NASCAR Sponsorluğu Nasıl Çalışır?

Pistte veya televizyonda, NASCAR'da sponsorsuz hiçbir şey yok gibi görünüyor. Arabalar logolar ve çıkartmalarla kaplıdır, sürücülerin omuzdan omuza yamaları vardır ve her yarış size bir şirket tarafından getirilir. Sponsorların NASCAR'da çok fazla para biriktirmesi mantıklı, ama tam olarak ne kadar? Ve tüm bu para nereye gidiyor?

NASCAR Resim Galerisi

Üç NASCAR serisi var ve her birinin birçok sponsorluk fırsatı var. Aşağıdaki listeyi okuduğunuzda keşfedeceğiniz gibi, her dizinin adı da değişebilir - bunun nedeni dizilerin de bir sponsorun adını almasıdır.

Sprint Cup yarışları Amerika Birleşik Devletleri'nde açık ara en popüler yarışlar olduğundan, bu makale bu seriye odaklanacaktır. Aynı zamanda ülkedeki en pahalı yarış seti ve sponsorluk dolarları bunu yansıtıyor. Bir şirketin veya ürünün adını taşıyan bütün bir seriye sahip olmak milyonlarca dolara mal olacak, bu da tek bir yarışa sponsor olmayı sadece 500.000 dolarlık bir anlaşma gibi gösteriyor.

Bu doğru -- bir takımın ana sponsoru olmak yarış başına 350.000 ila 500.000 $ arasında bir maliyete sahiptir, ancak şirketler genellikle bir takıma tam bir sezon için sponsorluk yapmak için bir anlaşma yapabilir. Bu, sponsorun arabanın boya şemasını seçmesi, logoyu her yerine koyması ve tanıtmak istedikleri ürün veya hizmetin reklamlarında sürücü suretini kullanması anlamına gelir. Sadece bir yarış için ana sponsor olmanız mümkün ve yarım milyon dolarlık yatırımınız için araba sadece o mekan için görünüşünü değiştirecek.

Diğer her şeyin maliyeti - sürücü onay anlaşmaları, çıkartmalar, kameralar ve daha fazlası - tartışılabilir. Bir sonraki sayfada, tüm bu logoların ne için ödeme yaptığını size anlatacağız.

NASCAR'da Sponsorluğun Kısa Tarihi

NASCAR'ın sponsorlarla uzun süredir devam eden bir ilişkisi var. 1950'lerin ve 60'ların ilk yarışlarında, çok az sayıda sponsor arabalara logo bile koymuyordu ve bunlar çoğunlukla otomobille ilgili işletmelerdi. Ancak 1972'de RJ Reynolds, Winston Cup Serisi haline gelen seriye isim verme haklarını satın aldı. Bundan kısa bir süre sonra, Richard Petty'nin açık mavi 43 numaralı arabasına ünlü bir şekilde bir yağ katkı maddesi olan STP sponsor oldu. Otuz yılı aşkın bir süredir sponsorluk, ilk yılların alkol , tütün ve otomobil şirketlerini geride bırakarak M&Ms ve GoDaddy.com gibi şirketleri de kapsayacak şekilde gelişti.

1. Para nereye gidiyor?
2. Konum, Konum, Konum
3. Yatırım getirisi
4. Kurumsal sponsorluk
5. 500'e hoş geldiniz

Bugünlerde herhangi bir NASCAR ekibinin sahip olduğu en büyük harcamalardan biri yakıttır - ve sadece yarış için değil. Her takım yarışa en az bir araba ve bir tam pit ekibi - ayrıca sürücü, araç sahipleri, yönetim ve tüm takımın yarış teçhizatı ve araçları dahil etmek zorundadır. Bunun için kahvaltı, öğle ve akşam yemeklerinde dizel yakıt tüketen birkaç büyük nakliye kamyonu gerekir. Örnek olarak, dizel yakıt galon başına 4 dolar olarak fiyatlandırılırsa, 300 galonluk (1.135 litrelik) bir depoyu doldurmanın maliyeti 1.200 dolardır. Bu benzin istasyonunda pahalı bir durak.

Bir başka NASCAR sponsoru olan Sunoco, yarış gününde yarış arabaları için ücretsiz benzin sağlıyor; ancak, bu arabalar haftada sadece bir günden çok daha sık çalıştırılır. Takımlar tipik bir hafta boyunca ekipmanlarını hız ve güvenlik açısından birkaç kez test eder, bazen yaptırım uygulanmayan pistlerde, bu da kendi yarış yakıtları için galon başına yaklaşık 6,25$ (litre başına yaklaşık 1,65$) ödedikleri anlamına gelir. Tüm gün süren bir test seansı, yaklaşık 350 dolara mal olan 55 galonluk (208 litrelik) bir varili yakabilir.

Sürücü genellikle pistten uçarya da sürücü, neredeyse uçmak kadar pahalı olan bir tur otobüsüne binebilir. Şimdi, ne düşündüğünüzü biliyoruz, ancak sürücü için endişelenmeyin - tüm bu seyahat masraflarını kendi cebinden ödemiyor. NASCAR'daki diğer her şey gibi, sürücünün geliri de pazarlık edilebilir. Maaşı genellikle sponsor tarafından ödenir, bu da karşılığında sürücüden belirli sayıda programlanmış görünüm alır. Sürücü ayrıca yarış günü kazançlarını takımla paylaşacak ve genellikle büyük yarışları kazanmak için teşvikler var - örneğin Daytona 500 gibi. Sürücü ayrıca ek görünümler için ücret alabilir ve hatta benzerliğini reklamcılara lisanslayabilir. En iyi sürücüler - en iyi menajerlerle birlikte - 2008'in en çok kazananı Jeff Gordon gibi her yıl milyonlar getirebilir. 2008'de Gordon, 17 milyon dolarlık onay ve telif ücreti ve 15 milyon dolarlık maaş ve yarış kazancı olmak üzere toplam 32 milyon dolar topladı.

Her şey pazarlığa açık olduğuna göre, bir NASCAR yarış arabasının her yüzeyini kaplayan tüm o küçük logolardan bahsedelim.

Ağsız Sürüş

Stok araba yarışlarının ilk günlerinde, çok az takımın sponsoru vardı. Yaparlarsa, bir şirketin bir çıkartma veya şirketin adının sürücü tarafından belirtilmesi karşılığında araç veya ekipman sağlayacağı "ayni" bir anlaşma olurdu. Ancak 1970'lerde sponsorluk yaygınlaştığından beri, şirket desteği olmadan yarış yapmak neredeyse imkansız. 2008 sezonu için sponsoru State Water Heaters'ı kaybettiğinde Sprint Cup takımını dağıtmak zorunda kalan Morgan-McClure Motorsports'a sorun.

Farklı et kesimlerinin fiyatları büyük ölçüde değişebileceği gibi, bir şirketin logosunun bir NASCAR yarışçısındaki yeri de değişebilir. Kaputtaki logo, otomobilin boya şemasını ve takım renklerini de seçen ana sponsora aittir. Geri kalanı -- tahmin ettiniz -- pazarlığa açık.

Çamurluklara ve camların yakınına yayılan çıkartma alanlarından ortak sponsorlar sorumludur. Boyut ve yerleşim maliyeti etkiler, çeyrek paneller bir logo eklemek için en pahalı yerdir. Tam bir sezon için arka tekerleğin hemen önünde veya hemen arkasında o yeri satın almak 1,5 milyon dolara mal oluyor.

Arabanın her iki yanında arka camın yanında bulunan C sütunu adı verilen alan bir sonraki en pahalı nokta. O bölgede bir logonun maliyeti sezon başına yaklaşık 500.000 dolar. Sürücünün omzunun hemen yanındaki alan olarak tanımlaması muhtemelen en kolay olan B sütunu, mümkün olan en küçük ortak sponsorluktur. Bu küçük çıkartmalar, tam bir sezonun yerleştirilmesi için 200.000 dolara mal oldu.

Arabadaki diğer logolar, örneğin Craftsman gibi "ayni" geleneği sürdürüyor. Arabada güzel, büyük bir logo karşılığında takımlara araçlar sağlıyorlar.

Öyle görünmese de NASCAR , logoların nereye yerleştirilebileceği ve ne kadar büyük olabilecekleri konusundaki kısıtlamaları sıkılaştırıyor. Buna karşılık, ürün yerleşimleri yolda zemin kazanıyor. Sürücülere bir yarıştan sonra pitlerde (kamerada) alkolsüz içecekler içmeleri için ödeme yapılır ve ekip şeflerine röportajlarda sponsorların isimlerini söylemeleri için ödeme yapılır.

