Takmanız gerekmeyen tamamen elektrikli bir araba yaratmanın bir yolu var mı?

1990'ların sonlarında Kuzey Amerika'da gaz-elektrikli hibrit otomobiller piyasaya sürüldüğünde, iklim değişikliği ve petrol fiyatlarıyla ilgili artan endişelere bir yanıt olarak selamlandılar. Bu arabalar hem konvansiyonel gaz motorları hem de elektrik motorları ile çalıştığı için fosil yakıt tüketiminde bir azalmayı temsil etmektedir. 2008 Toyota Prius, genel olarak galon (mpg) başına 44 mil alıyor [kaynak: Tüketici Raporları ]. Bu, çoğu geleneksel otomobilin yakıt tüketiminde önemli bir gelişmedir - örneğin 2009 Toyota Corolla XRS, şehirde 22 mpg ve otoyolda 29 mpg [kaynak: JD Power ] alır.

Melezler çıkışlarından bu yana giderek daha popüler hale gelse de, tamamen mükemmel değiller. Evet, daha az sera gazı (GHG) emisyonu salıyorlar ve daha iyi yakıt ekonomisi sunuyorlar , ancak yine de fosil yakıtlara ihtiyaç duyuyorlar.

Otomobil üreticileri, yeni teknolojinin piyasaya sürülmesinden önce dünyadaki son petrol damlasını tüketmeye niyetli değiller. Aksine, müşterilerine istediklerini vermek otomobil üreticilerinin menfaatinedir. Ve otomobil endüstrisinin müşteri tabanı, her zamankinden daha temiz, daha fazla yakıt tasarruflu arabalar talep ediyor. ABD'deki hibrit otomobil satışları, 2006'dan 2007'ye [kaynak: AP ] yüzde 38 arttı.

Ancak bazı tüketiciler otomobil endüstrisini beklemiyor. Daha fazla yakıt verimliliği isteyen birçok Prius sahibi, hibritlerini modifikasyon kitleriyle veya arabalara pil ekleyerek eklentilere dönüştürdü . Toyota, birkaç yıl boyunca bu değişikliklere karşı kampanya yürüttü. Şirket, hibritin normal bir otomobil olarak itibarını tesis etmek istedi - müşterilerin takmaya zahmet etmek zorunda olmadığı bir otomobil. Sonunda, Toyota artan taleplere boyun eğdi: Popüler hibritin fabrikada üretilen bir eklenti versiyonu geliyor. 2010'da çıktı [kaynak: WSJ ].

Plug- in hybrid , çevreye duyarlı sürücüler için arzu edilen bir otomobildir. Melezler , pillerini şarj eden jeneratörlere yakıt sağlamak için benzin kullanır. Pilleri evde elektrik prizinden şarj etmek (yolda gaz yerine) yakıt tasarrufu sağlar ve emisyonları azaltır. Ancak plug-in hibritlerin ve hatta hiç gaz kullanmayan tamamen elektrikli hibritlerin dezavantajları vardır. Elektrik kullanarak , bu arabalar da fosil enerji talep ediyor ve dolambaçlı bir şekilde hala kirletiyor.

Peki, takmanız gerekmeyen tamamen elektrikli bir araba yaratmanın bir yolu var mı? Sonraki sayfada öğrenin.

Gazlı-elektrikli hibritlerle ilgili sorunlardan biri , araca 15 milden fazla hızlarda güç sağlamak için benzin kullanmalarıdır. Ayrıca, yerleşik pilleri şarj eden jeneratörlere de güç sağlarlar. Tamamen elektrikli arabalar tamamen elektriğe dayanır ve bu nedenle sera gazı (GHG) yaymaz.

Ancak elektrikli arabaların kendi zorlukları var, bunlardan biri hız. Bir elektrik motoru genellikle içten yanmalı bir motorla çalışan bir arabanın gücü ve hızıyla boy ölçüşemez. Bu sorun, Tesla Roadster'ın piyasaya sürülmesiyle büyük ölçüde (en azından varlıklı sürücüler için) yol kenarına düştü . Bu 100.000 $ 'lık tamamen elektrikli spor araba, dört saniyeden daha kısa bir sürede 0'dan 60 mil / saat hıza çıkabilir ve galon benzin başına 135 mil eşdeğeri elde eder [kaynak: Tesla Motors ]. Tesla ayrıca şarj başına 220 mil alır.

Tesla bir hibrit değil, bu nedenle diğer elektrikli arabalar gibi şarj olması için bir elektrik prizine takılması gerekiyor. Bu bizi eklentilerle ilgili en büyük soruna götürüyor: seri üretilen elektriğe duyulan ihtiyaç.

Tamamen elektrikli, sıfır emisyonlu bir otomobil hala karbon ayak izine sahip . Arabayı üretmek için gereken fosil yakıt, ilk etapta bir ayak izi bırakır. Arabanın elektrikle şarj edilmesi gerektiğinden fosil enerji talep etmeye devam ediyor. Bunun nedeni, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen elektriğin çoğunun doğal gaz, kömür ve petrol gibi fosil yakıtların yakılmasıyla oluşmasıdır. Kömür tek başına ABD'de üretilen elektriğin yarısını oluşturuyor [kaynak: Ulusal Madencilik Birliği ]. Yani elektrikli arabanızı prize taktığınızda hala GHG emisyonları yaratıyorsunuz.

Araştırmacılar, hidrojenin gelecekteki tamamen elektrikli, fişsiz araba için olası bir aday olduğunu öne sürdüler. Hidrojenle çalışan elektrikli arabalar bile fosil yakıt girdisine ihtiyaç duyar. Pompada dağıtılan hidrojen yakıtı muhtemelen metan yakılarak oluşturulacaktır.

O halde nihai hedef, fosil yakıt gerektirmeyen tamamen elektrikli bir araba yaratmaktır. Buradaki zorluk, yenilenebilir enerji formlarını kullanarak gemide elektrik üretmenin bir yolunu bulmaktır. En olası çözüm güneş enerjisidir . En az bir şirket, ilk elektrikli-güneş hibritini yaratmak için şimdiden çalışıyor.

Fransız ulaşım şirketi Venturi, yaklaşık 75 mil hıza ulaşabilen iki kişilik üstü açılır bir araba olan Astrolab'ı yarattı [kaynak: Gizmag ]. Araba, onu çevreleyen yatay, dikdörtgen bir panel ile alanı en üst düzeye çıkarır. Panel, güneş enerjisini yakalamak ve elektriğe dönüştürmek için nanoprizma fotovoltaik hücrelere sahiptir. Sorun ne? Güneş her zaman arabanızın park ettiği yerde parlamaz .

Eğer rüzgar veya güneş enerjisi ile büyük miktarlarda elektrik üretilseydi, o zaman tamamen elektrikli arabaları fişe takmak hiçbir çevresel sorun oluşturmazdı. Ancak Venturi, elektrik sağlayıcılarının yetişmesini beklemiyor. Şirket, çatısında enerji yakalayan ve depolayan fotovoltaik hücrelere sahip üç koltuklu Eclectic adlı başka bir elektrikli otomobil sunuyor. Golf arabası ile Ford Model T arasında bir haç gibi görünen araba sadece güneş enerjisiyle çalışmıyor: Opsiyonel bir portatif rüzgar türbini ile geliyor. Türbini park halindeyken arabanın yanına kurabilirsiniz ve rüzgar gücünü kullanarak elektrik üretmek için arabanın yerleşik pillerini şarj eder [kaynak: Venturi ].

Ancak Venturi, müşterilerden bahislerini korumalarını istemiyor. Hem Astrolab hem de Eclectic, suyunu çıkarmak için bir elektrik prizine takılacak şekilde donatılmıştır. Fişlerimizi tam güvenle terk etmemiz biraz zaman alabilir gibi görünüyor.

Elektrikli ve hibrit otomobiller ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için sonraki sayfayı ziyaret edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı