Haben Sie jemals versucht, an Ihrem eigenen Auto zu arbeiten und auf Straßensperren zu stoßen? Vielleicht waren Teile überhaupt nicht verfügbar (oder sie waren lächerlich teuer). Vielleicht konnten Sie nicht die Informationen finden, die Sie für eine relativ einfache Reparatur benötigten, selbst wenn Sie das Internet zur Hand hatten.
Mach keinen Fehler. Das war alles beabsichtigt.
Autohersteller blockierten absichtlich den Zugang zu Informationen, Teilen und Werkzeugen, die den Besitzern die Möglichkeit geben, an ihren neuesten Modellen zu arbeiten . Warum? Um sicherzustellen, dass Autobesitzer weniger Auswahlmöglichkeiten hatten, um ihre Autos zur Reparatur zu bringen. Dies hat echte Auswirkungen auf Heimwerker.
Massachusetts Recht auf Reparatur
Aber eine "Recht auf Reparatur" -Bewegung, die sich für das Recht der Verbraucher einsetzt, Produkte, die sie besitzen, zu reparieren und zu modifizieren, hat diese Praxis in der Autoindustrie ohnehin beendet. Das Gespräch war seit 2002 im Gange , als verschiedene Branchenverbände mehr Zugang von Autoherstellern forderten, aber nirgendwo hinkamen.
Aber das Intuitive gewann 2013 an Dynamik, als Massachusetts das erste Gesetz in den USA verabschiedete, das die Praxis beendete. Das Gesetz besagt, dass Autohersteller verpflichtet sind, die gleichen Diagnose- und Reparaturinformationen an Verbraucher und unabhängige Geschäfte zu verkaufen. Diese Informationen waren früher ausschließlich Franchise-Händlern vorbehalten. Die Informationen sind ab sofort für Fahrzeuge des Modelljahres 2002 und später verfügbar. Nach Einführung der Modelljahre 2019 wurden diese Informationen auch gegen eine Gebühr online verfügbar.
Das waren gute Nachrichten für Heimwerker in Massachusetts, aber es brachte den Ball auch anderswo ins Rollen. Einige Monate später, im Januar 2014, einigten sich die Alliance of Automobile Manufacturers und die Association of Global Automakers darauf, dass das Gesetz von Massachusetts in den USA freiwillig eingehalten wird . Infolgedessen hat jeder in den USA (unabhängige Werkstätten und Verbraucher) jetzt kostenpflichtigen Zugang zu den Service-Websites der Autohersteller. Befürworter der Gesetzgebung sagten, dass der Deal den Wettbewerb fördert und dazu beiträgt, die Autoreparaturrechnungen für die Verbraucher zu senken.
Warum ist ein Reparaturrecht erforderlich?
Bozi Tatarevic ist ein Automobilautor, Mechaniker und Allround-Tech-Experte, der es versteht, komplizierte Konzepte zu erklären. Per E-Mail sprach Tatarevic darüber, wie das Recht der Automobilindustrie, Gesetze zu reparieren, funktioniert.
" Moderne Fahrzeuge verfügen über eine Vielzahl von proprietären elektronischen Systemen, für die herstellerspezifische Werkzeuge für bestimmte Reparaturen erforderlich sind. Die meisten Personen arbeiten zwar nicht persönlich an ihren eigenen Fahrzeugen, sie können das Fahrzeug jedoch zu einem unabhängigen Geschäft bringen, das keinem Hersteller gehört -verbundenes Franchise ", sagt Tatarevic. "Ohne das Recht, Gesetze zu reparieren, müssen Hersteller unabhängigen Geschäften keine Möglichkeit bieten, diese Systeme zu diagnostizieren, was die Verbraucher dazu zwingt, das Fahrzeug zurück zum Hersteller-Franchise-Unternehmen oder im Fall von Tesla zurück zu zu bringen." der Hersteller für Reparaturen. "
Wenn Sie sich fragen, warum Autohersteller diese Anstrengungen unternehmen würden, kommt es auf das Geld an.
"Das Hauptproblem, das Autohersteller mit dem Recht hatten, Gesetze zu reparieren, ist die Feststellung, dass es zu teuer wäre, ihre Diagnosesoftware anzupassen, um sie Dritten zugänglich zu machen", erklärt Tatarevic. "Die Anpassung dieser Software ist zwar mit Kosten verbunden, aber die Realität ist wahrscheinlich, dass die Hersteller nach ihren Franchise-Händlern Ausschau halten und Kunden für Reparaturarbeiten außerhalb der Garantie gewinnen können."
Die Zukunft des Rechts auf Reparatur
Senatorin Elizabeth Warren (D-Mass.) Ist bekannt dafür, sich für eine verbraucherfreundliche Gesetzgebung einzusetzen. Und im März 2019 schlug Warren das nationale Recht vor, Gesetze speziell für die Landwirtschaft zu reparieren . Sie nannte es in ihrem Beitrag von Team Warren vom 27. März 2019 auf Medium.com "Aufheben der Regeln" :
Unternehmen wie John Deere verbieten Landwirten, ihre eigenen Traktoren zu reparieren oder andere als einen autorisierten John Deere-Vertreter für die Reparatur zu bezahlen. Dies kann für Familienbauern, die kleine Fenster zur Ernte ihrer Produkte haben (und jahrzehntelang ihre eigenen Geräte repariert haben), wirtschaftlichen Ruin bedeuten.
Und es sind nicht nur große Traktoren, die nicht repariert werden können. Technologiegiganten wie Apple , Microsoft, Samsung und AT & T hindern Verbraucher ausdrücklich daran, ihre eigenen Produkte zu reparieren.
Aber nicht jeder sieht das Recht auf Reparatur als Lösung. Der Landwirtschaftsanwalt von Indiana, Todd Janzen, verglich John Deere-Traktoren mit Computersoftware . "Ein John Deere-Traktor wird langsam mehr zu einem Softwaregerät als zu einem Hardwaregerät. Da die Softwarekomponente eines neuen Traktors wichtiger wird als die Hardware, wird der Wunsch nach Reparaturen so weit sinken, dass sich nur sehr wenige Menschen darum kümmern." Janzen schrieb in seinem Blog. Er fügte hinzu, dass er erwartet, dass die Landwirte eines Tages das nächste John Deere- Betriebssystem mehr vorwegnehmen werden , als ihnen der Kauf dieses neuen John Deere-Traktormodells wichtig sein wird.
Die Jury ist sich also noch nicht sicher, ob jemals ein nationales Recht auf Reparaturrecht bestehen wird. Zwei Organisationen, darunter US PIRG , eine Verbraucherrechtsorganisation, und The Repair Association , ein Handelsverband, der unabhängige Reparaturarbeiter vertritt, drängen auf eine. Und während ein nationales Gesetz von Sen. Warren und Sen. Bernie Sanders (I-Vt.) Unterstützt wird , führen einige andere Staaten immer noch lokale Gesetze ein, die Massachusetts ähneln.
Ab März 2019 war Kalifornien der 20. Bundesstaat, der die Gesetzgebung in Betracht zog. Wenn der Gesetzentwurf AB 1163 des US-Bundesstaates Kalifornien verabschiedet wird, würde dies eine Lücke im kalifornischen Garantiegesetz schließen und Unternehmen dazu verpflichten, den Verbrauchern Zugang zu Teilen und Serviceinformationen zu gewähren. Für Georgia, Hawaii, Illinois, Indiana, Massachusetts, Minnesota, Missouri, Montana, North Dakota, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New York, Oregon, South Dakota, Vermont, Virginia, Washington und West Virginia stehen ebenfalls Gesetze aus.
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Am 16. Juli 2019 veranstaltete die US-amerikanische Federal Trade Commission Nixing the Fix: Ein Workshop zu Reparaturbeschränkungen , in dem es darum ging , wie Hersteller Reparaturen durch Verbraucher und Reparaturwerkstätten einschränken, ob diese Einschränkungen den Verbraucherschutz beeinträchtigen und welche Probleme bei einem Hersteller auftreten schränkt ein oder macht es einem Verbraucher unmöglich, Produktreparaturen durchzuführen.
