Ich würde mich wirklich gerne für die untenstehenden Informationen loben, aber die Wahrheit ist, dass sie von meinen Freunden bei Plug In America stammen . PIA ist eine erstaunliche Interessenvertretung, die versucht, die Öffentlichkeit zu informieren und die Politik in Bezug auf alle Aspekte von Elektro- und Plug-in-Elektrofahrzeugen zu gestalten . Sie leisten großartige Arbeit und haben tolle Sachen auf ihrer Website, wie einen Fahrzeug-Tracker , der alles zeigt, was über Elektrofahrzeuge von den Unternehmen bekannt ist, die sie herstellen / herstellen werden.
- MYTHOS: EVs haben nicht genug Reichweite. Sie werden gestrandet sein, wenn Ihnen der Strom ausgeht.
- MYTHOS: Elektroautos eignen sich nur für kurze Städtetrips
- MYTHOS: Elektrofahrzeuge ersetzen einfach das Auspuffrohr durch einen Schornstein
- MYTHOS: Die Ladeinfrastruktur muss gebaut werden, bevor die Menschen Elektrofahrzeuge einführen
- MYTHOS: Das Grid wird zusammenbrechen, wenn Millionen von Plug-Ins gleichzeitig aufgeladen werden
- MYTHOS: Batteriechemikalien sind schlecht für die Umwelt und können nicht recycelt werden
- MYTHOS: Das Aufladen von Elektrofahrzeugen dauert zu lange
- MYTHOS: Plug-ins sind zu teuer für eine Marktdurchdringung
- MYTHOS: Der Austausch von Batterien kostet nach nur wenigen Jahren 15.000 US-Dollar
- MYTHOS: Es gibt nicht genug Lithium auf der Welt, um alle neuen Batterien herzustellen
- MYTHOS: Lithiumbatterien sind gefährlich und können explodieren
- MYTHOS: Die meisten von uns werden bis 2050 noch Benzinautos fahren
1. MYTHOS: EVs haben nicht genug Reichweite. Sie werden gestrandet sein, wenn Ihnen der Strom ausgeht.
FAKT: Amerikaner fahren nach Angaben des US-Verkehrsministeriums durchschnittlich 40 Meilen pro Tag. Die meisten neuen batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) haben eine mindestens doppelt so große Reichweite und können an jeder normalen Steckdose (120 V) oder öffentlich zugänglichen Stationen mit einem schnelleren Ladegerät aufgeladen werden. Letztere, die bereits verwendet werden, werden sich vermehren, wenn die Plug-in-Infrastruktur ausgebaut wird. Derzeit müssen Besitzer von Elektrofahrzeugen (EV), die mit einer einzigen Ladung bis zu 120 Meilen weit fahren können, nur planen, ihre Autos an Tagen mit hohem Reiseaufkommen zu nutzen. Alternativ fährt ein Plug-in-Elektro-Hybridfahrzeug (PHEV) mindestens 300 Meilen mit einer Kombination aus Strom und Benzin.
2. MYTHOS: Elektroautos eignen sich nur für kurze Städtetrips
FAKT: Verbraucher besitzen und fahren seit mindestens sieben Jahren Elektrofahrzeuge und nutzen sie regelmäßig für Fahrten von bis zu 120 Meilen.
3. MYTHOS: Elektrofahrzeuge ersetzen einfach das Auspuffrohr durch einen Schornstein
FAKT: Schon heute, da 52 Prozent des US-amerikanischen Stroms von Kohlekraftwerken erzeugt werden, reduzieren Plug-in-Autos die Emissionen von Treibhausgasen und den meisten anderen Schadstoffen im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- oder Hybridfahrzeugen. Plug-ins können mit erneuerbarem Strom aus Quellen wie Sonne oder Wind betrieben werden. PHEVs werden Treibhausgase und andere Emissionen reduzieren, selbst wenn die Stromquelle hauptsächlich aus Kohle besteht, wie eine Studie des Electric Power Research Institute (EPRI) und des NRDC aus dem Jahr 2007 zeigte. Lesen Sie die Zusammenfassung von rund 30 Studien, Analysen und Präsentationen zu diesem Thema.
4. MYTHOS: Die Ladeinfrastruktur muss aufgebaut werden, bevor Menschen Elektrofahrzeuge einführen
FAKT: Die meisten Ladevorgänge werden zu Hause durchgeführt, daher ist eine öffentliche Ladeinfrastruktur keine Voraussetzung. Dennoch hilft eine robuste Infrastruktur, insbesondere für Wohnungsbewohner und diejenigen, die regelmäßig lange Strecken fahren. Aber mindestens sieben Unternehmen konkurrieren darum, den Markt für öffentliche Ladestationen zu dominieren, und eine Handelsgruppe , die die Stromversorgungsunternehmen des Landes vertritt, hat sich verpflichtet, „aggressiv“ die Infrastruktur zu schaffen, um die „vollständige Kommerzialisierung und Bereitstellung“ von Plug-Ins zu unterstützen.
5. MYTHOS: Das Grid wird zusammenbrechen, wenn Millionen von Plug-Ins gleichzeitig aufgeladen werden
FAKT: Die Stromerzeugung und -übertragungskapazität außerhalb der Spitzenzeiten könnte die täglichen Pendelfahrten von 73 Prozent aller Autos, leichten Lastwagen, SUVs und Vans auf der Straße antreiben, wenn es sich um PHEVs handeln würde, ergab eine Studie des Pacific Northwest National Laboratory aus dem Jahr 2007. Außerdem rüsten Versorgungsunternehmen einige lokale Verteilungssysteme auf, um Plug-Ins aufzunehmen, genau wie sie es tun, wenn die Bewohner mehr Klimaanlagen und Fernseher hinzufügen. Plug-Ins, die als Energiespeicher auf Rädern angesehen werden können, können tatsächlich dem Netz zugute kommen und grüne Energien wie Solar- und Windkraft noch rentabler machen.
6. MYTHOS: Batteriechemikalien sind schlecht für die Umwelt und können nicht recycelt werden
FAKT: Laut der US-Umweltschutzbehörde werden 99 % der Batterien herkömmlicher Autos recycelt . Die Metalle in neueren Batterien sind wertvoller und es werden bereits Recyclingprogramme für sie entwickelt. Versorgungsunternehmen planen, Batterien zur Energiespeicherung zu verwenden, sobald sie in einem Fahrzeug nicht mehr lebensfähig sind.
7. MYTHOS: Das Aufladen von Elektrofahrzeugen dauert zu lange
FAKT: Der bequemste Ort und Zeitpunkt zum Aufladen ist zu Hause, während Sie schlafen. Selbst mit der langsamsten 120-Volt-Steckdose kann das Auto über Nacht aufgeladen werden, was eine Reichweite von etwa 40 Meilen ergibt. Die meisten neuen BEVs und PHEVs werden an 240-Volt-Steckdosen aufgeladen, was die doppelte oder dreifache Ladung in der gleichen Zeit ermöglicht. Ladestationen, die die Ladezeit noch weiter verkürzen, tauchen auf.
8. MYTHOS: Plugins sind zu teuer für eine Marktdurchdringung
FAKT: Neue Technologien sind in der Regel kostspielig. Erinnern Sie sich, als Mobiltelefone und DVDs eingeführt wurden? Außerdem beinhaltet das Konjunkturpaket der Regierung eine Steuergutschrift von 2.500 bis 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge und PHEVs. Einige Bundesstaaten erwägen zusätzliche Anreize (5.000 US-Dollar in Kalifornien und Texas). Und die Anschaffungs- und Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer eines Elektrofahrzeugs sind gleich hoch oder niedriger als die seines benzinbetriebenen Äquivalents, da Elektrofahrzeuge fast keine Wartung oder Reparatur erfordern: kein Öl- oder Filterwechsel, keine Wartung, keine Smog-Checks.
9. MYTHOS: Der Austausch von Batterien kostet nach nur wenigen Jahren 15.000 US-Dollar
FAKT: Die Batterie ist der teuerste Teil eines Plug-ins, aber die Kosten werden sinken, wenn die Produktion steigt, und die Autoindustrie wird bis 2015 voraussichtlich jährlich bis zu 25 Milliarden US-Dollar an fortschrittlichen Batterien kaufen. Einige Autohersteller planen, ihre Batterien zu leasen. also wird ein austausch kein problem sein. Der Chevy Volt PHEV wird eine 10-jährige Batteriegarantie haben, die den Batteriewechsel abdecken würde.
10. MYTHOS: Es gibt nicht genug Lithium auf der Welt, um alle neuen Batterien herzustellen
FAKT: Selbst in einem Worst-Case-Szenario ohne Batterierecycling, aggressivem Verkauf von Elektrofahrzeugen, keinen neuen Abbaumethoden oder -standorten werden die bestehenden Lithiumspeicher für die geplante Elektrofahrzeugproduktion für die nächsten 75 Jahre ausreichen. Siehe eine Analyse auf PlugInAmerica.org. Außerdem stammt Lithium aus vielen Ländern (24 Prozent davon in den Vereinigten Staaten), sodass wir nicht von einer globalen Region abhängig sein werden.
11. MYTHOS: Lithiumbatterien sind gefährlich und können explodieren
FAKT: Unter den vielen Arten von Lithium-Ionen-Batterien können Lithium-Kobalt-Batterien in der Unterhaltungselektronik unter bestimmten Umständen ein Brandrisiko darstellen. Diese Risiken können durch den Einsatz fortschrittlicher Batteriemanagementsysteme und ein sorgfältiges Design, das ein thermisches Durchgehen verhindert, gemindert werden. Die meisten Hersteller von Plug-in-Fahrzeugen arbeiten mit anderen Batterietypen (wie Lithium-Eisen-Phosphat und Lithium-Mangan), die inhärente Sicherheitsvorteile haben und eine längere Lebensdauer bieten.
12. MYTHOS: Die meisten von uns werden bis 2050 noch Benzinautos fahren
FAKT: Mehrere unwiderlegbare Faktoren treiben den Wechsel von Benzin- zu Plug-in-Fahrzeugen voran: immer strengere Kraftstoffverbrauchsstandards auf Bundesebene und staatliche Obergrenzen für Treibhausgasemissionen; prognostizierte Preiserhöhungen für Erdölprodukte, wenn die Nachfrage steigt und das Angebot abflacht oder fällt; breite Übereinstimmung über die Notwendigkeit für Amerika, seine Abhängigkeit vom Erdöl aus wirtschaftlichen und nationalen Sicherheitsgründen zu reduzieren; und der Klimawandel, der laut der Zeitschrift Science und anderen schneller auftritt als bisher angenommen.
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