Şanzıman Soğutucuları Nasıl Çalışır?

Bir kitap veya bir çanta bakkaliye gibi küçük nesneler taşırken, muhtemelen çok fazla gerginlik hissetmezsiniz. Küçük şeyleri ter dökmeden taşımak kolaydır; hatta onları bir elden diğerine atabilirsin. Ancak cismin ağırlığı arttığında taşıma işi daha da zorlaşır. Örneğin bir kanepe veya televizyon taşımak, bir kitap taşımaktan çok daha zordur. Vücudunuzun fazladan ağırlığı taşımak için daha fazla çalışması ve daha fazla enerji harcaması gerekecek ve bu süreçte biraz terleyeceksiniz.

Aynı prensipler arabalarımız için de geçerlidir. Sadece sürücüyü taşıdıklarında arabalar daha kolay çalışır ve daha az yakıt kullanır. Arabanızı dairenizdeki her eşyayla doldurduysanız ve şehrin diğer ucuna gidiyorsanız, aracın biraz daha yavaş hareket ettiğini fark edebilirsiniz ve yakıt sarfiyatınız kesinlikle azalacaktır.

İster vücudumuz ister bir araba motoru olsun, fazladan ağırlık taşımak ekstra enerji gerektirir ve ekstra enerji fazla ısı yaratır. Bu durumlarda en büyük tehlike aşırı çalışma ve aşırı ısınmadır. Çok fazla ısı motorunuza zarar verebilir ve bu da pahalı onarımlara veya daha da kötüsü yolda arızalara neden olabilir. Aynısı aracınızın şanzımanı için de geçerlidir.

Fazladan binlerce kilo römork ağırlığı taşıyan çekici araçlar, normal arabalardan çok daha fazla iş yapar ve kaputun altında çok fazla ısı oluştururlar. Bu nedenle, birçok kişi kamyonlarına, SUV'larına veya eğlence araçlarına şanzıman soğutucuları takar. Nasıl çalışırlar? Tek tip şanzıman soğutucusu var mı, yoksa dikkate alınması gereken birkaç farklı tür var mı? Nasıl kurulur?

Şanzımanların yapacak çok işi vardır: Motorunuzun dakikadaki devrini (RPM'ler) kullanılabilir bir aralıkta tutmaları ve bu dönüşlerden gelen gücü saatte 1 ila 100 milden daha yüksek hızlarda tahrik tekerleklerine aktarmaları gerekir (1 saatte 161 kilometreden fazla). Bu, çok fazla ısı üretir ve bu ısıyı düşük tutmak için şanzımanlar, hareketli parçaları yağlayan ve soğutan kaygan, yağlı benzeri bir maddeye dayanır.

Bazen şanzıman yağı her şeyi serin tutmak için yeterli değildir. Akışkan sıcaklığının maksimum 160 ila 200 derece Fahrenheit (71 ila 93 santigrat derece) aralığını aşabileceği zamanlar vardır ve bu olduğunda sıvı yanmaya başlar. Bu, şanzımanınızdan geçen sıvı miktarını azaltır ve bu da şanzıman içindeki tüm önemli hareketli parçalara ciddi şekilde zarar verebilir. Şanzıman genellikle aracınızın tamir edilmesi en pahalı parçalarından biridir ve değiştirmek genellikle bir araç sahibinin aklındaki en son şeydir.

Şanzıman soğutucusu takmak, şanzımanınızın aşırı ısınmasına karşı ekstra bir önlemdir ve birçok kişi bunları çekici araçlarda kullanmaya karar verir. Şanzıman soğutucuları birçok farklı şekil ve boyutta gelir ve birini seçerken göz önünde bulundurulması gereken birkaç şey vardır.

Belki de dikkate alınması gereken en önemli faktör çekici aracın kendisidir. Kamyon veya karavan ne kadardır? Ne kadar kargo taşıyacaksın? Römork ağırlığı ne kadar ? Taşımayı umduğunuz en fazla ağırlık bu mu? Şanzıman soğutucusunu aracınızın brüt araç ağırlık derecesiyle (GVWR) eşleştirmek, bu ilave soğutucunun düzgün şekilde çalışmasını sağlamak için çok önemlidir. Bunların hepsini çevrimiçi olarak kendiniz araştırabilir veya bazı (umarım) sağlam tavsiyeler için bir uzmana danışabilirsiniz.

Dikkate alınması gereken bir diğer nokta, çekme işleminizin çoğunu yapacağınız arazidir. Uzun, düz otoyollarda mı yoksa dur-kalk trafiğinin günlük rutin olduğu kentsel bir ortamda mı araç kullanacaksınız? Peki ya engebeli, hatta dağlık araziler? Ağır bir yükü dik bir yokuş yukarı çekmek, motorda ve şanzımanda çok fazla ısı üretebilir. Şanzıman soğutucusu onu soğutabilecek mi? Aslında bundan çok daha fazlası var, ama en azından şimdi bir şanzıman soğutucusu seçerken göz önünde bulundurmanız gereken bazı değişkenleri düşünüyorsunuz.

Peki, şanzıman soğutucunuzu seçtikten sonra, onu nasıl kuracaksınız?

Şanzıman soğutucunuzu seçtikten sonra sıra onu takmaya gelir. Şanzıman soğutucu kitleri genellikle kendiniz kurmak için gerekli tüm araçlar, donanımlar ve talimatlarla birlikte gelir.

İlk olarak, şanzıman soğutucunuzu tam olarak nereye monte etmek istediğinizi düşünmek isteyeceksiniz -- motor bölmenizin içinde onu yerleştirmeniz gereken tam olarak belirli bir yer yok, bu yüzden size yaratıcı olmanız için biraz yer verilmiş; ancak yine de soğutucudan en fazla verimi alacağınız bir yere yerleştirmeniz önemlidir. Örneğin şanzıman soğutucunuzu tamponunuzun arkasına monte ederseniz, büyük ölçüde hava akışına bağlı olduğu için çok verimli olma şansı çok azdır. Soğutucuyu radyatörün ve klima kondansatörünün önüne monte etmek tipik olarak en iyi yer olarak kabul edilir. Burada yeterli miktarda hava akışı alacaklar, ancak kaya gibi yol kalıntılarından biraz uzak duracaklar.

Şanzıman soğutucuları tipik olarak kare şeklinde ve incedir, bu nedenle diğer bileşenlerin arasına kolayca takılabilirler. Çoğu kit, soğutucuyu doğrudan radyatörün üzerine yapıştırmanıza izin veren yapışkan montaj pedleri sunar, ancak genellikle radyatör ve soğutucunun montaj flanşları arasına yerleştirebileceğiniz ekstra montaj çubukları da vardır. Soğutucu ile şanzıman arasındaki tüm uygun giriş ve çıkış hortumlarını bağlamalısınız - sonuçta şanzıman soğutucusu soğutulmuş sıvıyı şanzımana böyle iletir. Hortumları sıcak veya hareketli parçalardan uzak tuttuğunuzdan emin olmak da iyi bir fikirdir. Isı, soğutucunun çabasına karşı koyar ve hareketli bir parça (fan gibi) hattı kesebilir.

Şanzıman soğutucuları ve diğer çekme aksesuarları hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantılara bakın.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar