Ön hava ayırıcıdan arka güverte kapağı kanadına kadar, bir stok araba sporları mühendislik başarıları puanları. İronik olarak, arabanın en çok mühendislik gerektiren parçalarından biri, çoğu yarış tutkununun görüşünden gizlenmiş durumda. Tabii ki motordan bahsediyoruz.
Harika bir ekip kurmanın yanı sıra, NASCAR yarışlarını kazanmanın en önemli unsurlarından biri, canavarca (ve güvenilir bir şekilde) güçlü bir motor inşa etme veya satın alma yeteneğidir. Aerodinamik ince ayarlar ve süspansiyon ayarları yarış ekiplerine avantaj sağlayabilirken, NASCAR'daki hemen hemen herkes motorun bir yarış arabasının kalbi olduğu konusunda hemfikir.
NASCAR'ın Sprint Cup Serisinde, bu motorlar yaklaşık 800 beygir gücünde derecelendirilmiştir. NASCAR, 2008 yılında Car of Tomorrow gövde stiline geçişini tamamlamasından bu yana, motor gücü aslında yaklaşık 850 hp'ye yükseldi. Bu motorlar o kadar güçlü ki, NASCAR, üye takımları, 200 km'den fazla bir çarpışmanın tribünlere enkaz fırlatabileceğinden korkarak, belirli yarış pistlerinde beygir gücünü kısıtlamaya zorluyor.
Peki NASCAR motorlarını bu kadar özel yapan şey ne? Monte Carlo'nuzun kaputunun altına bir tane koyup kendinizi Yolun Kralı ilan edebilir misiniz?
Bu makale, NASCAR'ın motorlarına ve onları inşa etmek için harcanan büyük miktardaki çaba ve paraya bir göz atacak. NASCAR motorları pahalıdır. Sahipler, yalnızca rekabet edebilmek için tek bir motor için genellikle 50.000 ABD Doları veya daha fazla harcarlar. Çoğu başarılı takımın yaptığı gibi, bunu bir düzineden fazla arabadan oluşan bir filoya dağıtın ve para oldukça hızlı bir şekilde toplanır.
Bu ekipler, yatırımları karşılığında, mevcut en egzotik ve pahalı metal alaşımları içeren, ince ayarlı ve mühendislik ürünü bir ekipman alırlar. Bu ekipler ayrıca motordan potansiyel gücün son damlasını çıkarmak için motorla uğraşan bir veya daha fazla mühendislik doktorasına sahip olabilir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bir stok araba için motoru kadar kritik öneme sahip bir şey yaratırken dikkatli tasarım ve kapsamlı testler standart olarak gelir.
Şimdiye kadar, "Diğer herkesin motorları yalnızca 800 veya 850 beygir gücü toplayabiliyorsa, neden bir ekip 900 hatta 1.000 beygir gücünde bir motor üretmesin? Bunu daha sonra ele alacağız.
