Yolda gezmek Olimpik bir spor olsaydı, etkinlikte kesinlikle altın madalya sahibi olurdunuz. Trafik akışı için en iyi olacak şeridi seçme konusunda esrarengiz bir yeteneğe ve otoyol devriyesinin radar silahlarını ne zaman çıkardığını size bildiren bir tür altıncı hissine sahipsiniz. Attığınız her türlü yemeğe, fast fooda, domuz kabuğuna veya milkshake'e dayanabilecek demirden bir mideniz var. Gözlerinizi kaparsınız ve anında otoyolların ve arka yolların haritasını görürsünüz ve yerel radyoda bir profesyonel gibi gezinebilirsiniz. Evet efendim, iş yolda takılmaya geldiğinde başarıya giden adımınızı hiçbir şey engelleyemez.
Ancak geceleri sizi ayakta tutma gücüne sahip bir yol gezisi durumu var, tıpkı zorlu bir rakibin gerçek bir sporcuyu gerginleştirmesi gibi. İşte o zaman aracınızın arkasına bir römork çekmeye karar veriyorsunuz. Römork çekmeyi düşündüğünüzde , sevdiğiniz aracınıza vereceğiniz zararı düşündüğünüzde tüm yolculuğunuz serin ve havalı kaybolur. Çekme hasarı konusunda endişeleniyorsunuz ve bunun sonucunda yolculuk performansınız düşmeye başlıyor. Erken başlamayı umduğunuz günlerde alarmla uyumaya başlarsınız veya motel odalarında kontak solüsyonu gibi temel banyo malzemelerini geride bırakırsınız. Sarsılırsınız ve bir haritayı bile doğru şekilde katlayamazsınız.
Bir gözünüz kalıcı olarak arkanızdaki karavana sabitlendi ve şimdi bu harika yolculuk yarışında son sırada geliyorsunuz. Performansınızı kurtarabilecek herhangi bir şey var mı? Bu yazıda, arkanızda bir römork olsa bile yola güvenle bakabilmeniz için oyununuzu nasıl eski haline getireceğinizi ele alacağız.
Römork Çekerken Aracınızın Hasar Görmesini Önleme
Son sayfada olimpiyat sporları konusuna girdiğimize göre konumuza devam edelim. Bir halterci olduğunuzu hayal edin; sonuçta çekme, bir yerden başka bir yere ağırlık almaktır. Çok fazla yüklenmeye çalışırsanız, bir haltercinin vücuduna zarar vereceği gibi aracınıza da zarar verirsiniz. Tüm çekici araçların güvenle çekebilecekleri bir maksimum ağırlığı vardır. Bu sınırın aşılması ve önerilen değerin üzerinde taşımaya çalışılması, araçta aşırı aşınma ve yıpranmanın yanı sıra hasara yol açan kazalara da neden olabilir. (Tavsiye edilen ağırlığı kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.)
Ve bir haltercinin bir elinde 100 pound (45,36 kilogram) kaldırırken diğer yandan 5 pound (2,27 kilogram) kaldırmaması gibi, aracınızı hasardan korumak için römorktaki ağırlığın doğru şekilde dağıtıldığından emin olmalısınız. . Römorkun her iki tarafı da eşit miktarda ağırlığa sahip olmalı ve ağırlığın çoğu ünitenin ön tarafına yakın olmalıdır; Örneğin U-Haul, treylerin ağırlığının yüzde 60'ını ön yarıya koymayı önerir [kaynak: Miller, Levin ].
Kendine saygısı olan hiçbir halterci, serseri bir diz veya hatalı ekipmanla rekabet etmeyi düşünmez ve hem çekici aracınıza hem de römorkunuza aynı şekilde davranmalısınız. Her çektiğinizde, tüm parçaları ve parçaları uygun şekilde kontrol ettirin. Frenlerden lastiklere, aksamalardan ışıklara kadar - biraz daha önde harcamak sizi uzun vadede maliyetli bir kazadan ve hasarlı bir araçtan kurtaracaktır.
Halterciler de önce ısınmadan yarışmaya girmezler ve aracınıza zarar vermemek için aynı şeyi yapmalısınız. Otoyolda gerçek bir çekme işlemi yapmadan önce bazı ıssız yollarda bir römorkla sürüş alıştırması yapın. Yedekleme, dönüş ve frenleme, eğitim programınızın bir parçası olmalıdır. Tüm bu alıştırmalar gerçek şey için kullanışlı olacaktır, çünkü ağırlık gereksinimlerini karşılamak, uygun şekilde yüklemek ve ekipmanı kontrol etmek de dahil olmak üzere bu noktaya kadar her şeyi doğru bir şekilde yaptıysanız, yolun size getireceği hemen hemen her zorluğun üstesinden gelebilirsiniz. .
Yine de altın için gideceğiniz zaman için iki sürüş ipucu daha. Öncelikle, herhangi bir rekabet kuralını çiğnemeyin, bu da hız yapmak veya diğer trafik kurallarını çiğnemek anlamına gelmez. Çok fazla hız toplar ve ardından fren yapmaya çalışırsanız, o frenlerde aşınma ve yıpranma meydana gelebilir, hatta bir kazaya neden olabilirsiniz. Ek olarak, kükreyen kalabalığı susturun ve rekabet halkasının içinde neler olup bittiğine odaklanın. Bu, keskin dönüşlere, şiddetli rüzgarlara veya yaklaşan tepelere dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. Tüm bu faktörler treylerin sallanmasına neden olabilir, çekme kazalarının önde gelen nedenidir. İsim, oldukça etkili bir şekilde ne olduğunu açıklar - rüzgarlar veya keskin virajlar yükün dengesizleşmesine neden olduğunda, römork şiddetli bir şekilde sallandığında ve bazen sürücünün kontrolünü kaybetmesine neden olur. Römork sallanıyorsa, frene basmayın veya direksiyonu çevirmeye çalışmayın. Bunun yerine, frenlerden uzak durmalı ve tekerleği düz tutmalısınız.
Altını çekmeye hazır mısınız? Bir sonraki sayfada eğitiminiz için kullanabileceğiniz tonlarca başka makale ve bağlantı var.
Daha Fazla Bilgi
İlgili Makaleler
- Römork Çekme Güvenliği Nasıl Çalışır?
- Brüt Römork Ağırlığı Nasıl Çalışır?
- Çekerken Nasıl Fren Yapılır
- Çekerken Nasıl Dönülür
- Çekerken Nasıl Vites Değiştirilir
- Çekerken Nasıl Geçilir
Daha Fazla Harika Bağlantı
- Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi: Römork Çekme
- Edmunds.com: Römork Nasıl Çekilir
- ABD Ulaştırma Bakanlığı
Kaynaklar
- Yemek yap, Miles. "Römork Nasıl Çekilir?" Edmunds.com.tr (13 Ekim 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
- Miller, Alan C. ve Myron Levin. "Kiralık risklerle sürüş." Los Angeles zamanları. 24 Haziran 2007. (13 Ekim 2008) http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/uhaul/la-na-haul24jun24,0,4383195.htmlstory
- Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi. "Bir Römork Çekmek." Nisan 2002. (13 Ekim 2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
- Sherline Ürünleri. "Römork Yükleme ve Çekme Kılavuzu." (13 Ekim 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm
- Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı. "Römorkla Sürüş İçin Güvenlik İpuçları." (13 Ekim 2008) http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/Problems/Equipment/towing/safety_tips.htm