COVID-19 salgını 2020'nin başlarında vurmadan önce, havayolu seyahati küresel olarak büyüyordu. Ülkeler önümüzdeki birkaç yıl içinde enfeksiyon oranlarını düşürürken, kısıtlamaların kalkması ve hava yolculuğunun tekrar artması bekleniyor. Yeni bir yere - herhangi bir yere - uçma fikri pek çok insana iyi geliyor.
Ama belki de düşündüğünüz kadar çok insan yoktur ve bunun COVID ile hiçbir ilgisi yoktur. Pandemiden önce, Birleşik Krallık çıkışlı uçuşların yüzde 70'i ülke nüfusunun yalnızca yüzde 15'i tarafından yapılıyordu. BBC'ye göre ülkenin yarısından fazlası -nüfusun yüzde 57'si- yurtdışına hiç uçmadı .
Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, oradan kalkan uçuşların üçte ikisinden nüfusun sadece yüzde 12'si sorumludur. Tüm dünyaya bakarsak 2017 yılında dünya nüfusunun sadece yüzde 3'ü uçtu .
Peki bu neden önemli? Havacılıkla ilgili karbon emisyonlarının çoğunu üreten, sık uçan bu kadar az sayıda yolcudur . İklim Değişikliği Komitesi, "havacılığın 2050 yılına kadar Birleşik Krallık'taki en büyük emisyon kaynağı olacağına karar verdi." Bu eğilimi frenlemek için komite, sık uçan yolcu vergisi önerdi. Bu, uçak biletlerinde artan oranlı bir vergidir ve aldığınız her uçuşla birlikte ücret artar.
Önerilen vergi, en zengin yolcuların - aynı zamanda en sık uçan yolcuların - daha fazla ödeme yapmasını sağlayarak sık uçuşları sınırlamayı amaçlıyor.
Nisan 2019'da yayınlanan öneriye göre , "Bireyin aldığı her ek uçuşla vergi artar (örneğin, üçüncü uçuştaki vergi ikincidekinin iki katıdır) böylece uçuş sayısını aktif olarak kısıtlamayı amaçlar. Nispeten az sayıda insanın sık uçuştan faydalandığı ve bunun neden olduğu çevresel zararın küresel nüfusa yayıldığı göz önüne alındığında, politika sosyal adaleti sağlamaktır."
İşin püf noktası, çoğu insanın karmaşık olacağını kabul ettiği vergiyi uygulamak olacaktır. Her zaman olduğu gibi dikkate alınması gereken veri ve mahremiyet endişeleri vardır ve bu, iş için sık sık uçması gerekenler üzerinde bir yük oluşturabilir. Ancak herhangi bir seyahatin iş için olduğunu iddia etmek yeterince kolay olacak ve birden fazla pasaportu olan yolculara vergi koymak zor olacaktı.
Ancak sık uçan yolcu vergisi, potansiyel olarak uçuş sayısını sınırlayacak ve bu da havalimanlarının yakınında yaşayanlar için gürültü seviyelerini de etkileyecektir. Birleşik Krallık'ta yapılan bir anket , çoğu insanın bu verginin, tüm yolculara eşit olarak dağıtılan yakıt vergileri gibi hava yolculuğunda daha az artan oranlı vergilerden daha adil olacağını düşündüğünü buldu.
Şimdi Bu Göz Açıcı
Uçarken kendi karbon ayak izinizi merak ediyorsanız, The Guardian'da bunun için kullanışlı ve korkunç bir hesap makinesi var. Uçuşunuzun ne kadar CO2 üreteceğini ve bu emisyonlar için bazı bağlamları öğrenmek için başlangıç ve bitiş havalimanlarınızı girin. Örneğin, Seattle-Tacoma International'dan Londra'daki Heathrow'a uzun bir uçuş, 3,225 pound (1.463 kilogram) CO2 üretir. Hesaplayıcı, ortalama bir insanın bir yılda bu dokuz saatlik uçuştan daha az karbondioksit ürettiği 67 ülke olduğunu belirtiyor.