Sponsorların bu kadar çok para vermesinin bir nedeni var. Sırada, yatırım getirisinin araştırılması.

­

Size Getirilen… Şey, Hemen Herkes Hakkında

Winston sigaraları 2004 yılında NASCAR sponsorluğundan çekildiğinde, birçok kişi NASCAR güçlerinin tütün ürünlerini yasaklamaya karar verdiğini varsaymıştı. Öyle değil - bu 2000'lerin başındaki federal tütün anlaşmasının bir parçasıydı. Bazıları geri çevrilmiş olsa da, kimin sponsor olabileceği veya olamayacağı konusunda kesin kurallar yoktur. Örneğin Playboy, son birkaç yıldır bir takıma sponsor olmaya çalıştı, ancak NASCAR yetkileri reddetti. Bira sponsorlukları uzun süredir var olmasına rağmen , 2006'ya kadar yıllarca sert içkilere izin verilmiyordu. Aile dostuysanız ve başkalarının özel fırsatlarını ihlal etmiyorsanız, logonuz iyi olur.

Bir NASCAR Sprint Cup takımı için muazzam miktarda parayı onayladıktan sonra, sponsor iyi niyet dışında bir şey geri alsa iyi olmaz mıydı?

En belirgin sonuç, 50 milyondan fazla izleyicinin hayran kitlesidir. Bu, yapmak için çok fazla potansiyel reklam gösterimi. Bazı şirketler, yatırımlarının getirisini hesaplarken, logolarının ekranda açıkça görülebildiği saniye sayısını sayar ve ardından, NASCAR dolarının onları ne kadar uzağa götürdüğü hakkında bir fikir edinmek için bu süreyi, devam eden reklam oranıyla çarpar. Örneğin Tony Stewart ve The Home Depot gibi yüksek profilli bir ortaklıkla , özellikle favori sürücülerine sponsor olan markalara sadık olma alışkanlığına sahip NASCAR hayranları arasında oldukça iyi sonuç veriyor.

Ancak şirketler aynı zamanda baskı, reklam panosu, İnternet ve NASCAR ekiplerinin tüketicilerin önüne geçtiği diğer yolları da hesaba katar. Bir yarış takımına sponsorlukları sayesinde tüketicilerin bir markanın farkındalığını ve imajını takip ederler. Ayrıca, istedikleri marka gösterimini alıp almadığını belirlemek için sponsorlukla bağlantılı promosyonlar yapacaklar. Bir promosyon sırasında daha fazla kişi bir ürünü denerse, bu iyi bir yatırım getirisidir.

Çalışan morali, genellikle radarın altından uçan başka bir faydadır. Eğer şirketiniz kazanan bir arabaya sponsor olursa ne kadar mutlu olacağınızı bir düşünün - siz, NASCAR hayranısınız. Belki en çok aleti sattıysanız veya yılın çalışanı seçildiyseniz, bir yarış için birkaç bilet alabilirsiniz. Sponsorluk, çalışanları çekebilecek ve elde tutabilecek maddi olmayan bir avantajdır.

­

Evde İzleyen Hayranlar İçin

Benzin fiyatları bu bahar yükseldikçe, NASCAR'ın televizyon reytingleri de yükseldi. Analistler, La-Z-Boy'un tribünlerdeki zaferinin yakıtla ilgili iki nedeni olduğunu düşünüyor. İlk olarak, etkinlikte biletlerin ve ıvır zıvırların üzerine eklendiğinde, piste gitmenin maliyeti birçok yarış tutkunu için fahiş hale geldi. İkincisi, görünüşe göre kimse başka bir yere araba kullanmıyor, bu da sadece ara sıra Sprint Cup izleyicisi olan adam, aksiyonu canlı izlemek için neredeyse her Pazar evde olduğu anlamına geliyor.

Kurumsal muhasebe ofisi, bu yatırım getirisi rakamlarını isteyecektir -- stat! Şirketteki diğer herkes bir skybox ve yiyebildiğin kadar mısır köpeği istiyor. Sorun değil -- sadece unutmayın, NASCAR sponsorlukları dünyasında her şey pazarlığa açıktır.

Bir şirket bir ekiple sponsorluk anlaşması imzaladıysa, Dale Jr.'ın şirket pikniğinde olması için pazarlık yapabilirler. Onlara tribün biletleri ya da pistte bir gişe hakkı bile vermiyor. Bu, pist düzeyinde bir sponsorluk gerektirir.

Pist düzeyinde bir yarışa sponsor olmak , etkinliğin adını şirketinizin, örneğin Lowe's Motor Speedway'deki Coca-Cola 600'ün alması anlamına gelir. Bu, mekana bağlı olarak şirketi 500.000 ila 2 milyon dolar arasında geri getirecek. Ancak avantajlar çoktur ve iyi müzakere becerileri ile şunları içerebilir:

Pekala, hepsini bir araya getirelim ve 500'ü elinde tutsaydık bunun nasıl görüneceğini görelim.

Adayın Arabası

2008 yazında, bir İnternet söylentisi dünyanın dört bir yanına yayıldı: ABD Demokrat başkan adayı Barack Obama , 3 Ağustos Pocono yarışı için bir NASCAR ekibine sponsor olarak kırmızı devlet oylamasını mahkemeye vermeye çalışıyordu. Bunun doğru olmadığı ortaya çıktı. Takımın Toyota'sının direksiyonunda Ken Schrader'ın bulunduğu BAM Racing, hem Obama'ya hem de Cumhuriyetçi adayı John McCain'e sponsorluk teklif etti, ancak iki taraf da sponsorluk tuzağına düşmedi.

Bir 500 tutacak olsaydık, kesinlikle şirketin ana pisti Atlanta Motor Speedway'de yapacağız . Bu, 1960 yılında kapılarının açılmasından bu yana NASCAR pistinde bulunan popüler bir mekandır. Pist sponsorluğu fiyatının en üstünde yer alır ve tek bir yarış için en az 1,5 milyon dolara mal olur. Bu fiyat için, Web sitemizde NASCAR logosunu+ kullanamıyoruz, ancak seçtiğimiz herhangi bir promosyonda yarışın adını kullanabiliyoruz.

Ekim ayında Atlanta'da iki NASCAR yarışı düzenlenir, Craftsman Truck Series Georgia 200 ve Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Diyelim ki bu sponsorları yerinden ettik ve bu iki etkinliği kendimiz yaptık. Hatta ikisine de sponsor olmak için indirim bile alabiliriz.

Sponsor olduğumuz yarışlar sezonun sonlarına doğru ve Kupa Chase'in bir parçası -- işte o zaman en iyi 12 sürücü sezonun son 10 yarışında şampiyonluk için mücadele ediyor. Parça sponsorluğunun fiyatını 2 milyon dolara yaklaştıracak, ancak sıradan hayranların yanı sıra zorlular da Chase eylemi için ayarlanıyor, bu da yatırım getirimize daha fazla potansiyel müşterinin eklenmesi anlamına geliyor.

Yıllar boyunca, otomobil yolu birkaç genişleme geçirdi. Şu anda 124.000 ve 138 lüks süit kapasitelidir. 2008'de Atlanta'da düzenlenen bahar Sprint Kupası yarışları, her reklamdan önce potansiyel olarak "500'den daha fazlasıyla geri döneceğiz" ifadesini duyan 4 milyondan fazla haneye karşılık gelen 5.6 Nielsen Puanı kazandı .

Anlaşmanın bir parçası olarak, yiyecek ve içeceklerin yanı sıra bilet ve programlardaki logonun bulunduğu bir skybox için pazarlık yaptık. Takım sponsoru olmadığımız için istediğimiz herkesi destekleyebiliriz -- hangi sürücüyü beğeneceğimiz konusunda anlaşmamıza bile gerek yok.

NASCAR ve diğer NASCAR ile ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.

NASCAR'ın Resmi Listesi

NASCAR'ın resmi sponsorlar listesi var. NASCAR'ın Resmi Yakıtı Sonoco gibi bazılarının olması bekleniyor. Diğerleri biraz daha tuhaf:

• AMD, Resmi Teknoloji Ortağı, NASCAR'ın Mikroişlemci ve Yarı İletken Teknolojisi
• NASCAR'ın Resmi Peynir Dolgulu Yemeği Combos
• Daytona USA, NASCAR'ın Resmi Gözdesi
• Oral B, NASCAR'ın Resmi Ağız Bakım Ürünü

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar