5 zukünftige Autotechnologien, die wirklich eine Chance haben

Viele neue Autotechnologien sind entweder speziell auf Sicherheit ausgelegt oder haben zumindest einen gewissen Sicherheitsfokus. Einige der neuesten Autoinnovationen, die wir gefunden haben, sind einige wirklich aufregende Technologien, die nicht nur die Automobilindustrie, sondern den Personenverkehr im Allgemeinen revolutionieren könnten.

Was also steht für zukünftige Autos auf Lager? Nun, wir wissen es nicht genau, aber basierend auf dem, was derzeit getestet wird und was heute auf der Straße ist, haben wir eine Vorstellung von einer neuen Technologie, die es höchstwahrscheinlich in die Produktion schaffen wird. Einiges davon wird uns dabei helfen, uns zu schützen, einiges wird uns Informationen wie nie zuvor liefern, und einiges lässt uns zurücklehnen und einfach die Fahrt genießen.

Lesen Sie die nächste Seite, um sich über fünf zukünftige Autotechnologien zu informieren.

1. Autos, die miteinander und mit der Straße kommunizieren
2. Selbstfahrende Autos
3. Augmented-Reality-Dashboards
4. Airbags, die helfen, Autos zu stoppen
5. Energiespeichernde Body Panels

Autohersteller und die US-Regierung untersuchen und erforschen ernsthaft zwei Technologien, die es zukünftigen Autos ermöglichen würden, miteinander und mit Objekten um sie herum zu kommunizieren.

Stellen Sie sich vor, Sie nähern sich einer Kreuzung, während ein anderes Auto über eine rote Ampel fährt . Sie sehen sie zunächst nicht, aber Ihr Auto bekommt vom anderen Auto ein Signal, dass es direkt auf Ihrem Weg ist, und warnt Sie vor einer möglichen Kollision oder tritt sogar automatisch auf die Bremse , um einen Unfall zu vermeiden. Eine sich entwickelnde Technologie namens Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation oder V2V wird von Automobilherstellern wie Ford getestet, um die Zahl der Unfälle auf der Straße zu reduzieren.

V2V funktioniert, indem es drahtlose Signale verwendet, um Informationen über ihren Standort, ihre Geschwindigkeit und ihre Richtung zwischen Autos hin und her zu senden. Die Informationen werden dann an die Autos in der Umgebung übermittelt, um Informationen darüber bereitzustellen, wie die Fahrzeuge Sicherheitsabstände voneinander einhalten können. Am MIT arbeiten Ingenieure an V2V-Algorithmen, die Informationen von Autos berechnen, um zu bestimmen, was die beste Ausweichmaßnahme sein sollte, wenn ein anderes Auto in seine eigene projizierte Bahn kommt. Eine von der National Highway Traffic Safety Administration im Jahr 2010 veröffentlichte Studie besagt, dass V2V das Potenzial hat, 79 Prozent der Zielfahrzeugunfälle auf der Straße zu reduzieren [Quelle: Green Car Congress ].

Aber die Forscher erwägen nicht nur die V2V-Kommunikation, die Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation oder V2I wird ebenfalls getestet. V2I würde es Fahrzeugen ermöglichen, mit Dingen wie Straßenschildern oder Ampeln zu kommunizieren und dem Fahrzeug Informationen über Sicherheitsprobleme bereitzustellen. V2I könnte auch Verkehrsinformationen von einem Verkehrsmanagementsystem anfordern und auf die bestmöglichen Routen zugreifen. Berichte der NHTSA besagen, dass die Integration von V2I in Fahrzeuge zusammen mit V2V-Systemen alle Zielfahrzeugunfälle um 81 Prozent reduzieren würde [Quelle: Green Car Congress ].

Diese Technologien könnten die Art und Weise, wie wir fahren, verändern und die Fahrzeugsicherheit dramatisch erhöhen. Gut, dass Autokonzerne und die Regierung bereits daran arbeiten, dies Wirklichkeit werden zu lassen.

All diese Kommunikation und präventive Fahrzeugunterstützung führt uns zu unserer nächsten Zukunftstechnologie, also fahren Sie auf der nächsten Seite fort, um herauszufinden, was es ist.

Die Idee eines selbstfahrenden Autos ist keine neue Idee. Viele TV-Shows und Filme hatten die Idee und es gibt bereits Autos auf der Straße, die selbst einparken können. Aber ein wirklich selbstfahrendes Auto bedeutet genau das, eines, das selbst fahren kann, und sie sind wahrscheinlich näher an der Realität, als Sie vielleicht denken.

In Kalifornien und Nevada haben Google-Ingenieure bereits selbstfahrende Autos auf mehr als 200.000 Meilen (321.869 Kilometer) auf öffentlichen Autobahnen und Straßen getestet [Quelle: Thrun ]. Die Autos von Google zeichnen nicht nur Bilder der Straße auf, sondern ihre computerisierten Karten sehen Verkehrszeichen, finden alternative Routen und sehen Ampeln, bevor sie überhaupt für eine Person sichtbar sind. Durch den Einsatz von Lasern , Radar und Kameras können die Autos schneller als ein Mensch Informationen über ihre Umgebung analysieren und verarbeiten.

Wenn selbstfahrende Autos es in die Massenproduktion schaffen, haben wir vielleicht etwas mehr Zeit. Amerikaner verbringen jedes Jahr durchschnittlich 100 Stunden im Stau [Quelle: Cowen ]. Autos, die selbst fahren, hätten höchstwahrscheinlich die Möglichkeit, sich am Platooning zu beteiligen, bei dem mehrere Autos sehr nahe beieinander fahren und als eine Einheit agieren. Einige Leute glauben, dass Platooning die Zahl der Autobahnunfälle verringern würde, weil die Autos gleichzeitig miteinander kommunizieren und reagieren würden, ohne die ständigen Ablenkungen, denen die Fahrer ausgesetzt sind.

In einigen Tests von Google lernten die Autos die Details einer Straße, indem sie sie mehrmals befuhren, und wenn es an der Zeit war, selbst zu fahren, war es in der Lage, querende Fußgänger zu erkennen und anzuhalten, um sie vorbeizulassen. Selbstfahrende Autos könnten den Transport für uns alle sicherer machen, indem sie die Ursache von 95 Prozent der heutigen Unfälle beseitigen: menschliches Versagen [Quelle: Truong ].

Obwohl selbstfahrende Autos weit entfernt erscheinen mögen, hat GM bereits eigene Tests durchgeführt, und einige Leute glauben, dass Sie in den nächsten zehn Jahren eine Art selbstfahrendes Auto in den Ausstellungsräumen sehen werden.

Gehen Sie auf die nächste Seite, um zu erfahren, wie wir in naher Zukunft alle Daten unseres Autos anzeigen können.

GPS and other in-car displays are great for getting us from point A to point B, and some high-end vehicles even have displays on the windshield, but in the near future cars will be able to identify external objects in front of the driver and display information about them on the windshield.

Think of the Terminator, or many other science fiction stories, where a robot looks at a person or an object and automatically brings up information about them and can identify who or what they are. Augmented Reality dashboards, AR for short, will function in a similar way for drivers. BMW has already implemented a windshield display in some of their vehicles which displays basic information, but they're also developing augmented reality dashboards that will be able to identify objects in front a vehicle and tell the driver how far they are away from the object. The AR display will overlay information on top of what a driver is seeing in real life.

So if you're approaching a car too quickly, a red box may appear on the car you're approaching and arrows will appear showing you how to maneuver into the next lane before you collide with the other car. An augmented reality GPS system could highlight the actual lane you need to be in and show you where you need to turn down the road without you ever having to take your eyes off the road.

BMW is also researching the use of augmented reality for automotive technicians. They produced a video where a BMW technician uses AR glasses to look at an engine, identify what parts need to be replaced and then shows step-by-step instructions on how to fix it.

AR wird auch für Passagiere erforscht. Toyota hat funktionierende Konzepte seines AR-Systems entwickelt, die es den Passagieren ermöglichen würden, Objekte außerhalb des Autos zu vergrößern, Objekte auszuwählen und zu identifizieren sowie die Entfernung eines Objekts vom Auto über ein Touchscreen-Fenster anzuzeigen.

Augmented Reality ist vielleicht noch nicht da, aber wenn es nach diesen Autoherstellern geht, werden wir es ein Stück später in unseren zukünftigen Autos sehen.

Gehen Sie auf die nächste Seite, um mehr über eine neue Verwendung für eine alte Technologie zu erfahren.

Seit Airbags in Fahrzeugen eingebaut wurden, haben sie sich weiterhin im Inneren unserer Fahrzeuge durchgesetzt. Wir haben jetzt Vorhangairbags, Seitenairbags, Knieairbags, Sicherheitsgurtairbags und sogar Airbags, die sich unter uns entfalten. Vielleicht haben nicht alle von uns sie in unseren Autos, aber sie sind auf der Straße. Und Mercedes arbeitet an einer neuen Art, Airbags zu verwenden, die sie von einer passiven Sicherheitsmaßnahme wegbewegen und sie zu einem Teil eines aktiven Sicherheitssystems machen.

Mercedes experimentiert mit Airbags, die sich unter dem Auto entfalten und dabei helfen, ein Fahrzeug vor einem Unfall zu stoppen. Die Airbags sind Teil des gesamten aktiven Sicherheitssystems und werden ausgelöst, wenn Sensoren feststellen, dass ein Aufprall unvermeidlich ist. Die Taschen haben eine Reibungsbeschichtung, die hilft, das Auto zu verlangsamen und die Bremskraft des Fahrzeugs verdoppeln kann. Die Kissen heben das Fahrzeug außerdem um bis zu acht Zentimeter an, was der Eintauchbewegung des Autos bei starkem Bremsen entgegenwirkt , den Stoßfänger-zu-Stoßfänger-Kontakt verbessert und verhindert, dass Insassen bei einem Aufprall unter die Sicherheitsgurte rutschen.

Das Potenzial eines solchen Airbags als Zukunftstechnologie liegt in der Nutzung vorhandener Fahrzeugsicherheitssysteme. Obwohl Mercedes seit mehreren Jahren an dieser Technologie arbeitet, ist sie noch nicht in Serienmodellen verfügbar und wird möglicherweise erst in einigen Jahren auf der Straße zu sehen sein.

Angesichts der aktuellen Entwicklung von Airbags und ihrer Verbreitung in der Automobilwelt wäre es nicht weit hergeholt, sich zukünftige Autos vorzustellen, die Airbags verwenden, um nicht nur die Passagiere zu schützen, sondern auch um Autos tatsächlich anzuhalten.

Gehen Sie auf die nächste Seite, um mehr über die nächste zukünftige Autotechnologie zu erfahren.

Exxon Mobil prognostiziert, dass bis 2040 die Hälfte aller neu produzierten Autos Hybride sein werden [Quelle: Kahn ]. Das sind gute Neuigkeiten für die Umwelt, aber eines der Probleme bei Hybriden ist, dass die Batterien viel Platz einnehmen und sehr schwer sind. Selbst mit Fortschritten bei Lithium-Ionen-Batterien haben Hybride ein erhebliches Gewicht von ihren Batterien. Hier kommen energiespeichernde Karosserieteile ins Spiel.

In Europa forscht und testet eine Gruppe von neun Autoherstellern derzeit Karosserieteile, die Energie speichern und schneller laden können als herkömmliche Batterien von heute. Die getesteten Karosseriebleche bestehen aus Polymerfaser und Kohlenstoffharz, die stark genug sind, um in Fahrzeugen verwendet zu werden, und biegsam genug, um zu Blechen geformt zu werden. Diese Paneele könnten das Gewicht eines Autos um bis zu 15 Prozent reduzieren [Quelle: Volvo ].

Die Paneele würden Energie einfangen, die durch Technologien wie regeneratives Bremsen oder wenn das Auto über Nacht angeschlossen wird, erzeugt werden, und diese Energie dann bei Bedarf an das Auto zurückgeben [Quelle: Volvo ]. Dies würde nicht nur dazu beitragen, die Größe von Hybridbatterien zu reduzieren, sondern die zusätzliche Gewichtseinsparung würde verschwendete Energie beseitigen, die verwendet wird, um das Gewicht von den Batterien zu entfernen.

Toyota untersucht auch leichte Energiespeicherplatten, aber sie gehen noch einen Schritt weiter und erforschen Karosserieplatten, die tatsächlich Sonnenenergie einfangen und in einer leichten Platte speichern würden [Quelle: Bey ].

Ob zukünftige Karosserieteile Energie sammeln oder nur speichern, Automobilunternehmen suchen nach neuen Wegen, um unsere Autos energieeffizienter und leichter zu machen.

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