını düşünürdünüz. Sonuçta, daha fazla kauçuk daha fazla çekiş demektir, değil mi? Yanlış. Goodyear Yarış Kartalları,

Tennessee'nin Bristol Motor Yarış Pisti, Delaware'in Dover International Yarış Pisti ve Güney Carolina'daki Darlington Yarış Pisti gibi bazı pistler, pistlerin aşındırıcılığından dolayı lastik aşınmasına daha elverişlidir. Sonoma, Calif. ve Watkins Glen, NY'deki yol parkurlarının ikisi hariç tümü oval parkurlardır ve bilyeleri yarış yüzeyinde tutmak için bariyer görevi gören dış duvarlara sahiptir. Mermerler özellikle sadece bir yarış kanalına sahip pistlerde yaygındır . Bu, en çok sarı bayrak dönemlerinde veya arabaların yan yana hareket ettiği dikkatli turlarda fark edilir. Bu davranış düzensiz görünebilir, ancak sürücüler sadece lastiklerini temizliyorlar.

Bazı yarış tutkunları, benzer boyut ve şekle sahip oldukları için bu kauçuk parçalarının bilye olarak adlandırıldığını düşünebilir. Bu açıklama ne kadar uygun olursa olsun, gerçek şu ki, sürücüler onlara misket diyorlar çünkü tam olarak üzerlerinden geçerken hissettikleri şey bu. Bir sonraki sayfada bilyelerin neden oluştuğunu, en kötü bilyelere sahip olduğu bilinen paletlerin hangileri olduğunu ve sürücülerin üzerlerinden geçmekten kaçınmak için ne yaptıklarını öğreneceğiz. İster inanın ister inanmayın, görünüşte zararsız bu kullanılmış lastik parçaları nedeniyle yarışlar kazanıldı ve kaybedildi.

Mermerlerin nasıl oluştuğunu anlamak için yarış lastiklerinin arkasındaki bilime bakalım. Goodyear Racing Eagles, tüm yarış lastikleri gibi, esneyebilen ve orijinal şekline dönebilen elastomerler (elastik polimerler) içeren bir kauçuk bileşiğinden yapılmıştır [kaynak: Britannica ]. Bir lastiğe giren diğer bileşenler arasında dolgu maddeleri ve kauçuk tutturma maddeleri bulunur. Bu dolgu maddeleri, lastiğin yumuşaklığını ve tutuşunu belirler.

Lastikler bir yarış boyunca çekişini kaybeder. Lastik kullanımı sırasında, lastiklerin bileşiminde bir değişiklik meydana gelir. Bu değişikliğin veya lastik aşınmasının ana nedeni ısıdır. Bir lastiğe ısı eklendiğinde, birkaç kimyasal reaksiyon meydana gelir. Birincisi, lastik vulkanize olur veya sertleşir . Akron, Ohio'daki Goodyear fabrikasından piste teslim edilen lastikler, bu özel pist için tasarlanmıştır. Bazı lastikler, pistin bir lastiğe vereceği ısı miktarına bağlı olarak diğerlerinden daha uzun süre kürlenir. Durum ne olursa olsun, bir lastik sertleştiğinde kimyasal bir değişime uğrar: Isı, elastomerlerin kimyasal özelliklerini değiştirdiğinden, moleküller yön değiştirir. Bu meydana geldiğinde, lastiğin aşınmaktan başka seçeneği yoktur. Fazla veya aşınmış kauçuk bilyeleri oluşturur.

Darlington ve Bristol'deki pistler yenilendiğinden, son birkaç yılda lastik aşınması azaldı. Ancak hava bir pisti mevsimlendirdikçe, aşındırıcı özellikleri geri döner. Geleneksel olarak NASCAR'daki en aşındırıcı yüzey olarak kabul edilen Darlington gibi bir pistin, lastikler üzerinde peynir rendesi olarak ününü yeniden kazanması an meselesi. Çoğunlukla, NASCAR sürücüleri pistin alt kenarını çalıştırıyor. Başka bir deyişle, yarış oluğu veya hızlı şerit, alt kısımdadır. Bu meydana geldiğinde, üst kanal çok tehlikeli olabilir. Sürücüler bu bölgeyi pistin kirli kısmı olarak adlandırıyor. Mermerlerin olduğu yer orası.

Söylemeye gerek yok, sürücüler bilyelerde yarışmayı sevmiyor. Çoğu zaman, yüksek kanalda veya bilyelerde sürüş yapan bir sürücü, iradesi dışında oraya zorlanır. Pistte iki araba aynı noktada duramaz. Bir şey vermeli, değil mi? Sürücülerin bu noktada iki seçeneği var: Çarpın ya da bilyelerde sürün. Bir sürücü pistin kirli kısmına zorlandığında, gaz pedalından geri çekilmeye ve lastikleri temizlenene kadar bir veya iki tur dikkatli sürmeye eğilimlidir. Sürücü ancak lastiklerde kalıntı kalmadığını hissettikten sonra gaza geri döner ve yeniden sert bir şekilde yarışmaya başlar.

Şimdi, bu dokuma tekniği hakkında: Bu davranış, NASCAR sürücülerinin bilyelerle savaşmak için kullandığı tekniklerden sadece bir tanesidir. Isının lastik bileşimini nasıl değiştirdiğini zaten gördük -- lastikler yüksek hızlarda çok yumuşak hale gelir. Sürücüler dikkatli bir şekilde araba hızında seyahat ederken, yalnızca 60 ila 70 mil / saat arasında sürüyorlar. Yarış lastikleri, yüksek hızlarda seyahat edecek şekilde tasarlanmıştır ve tutuş için ısıya bağlıdır. Soğuduklarında daha fazla değişikliğe uğrarlar. Sıcak, yapışkan lastikler, üzerinden geçtikleri tüm kiri ve döküntüleri toplar - bir nevi koli bandının tiftik alması gibi. Sürücüler, yarış devam etmeden önce mümkün olduğunca fazla çöpü temizlemek için yan yana gidecekler. Ancak o zaman bir sürücü, otomobilin 200 mil hızla ve herhangi bir şansla zafer şeridine koşmaya hazır olduğundan emin olacak.

Lastikler ve NASCAR ile ilgili diğer makaleler hakkında daha fazla bilgi için sonraki sayfayı ziyaret edin.

İlgili Şeyler Nasıl Çalışır Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

­